new - high-quality radial tire for budget-minded customers - High priority was attached, in particular, to good handling, with ample feedback and a correspondingly strong feeling of safety, on dry as well as wet roads.
24/2008 empfehlenswert „... reduzierte Haftung kommt bei der beschränkten Schräglagenfreiheit der Aprilia Mana nicht zum Tragen. Aus der Neutrallage lenkt der Motion leicht und handlich ein, bei größeren Schräglagen kippt er allerdings unerwartet noch etwas weiter ab.“
11/2008 „... Die preisbewusste Kundschaft erhält mit dem ContiMotion einen guten Allrounder zur Hand, der seine Haftgrenzen deutlich aufzeigt und der laut Hersteller mit soliden Laufleisungen aufwarten soll. ...“
Revolutionary new-to-the-market technologies to realize a never known level of grip, safety and dynamics in the radial sport-touring segment -
Traction Skin, the revolutionary micro-roughness of the tread optimizes the mechanic
...
- Fazit:"Tolle Rückmeldung, agiles Fahrverhalten und eine hohe Lenkpräzision machen den Conti zum Spaßkeks auf der Landstrasse. Sportlich versierte Piloten werden ihn dafür lieben. Im Nassen kommen ihm diese Talente auch zugute, allerdings feht es ihm hier noch etwas an haftung und ein breiterer Grenzbereich wäre wünschenswert. Trotz des hohen Verschleißes änderb sich seine Fahreigenschaften kaum."
Fazit: "Auf der Landstraße beste Rückmeldungen ab den ersten Meter, agiles Einleken und sehr hohe Lenkpräzision sprechen für den Conti im neuen Zustand. Auch nach 4500 Kilometer überzeugt der Conti mit Agilität. Allerdings ist eine Kante im stark abgefahrenen Hinterreifen beim Einlenken in Schräglage spürbar, die leichtes Gegenlenken erfordern. IM Nasstest überzeugt der Conti durch hohe Lenkpräzision und gute Handlichkeit. Auch wenn er beim Kurvengrip hinter der Konkurrenz liegt, kann die Linienwahl bei Rutschern leichter korregiert werden als bei Brigestone oder Metzeler. Der Grenzbereich fällt schmal aus, ab hohen Schräglagen rutscht der Conti spontaner als der Brigestone. In Sachen Wirtschaftlichkeit ein Desaster. Mit höchstem Verschleiß das Schlußlicht." Gesamter Reifentest unter NEWS >>
08/2010 - "Neben dem agilen fahrverhalten und dem sehr guten Feedback des Contis überzeügt auch der Grip. Sogar auf der Rennstrecke wo er auf derTriumph Speed Triple Rfür den zweiten Teil der Handling Story ( nächste Ausgabe 10/2010 ) herhalten musste, gab es trotz der Hohen Temperaturen nichts zu meckern."
The ContiForce – Sports Radial - Ideal for fast road riding on sports & sports/touring bikes. New patented 0° High-Impact steel belt construction delivers increased straight line stability & shock absorption leading t
...
Sports Touring - Puts 12% more rubber on the road than any competitors tyre due to Dynamic Footprint Technology. Takes sport-touring bike cornering performance & safety to a higher level. Sticky compound with 7mm deep tread gives supersports performan
...
05/2007 "... ein grundsolider Touringpneu der nicht so recht mit der Triumph Speed Tripple harmoniert " Sein Grip geht in Ordnun, aber ein deutliches Aufstellmoment, vereitelt des öfteren einen sauberen Strich.
11/06 - Kurvernverhalten Plaz 1 - kleine Schwächen im Nasstest. "... hat Anschluss an die Konkurenz gefunden - durchweg empfehlenswerter Tourensportreifen."
10/2006 "Läuft perfekt und stabil geradeaus. Nimmt Lenkimpulse dennoch diensteifrig an, sehr preziese mit klarer Rückmeldung." (VR) - z.B. BMW GS
08/2006 wurde der ContiRoadAttack "69V" mit den meisten Punkten zum Testsieger des Reifenvergleichs für die BMW R1200GS gekürt.
10/2006 Attack könnte man wörtlich nehmen, den der Grip den Conti im Trockenen aufbaut, ist unschlagbar.Die sportlichste Variante für die GS mit tolle haftung und exclusiver Grundstabilität
"...the Road Attack tyre benefits from a 12% larger footprint than its closest competitor which reduces stress on the tyre meaning a softer compound can be used... In my Yamaha report I complained about the bike's lack of surefootedness, and attributed that vagueness to its D252 tyres. Thankfully this point was quickly confirmed by the noticeably more grip and feedback the Contis provided, a factor that improved the machine considerably... The 20minute track session pushed the tyres to their performance limit and although the race track is not what these tyres have been designed for it was good to get them up to serious temperatures... again they responded well, very well when you consider they are sports-touring tyres... they do everything you could possibly ask of them, and do it well... what's even more encouraging is the super competitive pricing... if Continental isn't the name you might instantly think of when you're in the market for some new sports-touring rubber, maybe it's time that it is"
The heart of the ContiSport Attacks new construction is a patented 0 degree steel belted construction providing a synchronicity of performance front and rear, allowing arrow straight high speed stability and forgiving, neutral turn in and handling resp
...
