The Battlax BT-021 is designed to provide a wide range of heavier sport touring motorcycles, from 600 cc to 1200 cc, with the highest possible levels of comfort at speed and an exciting feel through corners off the highway, in all conditions. Availa
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05/2008 Platz 4 " ... Der Bridgestone besitzt durchaus ein akzeptables Alltagsprofil und kann auf trockener Strecke mit der Konkurrenz mithalten. Im Regen bildet er allerdings das Schlusslicht und trägt deshalb auch unterm Strich die rote Laterne." Gesamter Reifentest hier >>
05/2008 - " 2007 fantastisch, 2008 nur Durchschnitt? Nun, erstens reißt eine GSX-R 1000 heftiger als die Speed Triple im Vorjahr. Auf der Rennstrecke sogar – zweitens – zu heftig für den hinteren BT-021. Der Bridgestone hat nix eingebüßt, fährt wunderbar handlich, präzise, alltagstauglich und bei keiner Betriebstemperatur heimtückisch. Punkte büßt er ein, weil das Niveau dieser Tourensportreifen Messlatten jenseits der Landstraßenperformance legt, auch bei Nix-für-mich-weil-ich-fahr-ja-schneller-Denkern. Vergesst es! Wer seine 1000er auch mal zu Arbeit, in die Stadt, für tägliche Erledigungen, im Alltag eben fährt, wird mit dem BT-021 abends mit den Gaskumpels auf der Hausstrecke keine bösen Überraschungen erleben. Nur auf der Rennstrecke, da ist er hinten überfordert." zum PS Test >>
07/2007 - Hohe Eigendämpfung Lenkräzision, Höchste Geschwingigkeitsstabilität und trotzdem sportliches Handling. Troken und Nässegrip sing ebenfals auf hohem Niveau. Laufleistung 10 000 km nach ersten Erfahrungen machbar.
11/2007 Platz 4 - " ... Bei trokener Fahrbahn mischt der BT021 mächtig vorne mit und ist eine echte Empfehlung im Tourensprtsegment. Aber weder bei Regen noch bezüglich Abriebverhalten kann der Bridgestone die hohen Erwartungen erfüllen und ladet dort lediglich im Mittelfeld."
Kurvenverhalten - Platz 3 / Nasstest - Platz 5 / Verschleiss - Platz 4
05/2007 "... Der BT 021 gibt in jeder Situation tolle Rückmeldung und verbindet herausragendes Handling, Stabilität und wunderbar neutrales Fahrverhalten mit vorbildlicher Lenkpäzision."
04/2006 "... ein braver Durchschnittsreifen, der auf der Teststrecke in Brünn in keinem Kriterium besonders herausstach oder negativ auffiel. Bei sieben von acht Eigenschafts-Wertungen fährt er 4 Sterne ein ..."
Testsieger 2006 mit 91,4 % im Motorradreifentest 2006 des US-Magazins "Sport Rider". Extreme Präzision, höchste Stabilität, homogenes Handling, ausgeprägte Handlichkeit, optimale Rückmeldung, schnelles Warm-Up, anhaltender maximaler Grip und ein breiter Grenzbereich sind dabei nur die herausragendsten Qualitäten.
Juli 2006 - Das US-amerikanische Motorradmagazin "Motorcyclist" hat den Sportmax Qualifier, den neuesten Dunlop Motorradreifen für Super- und Hypersportler, zum "Best New Product of 2006" ernannt.
05/2008 Platz 6 " ...Für die Landstraße ist der Qualifier RR aufgrund mangelnder Lenkpräzision und Kurvenstabilität nur bedingt zu empfehlen und liegt bei Regen weit hinter dem Rest zurück. Erst bei zügigem Tempo auf der Rennstrecke wird er deutlich besser." gesamter Reifentest hier !!
