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| MICHELIN POWER PURE SC |
16.01.2012
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| THE METZELER FEELFREE WINTEC RANGE EXPANDS |
19.12.2011
 NOW NO SCOOTER RIDER NEED FEAR THE WINTER - With the introduction of the new 100/80-16, 110/70-16 and 110/70-13 sizes for the front and 120/80–16, 130/70 R16 and 140/60-14 for the rear, the Feelfree Wintec family has grown. Feelfree Wintec: the tyre which ensures safety even during the coldest seasons.
Safety in every month of the year is now even more within reach for all scooter riders thanks to the introduction of new sizes for Feelfree Wintec, the first tyre conceived to allow scooter riders to use their two wheelers in every season, especially in the coldest months. In addition to the sizes already sold, now riders can also find sizes of 100/80-16 for the front and 120/80-16 for the rear on 150 cc scooters like the Honda SH150i, 110-70-16 for the front and 130/70-R16 for the rear on 300cc scooters like the Honda SH300i as well as front size 110/70-13 and rear 140/60-14 suited for scooters like the Piaggio MP3. With the expansion of the Feelfree Wintec range Metzeler confirms road safety as a priority element of its research and development activities, which are conducted alongside numerous sensitization initiatives in all major European countries.
Created in 2007 as a radial for maxi-scooters (Burgman 650 and Tmax 500), Feelfree Wintec quickly became the tyre of choice for the entire segment and made scooter use non-seasonal.
Feelfree Wintec was designed to provide the best possible performance in low temperatures and on wet road surfaces, but it guarantees the same reliable performance in hot weather and on dry surfaces as well. Its primary benefits are stability and handling, factors which give the rider a feeling of security and confidence.
The Feelfree Wintec tread design is the most visible application of Metzeler technology. The tread, characterised by siping, was designed to optimise the empty/full ratio of both front and rear tyres in order to maximise performance, especially in wet conditions, enhancing water drainage.
The sipes play a fundamental role because, breaking up the water plane, they provide better traction on wet surfaces (centre of the tread) and an excellent feeling of contact in bends (shoulders). The shape of the sipes was designed to ensure fast warm-up without making the tread excessively mobile.
Feelfree Wintec is made up of both a conventional structures (for sizes from 10" to 15") as well as radial structures (sizes from 14" to 16"). The conventional structures are made up of a carcass on which two or more layers of rubber textile material are overlaid, with different angles of inclination based on the technical construction requirements and the different desired speed indexes.
The radial versions associate the famous Metzeler 0° steel belt with a lightened carcass in order to increase ease of riding and handling at high speeds. This technology constitutes a Metzeler patent which the engineers have developed even further, introducing variations on the density of the steel cords in the various areas of the profile.
Feelfree Wintec has a "three zone A-B-A pattern" which is able to provide a larger tread area. “AB-A” represents the arrangement of the steel belt, tighter on the shoulder and less at the centre,
with a new optimised profile which ensures progressive performance, predictability and maximum riding precision.
The compound plays an important role and thanks to a specific study on the composition mix, Feelfree is able to provide exceptional grip in all weather conditions. A patented process with an appropriate mix of compounds allows the properties of three different polymers to be added, each of which glazes over at different temperatures. This new patented technology ensures grip on wet surfaces even in extremely cold temperatures (-10°C) and at the same time provides excellent physical strength. An appropriate hardness of the compound in wet conditions and high temperatures stems from a perfectly balanced mixture of components (Silica + Carbon Black) created specifically for this tyre. Metzeler has also applied "Cap & Base" technology: strategic reinforcing fibres under the soft compound with a perfect balance of flexibility and rigidity between tread and structure which ensure transfer of road stress from the tread to the carcass, improving stability.
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| PIRELLI SCORPION RALLY FÜR GROSSE REISEENDUROS |
15.12.2011
 Große Reiseenduros wie die BMW R 1200 GS, Yamahas XTZ 1200 Super Ténéré, oder die neuen Modelle Triumph Tiger Explorer und Honda Crosstourer machen nicht nur auf Asphalt eine gute Figur. In ihnen steckt genug Potenzial für spannende Trips über staubige Pisten oder Reisen abseits normaler Straßen. Für alle, die ihre Abenteuerlust mit dem Motorrad ausleben wollen, bietet Pirelli nun mit dem „Dakar“-erprobten Scorpion Rally in den Dimensionen 110/80-19 und 150/70-17 die richtige Reifenwahl.
