06/2010 - Platz 5 Rennstrecke Platz 6 / Nasstest Platz 1 / Landstrasse Platz 5
Fazit " Regen ja, Rennen nein. So die Kurzformel des neuen Pure. Dem Leichtgewicht mangelt es definitiv an Stabilitäz. Die Abspeckkur bringt keinen Vorteil." den gesamten Reifentest finden Sie hier >>
05/2010 - Trockentest Plaz 6 Fazit "Neutralität ist etwas Anderes. Der Pilot Pure klappt ab circa 25 Grad Schräglage schlagartig tiefer in Schräglage und verhaut damit die Linie stark. Überhaupt fährt der Pure sehr instabil und unberechenbar, pumpt beim Herausbeschleunigen und bringt Unruhe ins Fahrwerk. Vielleicht etwas zu viel Leichtbau?" Nasstest Platz 1 Fazit "Der Pilot Pure ist eine „Sau“. Im Positiven wie im Negativen. Sein extrem agiles Handling verleitet zu schnellen und abrupten Lenkmanövern, sein Wahnsinns-Grip erlaubt diesen Fahrstil auch. Allerdings ist der Grenzbereich sehr schmal, so dass auf großen Spaß schnell auch große Schmerzen folgen können." den gesamten Reifentest finden Sie hier >>
Heat, rain, cold – in virtually any conditions, the Michelin Pilot Road and its 100% silica-charged tread compound won’t let weather get in the way of your ride. The front tire’s round
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2/2007 "... Ein neutraler, berechenbarer und gutmütiger Reifen, der auch bei nasser Strecke einen guten Eindruck hinterlässt. In punkto Handling und Zielgenauigkeit allerdings rangiert er im Mittelfeld."
10/2006 "Seine Sturheit macht ihn auf der Z 750 zum Ärgernis, bei der Haftung ist er nicht mehr ganz vorn dabei. In punkto Laufleistung aber ist der Pilot Road bekanntlich kaum zu schlagen."
"Guter, reiner Straßenreifen, der sich nach Punkten etwas unterhalb des Testsiegers und exakt beim gehobenen Mittelfeld einreiht. ... Michelin-Fans greifen bedenkenlos zum Pilot Road ..."
Rubber compounds developed through Moto GP racing require minimal warm up time.
The softest rubber mix in its class for remarkable grip and maintains performance even at advanced stages of wear.
Unprecedented lean ang
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Sportreifen-Vergleichstest, Heft 11/2004 Im Test "Nassfahrverhalten" erzielt der Michelin Pilot Power die mit Abstand höchste Punktzahl:
"Weg isser. Mit dieser Gummimischung fährt Michelin der Konkurrenz bei Nässe auf und davon - nur Pattex klebt besser. Dazu kommt die messerscharfe Lenkpräzision und der sicher zu beherrschende Grenzbereich. Die Referenz bei nasser Strecke schlechthin." Auch im Test "Kurvenverhalten" glänzt der Pilot Power: "… Enorme Haftung speziell beim Beschleunigen in Schräglage, verbunden mit einer guten Lenkpräzision bei rasantem Kurventempo - solche Gangart passt vorzüglich zum agilen Pilot Power. Mit deutlich spürbarem Schräglauf beim Erreichen des Grenzbereichs kündigt der Michelin die Haftgrenze an." Fazit "DER PILOT POWER IST DER RENNREIFEN FÜR DIE STRASSE ..."
* Punkte Kurvenverhalten plus Punkte Nässeverhalten = höchste Gesamtpunktzahl (72+90=162)
ADAC MOTORRADWELT MOTO Heft 4/2004
"Schon nach wenigen Kurven klebt der Radialreifen förmlich auf dem Asphalt, lenkt äußerst präzise in Kurven ein und bietet Haft-reserven, die vom Pilot Race-Rennsportreifen nicht weit entfernt liegen. ... Ein großer Wurf."
3/2004 "Bis in tiefste Schräglagen vermittelt der Pilot Power ein Vertrauen erweckendes Sicherheitsgefühl und glänzt mit hervorragender Handlichkeit."