06/2010 - Platz 3 Rennstrecke Platz 3 / Nasstest Platz 4 / Landstrasse Platz 2
Fazit " Wer auf der Suche nach einem agilen Sportreifen für den Alltageinsatz auf der Landstrasse ist, wird mit dem Conti bestens bedient " den gesamten Reifentest finden Sie hier >>
05/2010 - Nasstest Platz 4
Fazit "Seine Handlichkeit und seine Zielgenauigkeit lassen den Conti das Wasser teilen wie einst Moses das Rote Meer. In Sachen Grip haben ihn die Mitbewerber allerding s in Schräglage wie beim Beschleunigen noch im Griff. Sein Feedback ist klar und schafft Vertrauen beim Piloten, einzig die Umsetzung in Rundenzeiten scheitert."
Trockentest Plaz 3
Fazit "Der unkritische Kaltlauf auch eines neuen Conti Sport Attack und dessen agiles Handling begeistern. Sein geringes Aufstellmoment auf der Bremse sowie das Feedback gehen in Ordnung, während der Grip reichlicher und der Grenzbereich deutlich breiter ausfallen dürften. Bisweilen bricht er recht hart aus." den gesamten Reifentest finden Sie hier >>
06/2009 Platz 2 "...der Conti gefällt durch tolle Leistung im Alltag, trotz hohem Verschleiß hinten auch mit geringem Profil. Ebenso überzeugt er auf der Rennstrecke..den gesamten Test finden Sie hier >>
05/2008 Platz 3" ... Contis Sport Attack empfiehlt sich mit überzeugender Neutralität und Rückmeldung als sehr guter Reifen für Land straßen- und Rennstreckeneinsätze. Auch die Nassqualitäten sind sehr gut. Kleine Einbußen gibt es in puncto Handlichkeit. " Gesamter Reifentest hier !!
05/2008 Testwinner -"Wow. Schon die ersten Meter zaubern zufriedene Grinsfalten, denn derContiSportAttackrollt neu und kalt mit erstaunlicher beinahe schon gelangweilter Sicherheit. Je länger die Fahrt dauert, desto besser der Reifen; keinerlei Auffälligkeiten beim Lenken, bis hinunter in die ganz tiefen Schräglagen arbeiten vordere und hintere Kontur fantastisch zusammen. Und überhaupt: beim Einlenken wunderbar handlich, aber eben gerade nicht nervös.Beim Bremsen herrlich stabil, gelassen gegen Erschütterungen. Mit der Gewalt einer 1000er harmoniert der Conti super..."
12/2007 " ... Reifenbauer aus dem hessischen Korbach geben Vollgas und mit dem Sport Attack eine beeindruckende Visitenkarte ab. Ob trocken oder nass, der Conti patzt in keiner Disziplin und hängt den etablierten Sportpneus im Nacken. Aufgrund seines guten Abschneidens in Kurvenverhalten kann man mit diesem Reifenpärchen auch beim Rennstreckentraining auftauchen." hier finden Sie den kompletten Test
05/2007 " ... Punktlandung für den Sport Attack. Mit diesem Reifen ist der deutsche Hersteller auf Augenhöhe mit der knallharten Konkurenz. Etwas zäheres Händling und das merkliche Aufstellmoment beim Hineinbremsen vereitelt ein noch besseres Testrezultat. Dennoch eine Alternative zumal der Conti auch preislich interesant ist. "
12/06 "...sehr gute Rückmeldung -nicht nur auf der Landstrasse eine gute Wahl, sondern auch für Hobby Racer" Bei Nässe und Laufleistung leistet er sich Schwächen liegt aber noch vor den Bridgestone BT014. - Ausgezeichnetes Grip-Niveau im Trocken - Sehr kurze Warmlaufphase - Hohe Stabilität im Geradeauslauf - Beste Kontrolle beim Anbremsen von Kurven - Transparenter, breiter Grenzbereich in maximaler Schräglage - Geringe Kickbackneigung
12/2006 "... beim Grip und beim Feedback gibt's die volle Punktzahl. Die Haltbarkeit wirft Fragen auf: ... nach identischer Distanz war der Conti im Vergleich zur Konkurrenz stärker verschlissen."