Egal ob kleiner Single-Trail in Mecklenburg-Vorpommern, spannender Geröll-Pass in den Alpen oder die Wüsten Afrikas: Für den Entdeckungstrip mit großen Enduros hat Pirelli nun die von zahlreichen Teams in der Rallye „Dakar“ erfolgreich eingesetzten Motorradreifen der Scorpion Rally-Serie um neue Größen erweitert. Wie diese überzeugen auch die neuen „Rally“-Dimensionen 110/80-19 M/C 59R und 150/70-17 M/C 69R mit hervorragendem Grip, satter Rückmeldung und perfekter Performance bei Offroad-Einsätzen. Gleichwohl glänzen die neuen Versionen des Scorpion Rally auch mit entscheidenden Features für den gemischten On- und Offroad-Einsatz: Ihr speziell angepasstes Stollendesign mit einer Höhe von rund 8 Millimetern garantiert eine ideale Kombination aus leichtem Handling, viel Traktion, stabilem Fahrverhalten und überzeugender Lebensdauer. Dazu trägt auch die innovative Laufflächenmischung bei, die neben Eigenschaften wie hoher Durchschlagsicherheit und Abriebfestigkeit auch Stollenausrisse zuverlässig vermeidet.
Dank innovativer Karkassen-Struktur und einer Geschwindigkeitsfreigabe bis 170 km/h meistern die Scorpion Rally darüber hinaus auch längere Landstraßenetappen oder Autobahnpassagen mit hohen Geschwindigkeiten problemlos. Mit stabilem, sicherem und komfortablem Abrollverhalten lassen sich so schnell längere Distanzen überbrücken – für den optimalen Start ins nächste Abenteuer.
Reifendimensionen Pirelli Scorpion Rally
Front 90/90-21 M/C 54R MST TT Scorpion Rally
110/80-19 M/C 59R M+S TL Scorpion Rally
Rear 120/100-18 M/C 68R MST TT Scorpion Rally
140/80-18 M/C 70R MST TT Scorpion Rally
150/70-17 M/C 69R M+S T Scorpion Rally
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| AVON 3D ULTRA SPORT / SUPERSPORT / XTREME |
11.12.2011
 Avon motorcycle shows a first look at Avon’s new 3D Ultra Supersport tyres, part of a new range to be launched early in 2012.
Avon Tyres is celebrating its centenary of making motorcycle tyres this year. It is currently the only manufacturer of road-going motorcycle tyres based in the UK. Over the last century, famous motorcycle racers such as Geoff Duke, John Surtees, Mike Hailwood and Barry Sheene have raced and won on Avon Tyres. The firm has won 13 Supersport and four Production class championships on two wheels as well as Isle of Man TT victories on both three and two wheels.
 3D sipes
3D siping with interlocking three dimensional points to improve stability and grip, limit tread flex, and allow the tire to warm up quickly.
New Belting
A new design of wind-on-belt material used in the rears increases the footprint size at all lean angles, improving grip.
TE
Triple Extrusion tread compounds – durable rubber in the centre to aid mileage and softer compounds on the shoulders to aid grip. 3rd compound underneath binds both compounds and facilitates the tire to stay cooler which increases tire longevity.