05/2008 " Letztes Jahr Primus, dieses Jahr Sorgenkind: Im kalten Neuzustand überzeugte der Qualifier nicht, bescherte einen schweren Sturz und einige unerwartete Rutscher: Vorsichtig ein- und warmfahren! Auch lief er nach einigen Runden hinten extrem heiß. Auf 2,1 Bar reduzierter Luftdruck machte alles besser, dennoch wirkte der Reifen bei zügigem Alltagstempo nervös und schwammig. Die Überraschung: Oberhalb einer Speed-Schwelle ging’s plötzlich pfeilschnell und mit gutem Gefühl vorwärts. Der Qualifier benimmt sich also fast wie ein Rennreifen, braucht Druck und sehr schnelle Gangart, dann rast er mit den Besten, wie die Messwerte belegen. Die Gelassenheit der schnellen Konkurrenz vermittelt er aber auch dann nicht ganz. Ein Reifen für aggressive Fahrer. "
08/2007 - hat den RR ausprobiert. " ... bei ersten Testfahrten im Spanischen Albacete zeigte sich der RR von seiner besten Seite. Das beim schon längeren im Handel befindlichen Qualifier monierte Aufstellmoment in Schräglage ist jetzt deutlich reduziert. Außerdem lassen Kurvenstabilität und Lenkprezision auch bei heißen Reifen keine Wünsche mehr offen. Lediglich in mächtiger Schräglage fordert der Dunlop einen nachdrücklichen Befehl des Fahrers, um das letzte Quäntchen an Kurvenspeed auszureizen."
10/2007 "So handlich kann ein Reifen doch gar nicht sein, dachten wir, und ein Dunlop schon gar nicht. Doch weit gefehlt, der Qualifier RR dürfte selbst die störrischste Ducati zum Fred Astaire der Wechselkurven machen." mnm "Nach zwei, drei Runden der Eingewöhnung gibt es kein Halten mehr. Messerscharf und federleicht lenkbar peilt der Qualifier mit höchster Präzision durch Radien aller Art und nervt beim Hineinbremsen in Kurven nicht einmal durch das von Dunlop bisher gewohnte, starke Aufstellmoment am Vorderrad. Ein wirklich gelungener Reifen, dazu auf bestem Grip-Niveau."
06/2009 Platz 3 "... Fazit:Eine erfolgreiche Evolution. Mit seinem Vorgänger hat der Qualifier 2 wenig gemein. Besonders viel Laune macht er im warmen Zustand auf der Rennstrecke. Alltag:Auf kurvenreichen Strecken gefällt der Qualifier 2 durch sehr gute Stabilität, doch bei kühlen Temperaturen mangelt es an Rückmeldung. Nach 3000 KM verliert er etwas an Neutralität und stellt sich stark auf. Rennstrecke:Im Renneinsatz bleibt der Dunlop überzeugend stabil. Insgesamt verlangt er aber nach einer höheren Temperatur, dann nehmen Rückmeldung und Handlichkeit deutlich zu. Nässe:Im Nassen hat der Nachfolger des Qualifier 1 kräftig hinzugewonnen. Gut gefällt die gleichmäßige Haftung in Schräglage, leicht störend ist das etwas träge Handling. Verschleiß:Gleichmäßige und gute Abriebwerte vorne wie hinten bringen den Dunlop in puncto Wirtschaftlichkeit ganz nach vorne...den gesamten Test finden Sie hier >>
Metzeler's Sportec M3 tyre is their ultimate supersports tyre designed for the very latest super powerful, super light weight race replica sportsbikes. The tyre is designed for fast road riding and occasional track-day use. A new tre
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06/2009 Platz 5 "...Fazit:Eine gute Wahl für die Rennstrecken und nasse Pisten. Doch durch den starken Verschleiß vorne lassen seine Leistungen auf der Landstraße rasch nach."den gesamten Test finden Sie hier >>
05/2008 Testsieger" ... Auch wenn der M3 in Sachen Hand lichkeit nicht ganz vorn liegt, bleibt er ein guter Partner für die Landstraße, der sich bei Nässe sehr gutmütig gibt. Bei forcier ter Gangart dreht der Sportec dann richtig auf und dominiert das Feld." Gesamter Testbericht hier >>
12/2007Testsieger" ... Mit seiner erstklassigen Transparenz und dem vom ersten Meter an subjektiv besten und sichersten Fahrgefühl hat der Sporttec die Nase vorn. Bei Nässe hingegen muss er dem Michelin P Power den vortritt lassen. Trotzdem: Mit diesem Socken bringen auch zögerliche Sportsfreunde die Kniepads beim Rennstreckentraining zum schmelzen.
