Heft 11/2011   Fazit: “Der Z8 glänzt mit hoher Stabilität in Schräglage und bei hohem Tempo im Geradeauslauf. Bei Nässe hat er gegenüber seinem Vorgänger Z6 kräftig aufgeholt.“

Der Z8 ist der offizielle Nachfolger des Z6 ...........NEU Juni 2010 - NEWS Vorstellung >>

 06/2010 - Platz 3  Rennstrecke Platz 3 / Nasstest Platz 3 / Landstrasse Platz 3
Fazit  " Ein ausgewogener Reifen, der in allen Kapiteln eine gute Leistung zeigt. Wer einen anständigen Allounder sucht, sollte den Metzeler M5 auf die Felge ziehen:"  den gesamten Reifentest finden Sie hier >>

    „ Letzter Platz bei der Trockenwertung, Rang vier bei Nässe: Der Sportec M5 Interact macht zwar nichts wirklich schlecht, kann aber auch nirgends glänzen. ... den M5 bitte überarbeiten! “  den gesamten Reifentest >>

  " Optisch will der M5 mit seinem Schräglagenindikator punkten, technisch will ihm das aber nicht richtig gelingen. In keinem Einzelkapitel vorne dabei. Immer Mittelfeld heißt am Schluss: Letzter."  den gesamten Reifentest >>

  05/2010 -  Nasstest Platz 3  Fazit  "Ähnlich dem Dunlop agiert der Metzeler handzahm und gutmütig bei Feuchtigkeit. Nie überrascht er den Piloten bösartig, sein Grenzbereich ist breit und setzt weich ein. Kleine Einbußen beim Seiten-Grip in Schräglage und beim Beschleunigen sorgen für eine mittelmäßige, aber gefahrlos erreichte Rundenzeit." 

Trockentest Plaz 4  Fazit  "Der Sportec M5 überzeugt durch Solidität und Ausgewogenheit. Beim sportlichen Ballern könnte er leichter Einlenken, enge Kurven erfordern etwas Krafteinsatz, und auf Bodenwellen reißt der Grip hinten bisweilen recht hart ab. Allerdings nur in ganz tiefen Schräglagen. Insgesamt ein sehr stimmiges Paket."  den gesamten Reifentest finden Sie hier >>

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  05/2010 - Platz 1  -  Fazit : " Der K3 ist definitiv ein großer Wurf. Der durch und durch gutmütige Reifen leistet sich keine Schwäche, fühlt sich an und fährt sich wie eine Rennpelle. Zielgenauigkeint und Stabilität lassen keine Wünsche offen, die Eigendämpfung des Metzteler ist sehr gut. Und ist der Grip des Pneu mal am Ende, setzt der Grenzbereeich weich und gut kontrolierbar ein, was großes Vetrauen schafft. Trotz seiner sehr guten Rundenzeit, hält der K3 viele Runden auf der Renne durch."   den gesamten Reifentest finden Sie hier >>

  Juni/2009  -  getestet in "K3"  "  ... Mit diesen Qualitäten belegt der Racetec Interact™ in den Dimensionen 120/70-17 am Vorderrad und 190/50-17 am Hinterrad den zweiten Platz im Testfeld. Noch ein Stück besser sind die Fahrleistungen, wenn der Racetec Interact™ in der Größe 190/55-17 am Hinterrad montiert wird: „Mit dieser Pelle liegt das Bike noch stabiler, biegt willig in die Ecken und vermittelt viel Transparenz. Die Reifenpaarung fühlt sich beinahe wie reinrassige Rennpellen an“, schreibt PS zum Racetec Interact™ in der 190/55er-Dimension und kürt diesen damit zum unangefochtenen Sieger des Tests, der auf einer aktuellen Honda Fireblade gefahren wurde."

 06/2009  Platz 5  "...Fazit: Eine gute Wahl für die Rennstrecken und nasse Pisten. Doch durch den starken Verschleiß vorne lassen seine Leistungen auf der Landstraße rasch nach."  den gesamten Test finden Sie hier >>

 05/2008 Platz 3 " ... 2007 dem Sieger Pilot Road dicht auf den Fersen, muss sich der Roadtec nun auch noch dem neuen Dunlop geschlagen geben. Besonders beim Handling verliert ­er Punkte. Das gutmütige Verhalten bei Nässe trägt zur Ehrenrettung bei."
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  05/2008 Testwinner " Noch ein guter Freund – im Feld der Tourensportler tummeln sich 2008 etliche Kumpels. Dabei dachte zum Beispiel ein gewisser Autor beim ersten Gegenüber mit dem Reifen, dass so viel Negativprofil wohl kaum zum sportlichen Fahren taugen kann. Nehme alles zurück: Unglaublich, was heute mit eigentlichen Touristen geht. Und vorweg: Bei den Alltagswertungen gibt sich der Metzeler keinerlei Blöße, schwingt schon im Neuzustand lässig los, flößt mit sanfter Stimme Vertrauen in seine Fähigkeiten ein, lässt nie Hektik aufkommen, ist immer da, wenn er gefragt wird. Und schnell ist das Ding! Nicht nur mal kurz und dann überhitzt, nein, immer weiter, immer weiter. Ob’s an den Micro-Kohlenstoffen in der Mischung oder der „Multikontur“ liegt? "   zum PS Test >>

  05/2007 "... unbestritterner Platzhirsch bei der Tourensportlern, überzeugt auf der Seedy in allen Belangen. Nach wie vor ein Top Pneu, der in die Fraktion mit dem besten Gripniveau glänzt und damit frech zu den Konkurenten in der Sportfraktion aufschließt. Auch zu denen aus eigenem Hause. Hut ab. Sehr beeindrucken! "

 11/2006 ... Kurvernverhalten rennt der Z6 der Kunkurenz auf und davon. Guter Grip, hohe Stabilität, klasse Händling, sehr ausgewogenes Kurvernverhalten.

 10/2006 "Ein bekanntermaßen guter Reifen, der am besten mit schweren Tourenmaschinen harmoniert. In Sachen Grip weit vorn, ideal für den Allwetterfahrer, aber erfahrungsgemäß mit nur durchschnittlicher Laufleistung."
Mopped 08/2006 "Ein handlicher, kurvenstabiler und sicherer Tourensportreifen, der sich in keinem Kriterium eine Blöße gibt und dazu noch preisgünstig ist. Metzeler Roadtec Z6 - und der Urlaub kann kommen."

  05/2007  " ... Racetec in der K3 Mischung, ebenfals für den Strasseneinsatz zugelassen. Auch er will mit Zurückhaltung erst auf Betriebstemperatur gebracht werden. Aber dann darf man den zielgenauen und unkomplizierten Kameraden ausquetschen bis die Ohrläppchen an den Curbs streifen, und gerne auch Hobbyrennen damit gewinnen. "
myNETmoto.com
 05/2005 Racetec K2 "Macht es einfach enge Linien zu fahren, Vorderreifen ist beim bremsen sehr stabil, toller Grip, viel Gefühl, wenig Aufstellmoment beim Bremsenin Schräglage. - Klasse !!" "vermittelt Fahrspass ! Dazu sehr klarer, gutmütig angekündigter Grenzbereich."

  08/2004 "Tatsächlich begeistert die Haftung in Kurven sowie vor allem beim Beschläunigen. Und das bereits nach zwei Aufwärmrunden mit einem klar erkennbaren Grenzbereich, der den heftigen Dreh am Gasgriff in berechenbaren Schlupf umsetzt."