Avon 3D Ultra Sport
Designed for track days
Fast warm up due to 3D sipes
Soft compound is thermally stable for huge grip
Profile / footprint optimized for high lean angles
Fronttyre
130/70zr16 (61w) 3D-Ultra-Sport AV79
120/60zr17 (55w) 3D-Ultra-Sport AV79
120/70zr17 (58w) 3D-Ultra-Sport AV79
Reartyre
150/60zr17 (66w) 3D-Ultra-Supersport AV80
160/60zr17 (69w) 3D-Ultra-Supersport AV80
180/55zr17 (73w) 3D-Ultra-Supersport AV80
190/50zr17 (73w) 3D-Ultra-Supersport AV80
190/55zr17 (75w) 3D-Ultra-Supersport AV80
200/55zr17 (75w) 3D-Ultra-Supersport AV80
Avon 3D-Ultra-Supersport
Soft compound version of 3D Ultra Sport for road/track
Fast warm up due to 3D sipes
Superb grip when braking and accelerating
Avon Road Hazard Warranty included
Front
120/60zr17 (55w) 3D-Ultra-Supersport AV79
120/70zr17 (58w) 3D-Ultra-Supersport AV79
Rear
160/60zr17 (69w) 3D-Ultra-Supersport AV80
180/55zr17 (73w) 3D-Ultra-Supersport AV80
190/50zr17 (73w) 3D-Ultra-Supersport AV80
190/55zr17 (75w) 3D-Ultra-Supersport AV80
Avon 3D-Ultra-Xtreme
Fast warm up due to 3D sipes
High performance, silica-rich multi-compound tread technology
Good balance of mileage versus grip
Large stable footprint
Precise handling and stability
Avon Road Hazard Warranty included
Front
120/70zr17 (58w) 3D-Ultra-Extreme AV81
Rear
180/55zr17 (73w) 3D-Ultra-Extreme AV82
190/55zr17 (75w) 3D-Ultra-Extreme AV82
A lot of other size will be available next year
Fronttyres
100/90-19 57h tl Avon Cobra AV71
130/70R18 63v tl Avon Cobra AV71
140/75R 17 67v tl Avon Cobra AV71
MT90b16 74h tl Avon Cobra AV71
Withewall tres "WW"
MH90-21 56V tl Avon Cobra AV71 WW
100/90-19 57h tl Avon Cobra AV71 WW
MT90b16 74h tl Avon Cobra AV71 WW
Reartyres
140/90b16 reinf. 77h tl Avon Cobra AV72
150/80b16 reinf. 77v tl Avon Cobra AV72
170/70r17 75h tl Avon Cobra AV72
190/60R17 78h tl Avon Cobra AV72
MT90b16 74h tl Avon Cobra AV72
Whitetewall
140/90b16 reinf. 77h tl Avon Cobra AV72 WW
150/80b16 reinf. 77v tl Avon Cobra AV72 WW
MT90b16 74h tl Avon Cobra AV72 WW
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| DIABLO SUPERBIKE NEW SIZE |
02.12.2011
 The new sizes of 100/70 R17 for the front and 125/70 R17 for the rear, for 2.5" and 3.5" rims respectively, are designed for 125cc and 250cc sport bikes and destined for the promising young riders of today who will become the key players of tomorrow
The legends of tomorrow are fuelled by their victories today and precisely for the purpose of following riders throughout every stage of their sports career, Pirelli has decided to broaden the Diablo Superbike range with new sizes of 100/70 R17 for the front and 125/70 R17 for the rear, for mounting on 2.5” and 3.5” rims respectively and use on 125cc and 250cc sport bikes.
These bikes are characteristically lightweight with small rims and a short wheelbase, which makes them agile and quick on direction changes. Compared to their bigger superbike siblings, they lack the necessary power coming out of tight turns since the average power these engines put out varies between 24 and 44 HP. This is why they privilege a cleaner and more precise riding style and their lightness allows them to maintain precise lines and high speeds while leaning over into turns. In the new "small sizes", the Diablo Superbike was designed specifically to cater to these particular characteristics, but without sacrificing the quality that has made the larger sizes used by champions so famous.
The profile of the new sizes is sculpted in such a way so as to guarantee great agility and rapid descent into a leaning position and the compound used is capable of optimising grip even when the contact surface diminishes. This means the rider has good braking in turns, maintaining a high speed throughout the lean, as well as being able to follow a line with extreme precision. In fact, the new Diablo Superbike sizes provide top notch Superbike performance while minimising the need for a specific set-up, so they can be easily managed even by less experienced riders. These tyres boast some key characteristics such as a reduced warm up time, being easier to bring up to temperature, better grip in high speed turns, extremely precise trajectory, no need for sophisticated suspension set-ups and therefore an overall predictable performance which boosts the rider’s confidence and feeling of grip.
Availability and the use of compounds is similar to the rest of the Diablo Superbike range: the front 100/70 R17 size will be available in the SC1 compound, while for the rear 125/70 R17 size riders will be able to choose from three versions: SC0 and SC1 exclusively for racing, and SC2 which is more suited for practice as it boasts slower and more even wear and can therefore be used for multiple sessions. Both of the slick versions, available from January 2012, will also be available from February 2012 in the rain version with the SCR1 compound.