05/2007 " ... liefert auf der Triump eine ganz fantastische Vorstellung ab. Da gibt es rein gar nichts zu bekritteln. Traktionsstark, unkompliziert, tadelloses Kaltlaufverhalten. Es gibt tatsäcklich nichts was der M3 nicht kann. Der Metzeler ist ein sozusagenRundum-sorglos-Paketbei den Sportreifen. Und das nicht nur für die Speed Tripple.
myNETmoto.com Kauftip12/06"Der neue M3 überzeugt auf der ganzen Linie " Sehr gute Preis/Leistung - Ganz knapp musste es sich im Nasstest dem Power 2CT geschlagen geben - hat aber die beste Laufleistung aller neuen Sportreifen.
myNETmoto.com MoTipp 10/06"...EinToller Wurffür alle Fälle ( Testmotorrad Kawasaki Z750 ) Herausragende Kombination aus Stabilität und Grip."
myNETmoto.com 4/06 "EinWohlfühlreifenab dem ersten Meter, der mit viel Rückmeldung und toller Fahrstabilität glänzt und ohne großartiges Aufstellmoment beim Bremsen einlenkt. ..."
The new Racetec adopts INTERACT™ technology, the latest evolution of the patented 0° steel belt
The new winding process of a 0° steel belt reduces the contribution made by belts and carcass to stre
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Juni/2009 - getstet in "K3" " ... Mit diesen Qualitäten belegt derRacetec Interact™in den Dimensionen120/70-17am Vorderrad und190/50-17am Hinterrad den zweiten Platz im Testfeld. Noch ein Stück besser sind die Fahrleistungen, wenn der Racetec Interact™ in der Größe190/55-17am Hinterrad montiert wird: „Mit dieser Pelle liegt das Bike noch stabiler, biegt willig in die Ecken und vermittelt viel Transparenz. Die Reifenpaarung fühlt sich beinahe wie reinrassige Rennpellen an“, schreibt PS zum Racetec Interact™ in der 190/55er-Dimension und kürt diesen damit zum unangefochtenen Sieger des Tests, der auf eineraktuellen Honda Firebladegefahren wurde."
The successor of Roadtec Z6, able thanks to the revolutionary INTERACT™ technology to offer the best performance answering the new needs of the modern sport touring riders.
New INTERACT™ technology guarantees a progressi
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06/2009 Platz 3 " ... Fazit:Auch in der Interact- Ausführung kann der Z6 nicht vollständig überzeugen. Besonders markant: das träge Einlenkverhalten. Landstraße trocken:Metzelers Z6 in der neuen "Interact"- Version gefällt zwar durch seine gute Haftung in Schräglage und bleibt über den gesamten Schräglagenbereich wunderbar neutral. Doch beim Einlenken in Kurven gibt er sich etwas träge. Die Handlichkeit liegt spürbar hinter der Konkurrenz von Avon, Dunlop und Michelin. Das Aufstellmoment bei Bremsen in Schräglage ist insgesamt gering, aber spürbar. Keine Abstriche müssen hingegen beim Fahren mit Sozius gemacht werden. Nasstest:Beim Nasstest bleibt das Aha- Erlebnis aus. Das Grenzbereichverhalten ist gut einschätzbar, das Einlenken bleibt- wie schon bei trockener Fahrbahn- träge." Gesamter Reifentest hier >>
Rubber compounds developed through Moto GP racing require minimal warm up time.