05/2006 ... ein Grosser Wurf dieser Sportattack und obendrein noch mit atraktiever Lauffläche. Der weich einsetzende Grenzbereich kündigt sich früh an.
The New ContiRace Attack and ContiRace Attack Comp are the latest cutting-edge performance design statements to come from Conti motorcycle. Building on the design success of the ContiRoad and Sport Attacks, the new ContiRace Attack utilises Continuous Com
...
05/2010 -Platz 6 - Fazit : " Conti RaceAttack in „Street“ -Mischung ist ein schwungvoller Reifen, dessen Handling fast auf Top-Niveau ist. Allerdings liefert er eine nicht ganz so klar Rückmeldung wie Metzeler, Michelin oder Pirelli. Der Grip des Gummis geht in Ordnung, aber die Stabilität leidet, da er steif wirkt. Das verleiht ihm einen nervösen Charakter und bringt Unruhe ins Fahrwerk. Der Grenzbereich ist gut spürbar, der Gripabriss allerdings bisweilen nicht gleichmäßig wie anderen." den gesamten Reifentest finden Sie hier >>
25/2006 - " ... die Überaschung auf der Rennstrecke ist der neue RaceAttack." " ... mit steigender Temperatur handlich, zielgenau mit bester Kurvernstabilität, speziell bei derbem Umlegen in engen S-Kurven, und bietet ordentlich haltung mit ausreichend breitem Grenzbereich. "
"Superstabil segelt dagegen der Newcomer RaceAttack um die Ecken, dem auch bei heftigem Beschläunigen aus den Schräglagen kaum ein Rühren zu entlocken ist. "
The New ContiRace Attack and ContiRace Attack Comp are the latest cutting-edge performance design statements to come from Conti motorcycle. Building on the design success of the ContiRoad and Sport Attacks, the new ContiRace Attack utilises Continuous Com
...
Slicks for racing and track days (NHS). • Revolutionary front tyre technology, for transparent feedback during braking for corners
• High lateral grip from the Black Chili compound makes extreme g-forces possibl
...
new - high-quality radial tire for budget-minded customers - High priority was attached, in particular, to good handling, with ample feedback and a correspondingly strong feeling of safety, on dry as well as wet roads.
24/2008 empfehlenswert „... reduzierte Haftung kommt bei der beschränkten Schräglagenfreiheit der Aprilia Mana nicht zum Tragen. Aus der Neutrallage lenkt der Motion leicht und handlich ein, bei größeren Schräglagen kippt er allerdings unerwartet noch etwas weiter ab.“
11/2008 „... Die preisbewusste Kundschaft erhält mit dem ContiMotion einen guten Allrounder zur Hand, der seine Haftgrenzen deutlich aufzeigt und der laut Hersteller mit soliden Laufleisungen aufwarten soll. ...“
24/2008 empfehlenswert „... reduzierte Haftung kommt bei der beschränkten Schräglagenfreiheit der 
11/2008 „... Die preisbewusste Kundschaft erhält mit dem ContiMotion einen guten Allrounder zur Hand, der seine Haftgrenzen deutlich aufzeigt und der laut Hersteller mit soliden Laufleisungen aufwarten soll. ...“ 
- Fazit:"Tolle Rückmeldung, agiles Fahrverhalten und eine hohe Lenkpräzision machen den Conti zum Spaßkeks auf der Landstrasse. Sportlich versierte Piloten werden ihn dafür lieben. Im Nassen kommen ihm diese Talente auch zugute, allerdings feht es ihm hier noch etwas an haftung und ein breiterer Grenzbereich wäre wünschenswert. Trotz des hohen Verschleißes änderb sich seine Fahreigenschaften kaum."
03/2006 „Gedacht für kleine und große Daily-Driver von 125 bis 1200 Kubik. Der altbewährte Radialreifen bietet ein gutes Preis/Leistungsverhältnis.“
10/2006 "Läuft perfekt und stabil geradeaus. Nimmt Lenkimpulse dennoch diensteifrig an, sehr preziese mit klarer Rückmeldung." (VR) - z.B. BMW GS
"...the Road Attack tyre benefits from a 12% larger footprint than its closest competitor which reduces stress on the tyre meaning a softer compound can be used... In my Yamaha report I complained about the bike's lack of surefootedness, and attributed that vagueness to its D252 tyres. Thankfully this point was quickly confirmed by the noticeably more grip and feedback the Contis provided, a factor that improved the machine considerably... The 20minute track session pushed the tyres to their performance limit and although the race track is not what these tyres have been designed for it was good to get them up to serious temperatures... again they responded well, very well when you consider they are sports-touring tyres... they do everything you could possibly ask of them, and do it well... what's even more encouraging is the super competitive pricing... if Continental isn't the name you might instantly think of when you're in the market for some new sports-touring rubber, maybe it's time that it is" 