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| NEW PIRELLI DIABLO SUPERCORSA |
11.11.2011
 PIRELLI PRESENTS THE NEW DIABLO SUPERCORSA - TOP PERFORMANCE ON THE TRACK AND ON THE ROAD
Initially produced in 120/70ZR17 front and 200/55ZR17 rear sizes, the tyre will be available in both the compound version, to be showcased during the 2012 FIM Superstock 1000 Cup, as well as the race replica road going version
11 November 2011 – Pirelli announces the world premiere of the new Diablo Supercorsa, the Italian maker’s new tyre perfect for professional riders and motorcyclists who have a sporty riding style but love the racetrack as well. The newest member of the Diablo family is being presented in occasion of EICMA 2011 at the first flagship PZero Moda store opened this past September on the famed Corso Venezia in Milan. The Diablo Supercorsa will be initially produced in the 120/70ZR17 front and 200/55ZR17 rear and will be used in 2012 in the SC (Special Compound) version only by the riders of the Superstock 1000 FIM Cup and these same sizes will also be available in an SP (Sport Production) race replica version suitable for daily use on the road.
Pirelli will progressively introduce this new tyre, first in the racing world with the release of the compound version that will be used in the FIM Superstock 1000 FIM Cup starting next year and then to expand the available range at the end of 2012, introducing a broader range of racing sizes to extend use of the new tyre in various national championships where Pirelli now competes. Finally in early 2013, the road going race replica version will be made available in the common 180/55, 190/55 and 190/50 size for the rear.
The street version of the Diablo Supercorsa (SP) is a concentration of technology taken from the experience and racing heritage acquired by Pirelli in its role as sole supplier of the Superbike World Championship since 2004 and is a tyre for street use which offers performances typical of racing products for exclusive use on track, allowing the user a unique ultra-high performance product that can be used on the street or the track without the need to compromise.
First showcasing this tyre and its excellent qualities is Ducati who, also due to the close collaboration with Pirelli’s research and development center, has already selected the new Diablo Supercorsa in its street version (SP) to equip its all-new 1199 Panigale, adopting the same measures of the Superstock 1000 FIM Cup (120/70 and 200/55).
The new Diablo Supercorsa, compared to the previous version, has a rear profile calibrated with approximately 2 mm more side edge and 4 mm more diameter in the center for increased support under braking and to make riding more intuitive and precise in maintaining the line. The rear tyre has been completely revamped an improved upon in order to increase contact area, grip, the speed of lean-in and handling overall.
The structures and compounds of the Diablo Supercorsa, derived from its predecessor’s use in WSBK racing activities, optimize the performances instilled by the profiles. In particular, the 200/55ZR17 rear tyre is built with a high modulus carcass and features a dual-compound tread using new polymers to offer quick warm-up and a solid grip in all conditions. The result of this match between the two new profiles of the front and rear is an increased handling and agility overall.
The new dual-compound tread pattern of the race replica version is characterized by long longitudinal grooves which begin at the central area of the profile and reach the tyre shoulder to ensure the regularity of wear even during more severe use. The shoulder of the tyre remains 'naked', a distinctive line of Diablo, for sport use on the road which demands maximum grip.
Beyond these technological characteristics pointed out above, the new Diablo Supercorsa SP does not compromise the customizable ultra-modern and timeless look that has characterized the latest products presented in Pirelli’s Diablo range. The new Supercorsa also permits tyre customization through the application of special labels to dedicated areas on the sidewalls of the front and rear tyres made to accommodate the labels, which anyone can freely create on Pirelli’s website and have shipped directly their home (service currently available in Europe and Australia).
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| BRIDGESTONE BATTLAX BT S20 |
10.11.2011
 Bridgestone verstärkt seine Motorradreifenpalette mit der Vorstellung des neuen Battlax S20.
Der Reifen wurde speziell für Supersport-Motorräder mit einem Hubraum von 600 bis 1300 ccm entwickelt. Der S20 (das “S” steht für Sport) komplettiert die Hyper Sport Linie, zu der auch der BT 016 Pro sowie der BT 016 gehören.