The softest rubber mix in its class for remarkable grip and maintains performance even at advanced stages of wear.
Unprecedented lean ang
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Sportreifen-Vergleichstest, Heft 11/2004 Im Test "Nassfahrverhalten" erzielt der Michelin Pilot Power die mit Abstand höchste Punktzahl:
"Weg isser. Mit dieser Gummimischung fährt Michelin der Konkurrenz bei Nässe auf und davon - nur Pattex klebt besser. Dazu kommt die messerscharfe Lenkpräzision und der sicher zu beherrschende Grenzbereich. Die Referenz bei nasser Strecke schlechthin." Auch im Test "Kurvenverhalten" glänzt der Pilot Power: "… Enorme Haftung speziell beim Beschleunigen in Schräglage, verbunden mit einer guten Lenkpräzision bei rasantem Kurventempo - solche Gangart passt vorzüglich zum agilen Pilot Power. Mit deutlich spürbarem Schräglauf beim Erreichen des Grenzbereichs kündigt der Michelin die Haftgrenze an." Fazit "DER PILOT POWER IST DER RENNREIFEN FÜR DIE STRASSE ..."
* Punkte Kurvenverhalten plus Punkte Nässeverhalten = höchste Gesamtpunktzahl (72+90=162)
ADAC MOTORRADWELT MOTO Heft 4/2004
"Schon nach wenigen Kurven klebt der Radialreifen förmlich auf dem Asphalt, lenkt äußerst präzise in Kurven ein und bietet Haft-reserven, die vom Pilot Race-Rennsportreifen nicht weit entfernt liegen. ... Ein großer Wurf."
3/2004 "Bis in tiefste Schräglagen vermittelt der Pilot Power ein Vertrauen erweckendes Sicherheitsgefühl und glänzt mit hervorragender Handlichkeit."
06/2009 Platz 1 Testwinner "... "...Der Sportreifen für alle Tage....." Mit vier ersten Plätzen sichert sich der Michelin die Pole Position. Nur nicht auf der Rennstrecke. Hier gibt es bessere Reifen.den gesamten Test finden Sie hier >>
05/2008 Platz 2" ... Michelins Pilot Power in Zweikomponentenmischung ist und bleibt ein sehr guter Reifen für die Landstraße, der auf trockenem und nassem Untergrund toll beherrschbar ist. Einzig bei zügiger Gangart baut er früher ab als die Konkurrenz." Gesamter Reifentest hier >>
05/2007 " ... Ein Traumreifen für das Testmotorrad Triumph Speedy. Herausragend: Handling Zielgenauigkeit und das neutrale Fahrverhalten.
12/2006 Testsieger - Perfekter Grip in Schräglage Dank weicherer Gummimischung im Schulterbereich. Hohe Stabilität beim Bremsen uns Beschleunigen Dank wiederstandsfähige Gummimischung in der Laufflächenmitte. "Der 2CT gewinnt mit knappem Vorsprung gegenüber dem Metzeler M3 und dem Power. Nur bei beherztem Rennstreckeneinsatz können die Vorzüge voll ausgereitzt werden."
12/2006 "Nahezu identisch mit dem Pilot Power. Das Kürzel 2CT steht für Two-Compound-Technologie, was darauf hinweist, dass der Reifen an den Flanken eine weichere Gummimischung trägt als in der Reifenmitte. ..."
04/2006 "... Im Grunde genommen funktioniert der Pilot Power 2CT so perfekt, dass der Fahrer ihn glatt vergessen und sich komplett auf Rennstrecke und Ideallinie konzentrieren kann. Was soll man von einem Reifen Besseres sagen?"
