Dieses Reifen Suchfunktion hilft Ihnen dabei, den am besten geeigneten Motorradreifen für Ihr Motorrad zu finden. myNETmoto übernimmt keine Verantwortung für Fehler und Vollständigkeit der Daten ! Zur Gegenprüfung und um Reifenfreigaben runterzuladen besuchen Sie die Webseite des Herstellern.
Sie können uns jedoch helfen die Datenbank aktuell und vollständig zu halten, indem Sie uns per Mail über Fehler oder Versäumnisse informieren. - Vielen Dank !!
03/2008 - " Mit den neuen BT021 pneus, die das antiquierte BT020 Pärchen ablösen, hat die Yamaha bezüglich Lenkverhalten an Präzision und Neutralität gewonnen. In Schräglage etwickelt sich weniger Eigenleben und Aufstellmoment. Am Händling ändert sich nichts, nach wie vor kann der vollgetankte 305 kg schwere Koloss seine Masse nicht immer verhelen"
Jouw verhaal gelezen hebbende, rijst bij mij de vraag : waar ik nu voor moet kiezen?
Ik ben sinds januari in het bezit van een FJR 1300A (RP08) en wil nieuwe banden laten monteren (krijg deze bij mijn verkoper tegen inkoopsprijs, afspraak is gemaakt tijdens koop van de motor).
Wat is voor mij de beste keus, ik gebruik de motor voor woon-werk verkeer (14 km/dag) maar maak ook veel toerritten (ca 9000km/jaar)
Groet , Paul
17.11.2007, Daan
Een foute combinatie!
Na mijn uitermate goede ervaringen met de Bridgestone BT021 onder de nieuwe Triumph Tiger sprak ik vlak daarna toevallig Frank Zwijnenberg, de trouwe reisleider van mijn jaarlijkse motorvakantie in juni. Frank vertelde dat hij tijdens de vakantie naar Zwitserland ook Bridgestone BT021's om zijn FJR1300 had liggen. Frank was in tegenstelling tot mij echter totaal niet te spreken over de Bridgestone BT021's onder zijn Yamaha FJR1300. Zo zie je maar, dit is nou precies wat ik bedoel met wat ik al eerder zei over het testen van motorbanden. Een band kan op één bepaalde motor ontzettend goed bevallen maar op een andere motor totaal niet. Dit is dus een voorbeeld waarbij een bepaald type motorband totaal niet voldoet op een bepaald type motor. Vandaar dus ook mijn initiatief tot het opzetten van deze motorbanden-database. Ik zou zeggen doe er je voordeel mee. Hulde in ieder geval voor de dealers/leveranciers en Bridgestone die dit heel netjes opgelost hebben. Kijk dat is nou nog eens pure PR en klantenbinding van Bridgestone.
Wat ik echter nog wel even heel erg duidelijk wil maken ivm. dit bandentestverslag is dat je natuurlijk geen verhaal hebt als je na 9.000 km je bij Bridgestone Nederland meldt voor een nieuwe voorband naar aanleiding van dit bandentestverslag. Frank is een sportieve rijder, en hij heeft bovendien het grootste deel van de tijd dat deze Bridgestone-band erom lag met hoge snelheid en bepakking op de Autobahn gereden en verder alle kilometers in de bergen dus met heel veel bochten. Op deze trajecten wordt een voorband, zeker met Frank's rijstijl, zwaarder belast dan normaal met die slechts 3.500 km levensduur als resultaat. Het kan dus best zo zijn dat een FJR-rijder die altijd doodgemoederd lekker rustig in Nederland rondtuft en zich daarbij altijd aan de maximum snelheid houdt veel langer met een BT021-voorband doet.
Wat mijn banden betreft; op advies van mijn dealer kon ik voor de Zwitserland-toer zeer zeker de BT021 laten monteren. Op de site van Bridgestone werd en wordt die namelijk als eerste geadviseerd voor de FJR1300, de BT020 staat pas als tweede in de rij genoemd. Het bochtengedrag van de BT021 is, althans toen ze nog fonkelnieuw waren, prima. Echter vanwege de enorme slijtage van de voorband werd het insturen een steeds grotere opgave. Op het laatst moest ik echt trekken en duwen om de motor op de ideale bochtenlijn te krijgen. Dat was geen prettig gevoel. Overigens was de slijtage van de achterband beduidend minder dan die van de voorband. Deze ervaring heb ik ook gehoord van andere FJR-rijders die een setje BT021's hebben laten monteren. Daar waar zij, net als ik, ook een claim hebben neergelegd bij hun dealer/leverancier is dit in enkele gevallen opgelost door alleen de voorband te vervangen door een BT020. Enkele van deze FJR-rijders waren namelijk van mening dat de achterband wel voldeed aan hun (goede) verwachting.
De rechtuitstabiliteit van de BT021 vond ik minder dan de BT020. Waar er op hoge snelheid met volle bepakking bij de BT020 mogelijk sprake kan zijn van een geringe instabiliteit (N.B.: hier hebben veel motoren last van met volle bepakking!) is die bij de BT021 op hoge snelheid in grotere mate aanwezig. Zo zeer zelfs dat de topsnelheid op de Autobahn niet gehaald kon worden. Ik kan niet zeggen dat het shimmiën (=instabiliteit) erger werd naarmate de banden meer slijtage begonnen te vertonen. Over de gehele levensduur van de banden was dit stabiel oftewel in dit geval dus slecht.
Terug van Zwitserland, en met slechts 3.500 km op de teller, was de voorband zo goed als kaal. Ik moest de motor echt continue met twee handen door de bochten wringen en na 4.000 km ben ik teruggegaan naar mijn dealer. Die heeft direct de telefoon gepakt en Bridgestone gebeld. Hij kreeg direct de toezegging dat de banden omgeruild konden worden voor een setje BT020's die 'asap' door Bridgestone zouden worden opgestuurd. Drie dagen later had ik alweer een setje nieuwe banden om m'n motor liggen, en de FJR1300 stuurt sindsdien weer als het bekende scheermes. Bridgestone adviseert sinds oktober 2007 op haar website geen BT021 meer voor de FJR1300 dus dat probleem is de wereld uit.
Dieses Reifen Suchfunktion hilft Ihnen dabei, den am besten geeigneten Motorradreifen für Ihr Motorrad zu finden. myNETmoto übernimmt keine Verantwortung für Fehler und Vollständigkeit der Daten ! Zur Gegenprüfung und um Reifenfreigaben runterzuladen besuchen Sie die Webseite des Herstellern.
Sie können uns jedoch helfen die Datenbank aktuell und vollständig zu halten, indem Sie uns per Mail über Fehler oder Versäumnisse informieren. - Vielen Dank !!
03/2008 - " Mit den neuen BT021 pneus, die das antiquierte BT020 Pärchen ablösen, hat die Yamaha bezüglich Lenkverhalten an Präzision und Neutralität gewonnen. In Schräglage etwickelt sich weniger Eigenleben und Aufstellmoment. Am Händling ändert sich nichts, nach wie vor kann der vollgetankte 305 kg schwere Koloss seine Masse nicht immer verhelen"
.jpg)