„Die Testergebnisse des neuen S20 zeigen, dass Bridgestone die hochklassige MotoGP Technologie erfolgreich in einem Straßenreifen umgesetzt hat. Die Fahrer des neuen S20 profitieren somit unmittelbar von den Entwicklungen, die Bridgestone gemeinsam mit den MotoGP-Piloten betreibt“, sagt Vincent van Houtte, Manager Motorcycle Tyre Products, Bridgestone Europe.
Größere Kontaktfläche
Verglichen mit dem BT 016 Pro, bietet der S20 verbesserte Handlingeigenschaften auf trockener sowie auf nasser Strasse. Die hervorragende Laufleistung wurde beibehalten. Mit der bewährten Mono Spiral Belt (MSB) Konstruktion, bestehend aus dem High Tensile Super Penetrated Cord (HTSPC), erhält der S20 einen optimierten Aufbau, um eine größere Kontaktfläche in allen Fahrsituationen zu gewährleisten. Bei kleineren Schräglagen liefert die vergrößerte Auflagefläche ein besseres Kontaktgefühl, bei größeren Schräglagen bietet sie dem Fahrer mehr Stabilität.
Neues Profil
Das S20 Profil verbessert die Agilität des Reifens schon beim ersten Lenkimpuls. Am Vorderrad bietet das Profil darüber hinaus ein verbessertes Kontaktgefühl bei maximaler Schräglage. Am Hinterrad verbessern die größeren Rillen den Grip auf nasser Strasse.
„Die große Kontaktfläche und das Grip-Level des S20 verdankt er seinen MotoGP-Genen. Vor allem sportliche Motorradfahrer können sich deswegen auf den S20 verlassen“, sagt Dominique Plom, Assistant Manager, Field Engineer, Bridgestone Europe.
Sicheres Fahrgefühl ab dem ersten Meter
Neue Gummimischungen mit „Silica Rich“ und Bridgestones NanoPro-TechTM Polymere bieten darüber hinaus eine bessere Haftung bei Nässe und niedrigen Temperaturen. Ein sicheres Fahrgefühl ab dem ersten Meter und gleichbleibende Fahreigenschaften während der gesamten Lebensdauer des Reifens sind ebenso gewährleistet.
An Vorder- und Hinterrad wurden zwei verschiedene Gummimischungen mit einer optimierten Segmentierung verbaut. Verbesserte Haftung und eine hohe Laufleistung sind das Resultat dieser Technologie, die Bridgestone bereits seit 1987 im Bau von Motorradreifen verwendet.
Benchmark bei der Nasshaftung
Interne Tests zeigen, dass der S20 im Vergleich zum BT 016 Pro höhere Haftung auf trockener Strasse, ein verbessertes Kontaktgefühl in Kurven sowie ein sportlicheres Handling liefert. Auf der Rennstrecke kann der Fahrer eine höhere Stabilität in schnellen Kurven und bessere Rundenzeiten erwarten.
Auch die Nasshaftung wurde im Vergleich zum BT 016 Pro, der bisher die Messlatte darstellte, neuerlich erhöht. Wegen der besseren Haftung steigt auch die Stabilität des Reifens bei regennasser Fahrbahn.
Das hohe Grip-Niveau wurde übrigens erreicht, ohne bei der Laufleistung Abstriche zu machen.
Der neue Battlax S20 ist in Europa ab Januar 2012 in vier Vorderrad- und sieben Hinterradgrößen verfügbar.
Der Reifen wird 2012 in folgenden Größen verfügbar sein.