Performance for sport riders - The high performance road tyre for the supersport bikes - Higher traction and corner grip also in wet, given by an innovative and optimized tread pattern - Enhanced bike control, high speed stability an
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06/2009 Platz 4 "...Fazit:Tolle Performance auf der Rennstrecke dazu ein sicheres Gefühl auf nasser Fahrbahn. Das sind die Stärken des Pirellis. Allerdings verschleißt er schnell.den gesamten Test finden Sie hier >>
05/2008 Platz 3 " ... Je schneller, desto besser. Bei moderatem Tempo noch unhandlich und unkom fortabel, überzeugt der Pirelli zügig gefahren mit Kurvenstabilität und reichlich Haftung. Sahnehäubchen sind die überzeugenden Fahreigenschaften bei Nässe." Gesamter Reifentest hier >>
05/2008" Für einen Alltagssportler benimmt sich der Diablo Rosso ganz schön supersportlich. „Der Reifen braucht eine feste Hand“, verkünden die Testnotizen, und in der Tat möchte der Rosso ein bisschen geknetet werden, um kurvenein- wie -ausgangs der angedachten Linie zu folgen. Langt man nicht fest genug hin, wird er leicht unpräzise; schwingt man dagegen vorsichtig die Peitsche, geht alles nach Plan. Erstaunlich, welche Gripreserven der Reifen dann entfaltet. Erstaunlich auch, dass er bei langsamer, ergo Landstraßenfahrt beinahe schon überhandlich einlenkt, bei schnellerer dagegen leicht unwillig. Ein Problem? Keineswegs, nur eben im direkten Vergleich des hochkarätigen Testfeldes feststellbar. Der Diablo Rosso ist ein sauschneller, sehr guter Reifen mit hohem Alltagsnutzwert. " zum PS Test >>
04/2008 "... Der Pneu kommt sofort auf Betriebstemperatur und kann ohne lange Anfahrphase belastet werden. Auch feuchte Streckenabschnitte meistert der Rosso mit Bravour. ... Der Reifen macht seinem teuflischen Namen alle Ehre, die Kampfansage gegenüber den Mitbewerbern scheint nicht überzogen zu sein. ..." - ohne Endnote / Einzeltest
Leverans- och betalningsvillkor
Allmänna affärsvillkor
Shopping vagn
05/2008 Platz 4 " ... Der Bridgestone besitzt durchaus ein akzeptables Alltagsprofil und kann auf trockener Strecke mit der Konkurrenz mithalten. Im Regen bildet er allerdings das Schlusslicht und trägt deshalb auch unterm Strich die rote Laterne."
05/2008 - " 2007 fantastisch, 2008 nur Durchschnitt? Nun, erstens reißt eine GSX-R 1000 heftiger als die Speed Triple im Vorjahr. Auf der Rennstrecke sogar – zweitens – zu heftig für den hinteren BT-021. Der Bridgestone hat nix eingebüßt, fährt wunderbar handlich, präzise, alltagstauglich und bei keiner Betriebstemperatur heimtückisch. Punkte büßt er ein, weil das Niveau dieser Tourensportreifen Messlatten jenseits der Landstraßenperformance legt, auch bei Nix-für-mich-weil-ich-fahr-ja-schneller-Denkern. Vergesst es! Wer seine 1000er auch mal zu Arbeit, in die Stadt, für tägliche Erledigungen, im Alltag eben fährt, wird mit dem BT-021 abends mit den Gaskumpels auf der Hausstrecke keine bösen Überraschungen erleben. Nur auf der Rennstrecke, da ist er hinten überfordert." 
07/2007 - Hohe Eigendämpfung Lenkräzision, Höchste Geschwingigkeitsstabilität und trotzdem sportliches Handling. Troken und Nässegrip sing ebenfals auf hohem Niveau. Laufleistung 10 000 km nach ersten Erfahrungen machbar.
ADAC MOTORRADWELT MOTO Heft 4/2004
04/2006 "... Im Grunde genommen funktioniert der Pilot Power 2CT so perfekt, dass der Fahrer ihn glatt vergessen und sich komplett auf Rennstrecke und Ideallinie konzentrieren kann. Was soll man von einem Reifen Besseres sagen?"