06/2009 Platz 1 Testwinner "... "...Der Sportreifen für alle Tage....." Mit vier ersten Plätzen sichert sich der Michelin die Pole Position. Nur nicht auf der Rennstrecke. Hier gibt es bessere Reifen.den gesamten Test finden Sie hier >>
05/2008 Platz 2" ... Michelins Pilot Power in Zweikomponentenmischung ist und bleibt ein sehr guter Reifen für die Landstraße, der auf trockenem und nassem Untergrund toll beherrschbar ist. Einzig bei zügiger Gangart baut er früher ab als die Konkurrenz." Gesamter Reifentest hier >>
05/2007 " ... Ein Traumreifen für das Testmotorrad Triumph Speedy. Herausragend: Handling Zielgenauigkeit und das neutrale Fahrverhalten.
12/2006 Testsieger - Perfekter Grip in Schräglage Dank weicherer Gummimischung im Schulterbereich. Hohe Stabilität beim Bremsen uns Beschleunigen Dank wiederstandsfähige Gummimischung in der Laufflächenmitte. "Der 2CT gewinnt mit knappem Vorsprung gegenüber dem Metzeler M3 und dem Power. Nur bei beherztem Rennstreckeneinsatz können die Vorzüge voll ausgereitzt werden."
12/2006 "Nahezu identisch mit dem Pilot Power. Das Kürzel 2CT steht für Two-Compound-Technologie, was darauf hinweist, dass der Reifen an den Flanken eine weichere Gummimischung trägt als in der Reifenmitte. ..."
04/2006 "... Im Grunde genommen funktioniert der Pilot Power 2CT so perfekt, dass der Fahrer ihn glatt vergessen und sich komplett auf Rennstrecke und Ideallinie konzentrieren kann. Was soll man von einem Reifen Besseres sagen?"
The ideal balance Independent tests confirm the Pilot Road 2 offers better wet grip and longer tread life than any of its competitors. How did Michelin incorporate these two contradictory traits in one tyre? MotoGP-derived 2
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- 07/2010 Fazit:" Als regengott der letzten Jahre glänzt er auch 2010 als bester "Schwimmer". Bester Grip und der kürzeste Bremsweg zeugen von seinen Nass-Qualitäten. Der Road 2 ist super handlich, ja kurvengierig, aber nicht 100 Prozent neutral, so dass sich an ihm etwas die Geister scheiden. Im Trockenen glänzt er mit viel Grip und wenig Verschleiß, die Testdistanz steckt er locker weg, er verändert seine Eigenschaften kaum."
-2010Fazit TESTSIEGER: "Der Michelin fährt definitiv anders als die Konkurrenz. Lässt sich extrem kurvengierig einlenken unt punktet bei schnellen Schräglagenwechsel durch geringe Lenkkräfte. Allerdings kippt er ab hohen Schräglagen in die Kurve. Was sportlichen Piloten gefällt, kann Tourenfahrer extrem stören. Weitere Pluspunkte: seine Rückmeldung und die Haftung in Schräglagen. Im nassen ein Traumreifen. Im Test mit Abstand die besten Rundenzeiten, höchste Kurvengeschwindigkeit und der geringste Bremsweg dank klasse Haftung und guter Lenkpräzision. Und zu keinem Zeitpunkt fühlt sich der Pilot-am Lenker wie auf der Felge - am Limit. Mit zwei Gummimischungen vorn und hinten gehört der Road 2 zu den langlebigen Reifen." Gesamter Reifentest hier >>
06/2009 Platz 1 " ... Fazit:Für vielfahrende Alltagsfahrer bleibt der Michelin weiterhin erste Wahl aufgrund seiner überragenden Eigenschaften bei Nässe. Landstraße trocken:In diesem Test ist der Road2 der Reifen mit zwei Gesichtern: Auf der einen Seite gibt sich der Pneu sehr handlich und lässt sich kurvengierig einlenken. Auf der anderen Seite wirkt er bei höheren Schräglagen sehr kippelig, was Tourenfahrer als extrem störend empfinden. Auf der Positivseite verbleiben weiterhin ein hohes Haftniveau sowie die guten Fahreigenschaften im Soziusbetrieb. Nasstest:Auf nasser Fahrbahn kennt der Michelin nur ein Ziel: der Konkurrenz auf und davon zu fahren. Bezüglich Beschleunigung, Haftung und Schräglage oder bei der Bremsmessung erreicht der Road2 Bestwerte. Unterm Strich gibt es bei Regen keinen agileren Reifen." Gesamter Reifentest hier >>