Front
130/70 ZR16 S20F (61W) TL
120/60 ZR17 S20F (55W) TL
120/70 ZR17 S20F (58W) TL Bridgestone BT S20
120/70 ZR17 S20F (58W) TL "E"
120/70 ZR17 S20F (58W) TL "F"
120/70 ZR17 S20F (58W) TL "G"
110/70 ZR17 S20F (54W) TL
Rear
150/60 ZR17 S20R (66W) TL
160/60 ZR17 S20R (69W) TL
170/60 ZR17 S20R (72W) TL
180/55 ZR17 S20R (73W) TL Bridgestone BT S20
190/50 ZR17 S20R (73W) TL
190/50 ZR17 S20R (73W) TL "E"
190/50 ZR17 S20R (73W) TL "F"
190/50 ZR17 S20R (73W) TL "G"
190/55 ZR17 S20R (75W) TL
200/50 ZR17 S20R (75W) TL
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| CONTINENTAL SPORTATTACK 2 |
09.11.2011
 Neuer ContiSportAttack 2 sorgt für agiles und präzises Handling von Sportbikes
• Weiter entwickelter High Performance Supersportreifen für die Straße
• Sicher kontrollierbares Fahrverhalten und beste Rückmeldung im Grenzbereich
• „Traction Skin“-Technologie sorgt für eine extrem sichere und kurze Einfahrtzeit
• Erstausrüstung auf der neuen 2012 BMW S 1000 RR
Unter dem Motto „ready 2 attack“ stellt Continental einen neuen Supersportreifen vor. Der ContiSportAttack 2 ist ab Januar 2012 lieferbar und wurde für höchste Erwartungen in puncto Handling und Sicherheit entwickelt. Dazu haben die Ingenieure des führenden europäischen Reifenherstellers einen neuen Standard der Reifenmarke setzen können: Das Handling ist leichtgängig, so dass auch schnell durchfahrene Kurvenfolgen mit noch höherer Präzision und Geschwindigkeit gemeistert werden können. Um auch auf nasser Straße sicher unterwegs sein zu können, hat der Reifen einen weiter erhöhten Silicaanteil in der Laufflächenmischung erhalten. Zusätzlich setzen die Reifenentwickler auf die bewährten Continental-Technologien: Traction Skin, Continuous Compound und Black Chili Mischung. Damit hat der Reifen eine extrem kurze und sichere Einfahrzeit, hohen Grip, beste Rückmeldung im Grenzbereich und gute Laufleistung sowie gleichbleibende Fahreigenschaften bis zur Verschleißgrenze. Zusätzlich wurden Vorder- und Hinterrad so konstruiert, dass das Anbremsen von Kurven sowie das Herausbeschleunigen noch kontrollierbarer wird.
Mit diesen Eigenschaften hat Continental nun einen neuen Reifen im Supersport-Segment im Angebot, der sich an den Erwartungen von Bikern orientiert, die von ihren Motorrädern und ihrer Bereifung Höchstleistung erwarten. Der Reifenhersteller dokumentiert den hohen Standard des neuen ContiSportAttack 2 unter anderem mit der Erstausrüstungsfreigabe für die neue 2012 BMW S 1000 RR. Der Supersportreifen wird in Deutschland gefertigt, zur Auswahl stehen drei Dimensionen für das Vorderrad und fünf für das Hinterrad.
120/70 ZR17 (58W) SPORTATTACK 2
110/70 ZR17 (54W) SPORTATTACK 2
180/55 ZR17 (73W) SPORTATTACK 2
190/50 ZR17 (73W) SPORTATTACK 2
190/55 ZR17 (75W) SPORTATTACK 2
150/60 ZR17 (66W) SPORTATTACK 2
Für folgende Motorräder liegen die Reifenfreigaben schon vor.
APRILIA SPORT PRO 125
APRILIA RSV MILLE R 2001
DUCATI MULTISTRADA 1000 DS
DUCATI MTS 1200 S '10
TRIUMPH SPEED TRIPLE 2011-
YAMAHA YZF-R7
Motorradreifen Sportreifen Conti
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| DAS NEU EU ÖKO LABEL GILT NICHT FÜR MOTORRADREIFEN |
27.10.2011
 Ab November 2012 gilt eine neue Reifenplakette. Sie informiert über die Leichtlaufeigenschaften, das Bremsverhalten und das Geräusch eines Reifens. Das kommt auch der Umwelt zugute, laut EU.
Die europäische Gesetzgebung hat sich einer runden Sache angenommen. Autoreifen, das schwarze, profilreiche Gummi wird in Paragraphen gepresst und mit einem standardisierten EU-Aufkleber versehen, wie er bereits von Waschmaschinen oder Kühlschränken bekannt ist. EU-Reifenlabel-Verordnung heißt diese einheitliche Kennzeichnungspflicht für Neureifen, die für alle Pkw-, Leichttransporter- und Lkw-Reifen gilt, die ab dem 1. Juli 2012 produziert werden.
