Der Neue Referenzreifen für die Rennstrecke - Schulterbereiche des Reifens sind derart konstruiert, um die Aufstandsfläche zu maximieren Ausgewogene Konstruktion der Karkasse sorgt für beeindruckende Stabilität beim Bremsen, sehr gute Präzision sowie hohe Geschwindigkeiten in Schräglage. Hochleistungsfähige Polymere ermöglichen eine hohe mechanische Stabilität und ein sehr hohes Leistungsniveau über die gesamte Renndistanz  Chemische Bestandteile mit einer hohen thermischen Stabilität sorgen für verbesserten Grip Vergrößerter Slick-Bereich in der Reifenschulter ermöglicht eine bessere Traktion und Stabilität und verhindert das "Wegrutschen" des Reifens

Reifenvorstellung 2006

 21/2007 ... wurde überarbeitet basierend auf den Reifen der laufenden Supersport-WM - Besonders Augenmerk wurde auf das Kurvenverhalten und die Lebensdauer gelegt. So wurde Gummimischung und Kontur geändert, die Karkasse blieb die gleiche. " ... in Hockenheim glänzte die Neuentwicklung mit spürbar mehr Bremsstabilität und Rückmeldung im Kurveneingang, vor allem beim einbiegen aud der Bremse. Über allen Zweifel erhaben ist der Grip, zu dem sich ein recht gutmütiger Grenzbereich gesellt. Dazu kann der Nachvolger leichte Vorteile im Handlich für sich verbuchen. Nach etwas 25 Runden zeigte sich am Hinterrad verschleiß." Leider beendete ein Regenscheuer die Testrunden somit konnte die Lebensdauer nicht mehr getestet werden.

  05/2007  Testwinner " ... kam, sah und siegte. Wie sein Markenbruder von Metzeler ein sehr unkomplizierter, transparenter und präzieser Reifen, der vor allem mit dem vergleichswese höchsten Gripniveau restlos überzeugt. Erfordert bei der Daytona 675 eine härtere Abstimmumg hinten"

 17/2006 "Ein würdiger Nachfolger. Der NEue ist gegenüber dem Vorgänger stabiler beim Bremsen und Beschleunigen. Er liegt satt und ruhig auch in tiefsten Schräglagen und lenkt etwas direkter ein."

 08/2006   " ... überzeugt der Diablo Supercorsa mit tollem Kalt-Grip. Gleich vom ersten Meter an entwickelt sich tiefes Vertrauen ..."
" Nichts bringt den Pirelli aus der Ruhe, nicht ein mal Bodenwellen in voller Schräglage können beeindrucken."