05/2008 Platz 1 " ... Gut im Alltag auf trockener Piste, perfekt bei der Fahrt durch den Regen. Fragt sich wirklich, wo das Michelin-Männchen die Pattex-Tuben versteckt hat. Die Mischung jedenfalls macht’s und sichert dem Pilot Road 2 erneut den Testsieg. " zum Motorrad Test >>
05/2008Testwinner " Da tönt man mal nicht ganz mit der Musik, und schon geht die eigene Melodie unter all den Top-Hits unter. Dabei spielt der Pilot Road ein schönes, vor allem gefälliges Lied. Einen Evergreen, denn schlechte Erinnerungen kommen hier keine auf. Michelin-like, kennt sein Verhalten unter Fies-Bedingungen – sprich kalt oder bekanntermaßen auch nass – keinerlei Schwächen. Ginge es nur darum, der Hit wäre garantiert. Nimmt man ihn her, muss er sich dem Rest des Orchesters unterordnen. Nicht dafür gemacht, könnte man sagen, um dann ein weiteres Mal festzustellen, dass die dargereichte Performance aller Ehren wert ist. Weshalb der Road II auch nirgends eine schlechte Note einheimst. Wie auch, bei so einer netten Melodie? Pfeifen unterm Helm im Alltag garantiert." zum PS Test >>
09/2007 "Der Regenreifen für Allwetterfahrer. Für sehr sportlichen Einsatz wegen seiner kippeligen Nervösität nicht die beste Wahl, im normalen Alltag dank hoher Handlichkeit und erfreulicher Lebensdauer trotzdem eine gute Option."
11/2007Testwinner "... Extrem handlich mit guten Resultaten bei trockener Strecke, vörzüglichen Nässeeigenschaften und erstaunlicher Abriebfestigkeit feiert der neue Pilot Road 2 einen Einstand nach Maß, der jedoch durch kleine Mängel in der Kurvenstabilität getrübt wird.
Verschleißtest - Platz1 - Hinten muss der Michelin erst nach 12 000 km vorne nach 22 500 km von der Felge
Nasstest - Platz1 - Wo alle anderen den Halt verlieren, krallt sich der 2CT unverückbar und sicher fest.
Kurvenverhalten Platz 4 - bei extremen Schräglagen eine kippelige Nervosität. spürbares Shimmy und Lenkradflattern.
05/2007 " ... Neuvorstellung mit akzeptablem Gripniveau, die einen soliden Einstand feiert, aber auf der Speed Triple bei sportlicher Fahrweise und dementsprechend tiefen Schräglagen nicht ganz so souverän wie Bridgestone und Metzeler fährt. Der handliche und schnell abklappende Road2 erfordert dann mehr Kraft und Konzentration."
Le tout nouveau pneu Michelin Power One, un pneu qui utilise la
technologie Bi-gomme 2CT issue directement du MotoGP. C’est celui le plus
demandé par les pilotes pour la rue et pour les journées de piste. Il vous
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05/2010 - Platz 3- Fazit : " Auch der Power One überascht. Optisch eine Rennpelle, glänzt er mit leichtfüßigen Händling und einer hohen Zielgenauigkeit. Allerdings hält die Haftfähigkeit des Franzosen nicht ganz mit Metzeler, Pirelli und Dunlop mit, was die etwas schlechtere Rundenzeit erklärt. Da der Power One etwas früher und damit etwas öfter rutscht, ist ein weicherer Grenzbereich umso wichtiger. Aber auch bei diesem Kriterium haben die drei oben genannten Mitbewerber die Nase vorn." den gesamten Reifentest finden Sie hier >>
Leverans- och betalningsvillkor
Allmänna affärsvillkor
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06/2010 - 
10/2006 "Seine Sturheit macht ihn auf der Z 750 zum Ärgernis, bei der Haftung ist er nicht mehr ganz vorn dabei. In punkto Laufleistung aber ist der Pilot Road bekanntlich kaum zu schlagen."
ADAC MOTORRADWELT MOTO Heft 4/2004
04/2006 "... Im Grunde genommen funktioniert der Pilot Power 2CT so perfekt, dass der Fahrer ihn glatt vergessen und sich komplett auf Rennstrecke und Ideallinie konzentrieren kann. Was soll man von einem Reifen Besseres sagen?"