Wie bei jeder Gesetzgebung gibt es natürlich auch Ausnahmen. Ausgeschlossen von der neuen Regelung sind unter anderem: runderneuerte Reifen, professionelle Off-Road-Reifen, Notrad-Reifen, Old- und Youngtimer-Reifen für Fahrzeugen mit einer Erstzulassung vor dem 01.10.1990 und Motorradreifen.
Also werden auch in Zukunft alle Motorradreifen ohne dieses Lable ausgeliefert.
Wer jedoch wissen möchte wie seine Reifen in diesern Kategorien tatsächlich abschneitet, schaut in unser Motorradreifen Forum >>
http://ec.europa.eu/energy/efficiency/labelling/labelling_of_tyres_en.htm
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| MICHELIN POWER CUP / POWER RAIN / POWER SLICK |
21.10.2011
 Michelin präsentiert neues Motorradreifen-Programm für den Renneinsatz
MICHELIN Power Cup, MICHELIN Power Slick und MICHELIN Power Rain erweitern ab 2012 das Rennreifen-Angebot
Michelin bringt im kommenden Jahr drei neue Reifen für rennbegeisterte Motorradfahrer auf den Markt: Als Rennreifen mit Profil ersetzt der MICHELIN Power Cup den bisherigen Rennspezialisten MICHELIN Power One Competition. Ebenfalls neu kommen der MICHELIN Power Slick und der MICHELIN Power Rain als Nachfolger der bisherigen MICHELIN Slick- oder Regenreifen für den Einsatz auf trockener und nasser Rennstrecke auf den Markt. Die neuen Modelle beruhen auf dem jahrelangen Engagement des Unternehmens im internationalen Rennsport und erfüllen die hohen Anforderungen anspruchsvoller Profis und ambitionierter Hobbyrennfahrer.
MICHELIN POWER CUP
Charakteristisch für den MICHELIN Power Cup ist sein ausgewogenes Leistungsspektrum. Er verbindet präzises Handling mit optimalen Sicherheitsreserven und hoher Laufleistung. Der Reifen bietet hervorragenden Grip für extreme Schräglagen und schnelles Herausbeschleunigen. Zu den Stärken des Vorderreifens zählen das präzise Einlenkverhalten, die hohe Stabilität und sein verbessertes Ansprechverhalten. Der Hinterreifen sorgt dabei für hohe Stabilität in schnellen Kurvenfahrten und ermöglicht gleichzeitig eine hohe Laufleistung. Ab Januar 2012 ist der MICHELIN Power Cup in den folgenden Dimensionen verfügbar
120/70 ZR 17 Power Cup A
120/70 ZR 17 Power Cup VA
120/70 ZR 17 Power Cup VB
180/55 ZR 17 Power Cup A, 180/55 ZR 17 Power Cup B, 180/55 ZR 17 Power Cup C
190/55 ZR 17 Power Cup A, 190/55 ZR 17 Power Cup B, 190/55 ZR 17 Power Cup C
200/55 ZR 17 Power Cup A, 200/55 ZR 17 Power Cup B, 200/55 ZR 17 Power Cup C
alle lieferbaren Michelin Powe Cup im online Shop >>
http://www.michelinpowercup.com/
MICHELIN POWER SLICK
Der MICHELIN Power Slick erreicht in allen Rennsituationen eine hervorragende Performance – und das mit minimalem Aufwand für das Setup. Das schafft Vertrauen beim Fahrer, so kann er sich voll auf seine fahrerische Leistung konzentrieren. Der Reifen ist ab Januar 2012 in den folgenden Dimensionen erhältlich:
12/60 R17 Power Slick A, 12/60 R17 Power Slick B
19/69 R17 Power Slick A, 19/69 R17 Power Slick B, 19/69 R17 Power Slick C
20/69 R17 Power Slick A, 20/69 R17 Power Slick B, 20/69 R17 Power Slick C
MICHELIN POWER RAIN
Die Reifenentwickler haben den MICHELIN Power Rain speziell für den Einsatz auf regennasser Rennstrecke entwickelt. Das Profil ist auf möglichst hohe Wasserverdrängung ausgelegt und ermöglicht optimalen Nassgrip bei gleichzeitig hoher Fahrleistung. Ab Mai 2012 kommt der MICHELIN Power Rain in den folgenden Dimensionen auf den Markt:
12/60 R17 Power Rain
19/69 R17 Power Rain
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