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Immer mehr Motoradfahrer möchten Ihr Motorrad individuell gestalten, da jedoch fast alle Motorradreifen einheitlich schwarz sind berschränken sich die Gestaltungsmöglichkeiten auf die Felgen. Hier haben wir vor kurzem farbige Aluventile vorgestellt, nun gibt es passend dazu auch die farbigen Wuchtgewichte.
Als Alternative zu den gewöhnlichen Wuchtgewichten gibt es jetzt auch farbige Klebegewichte. Angeboten werden die Farben Schwarz, Gold, Rot, Chrom, Blau . Das Sortiment wurde auf den Namen "Moto" getauft, die Gewichte haben die Form eines Pfeils. Die 30 Gramm scheren Riegel sind in Abschnitte zu 2,5 Gramm und einen 5,0 Gramm-Abschnitt unterteilt. Im Zink-Spritzgussverfahren hergestellt, sollen die Gewichte übrigens auch bei denjehnigen Kraftfahrzeugen angewendet werden können, die unter das "Bleiverbot" von Auswuchtgewichten fallen.
Ein 30g Riegel vorgestanzt mit 10x2,5g und 1X5g kostet 10,00 € ... hier gehts zu dem Produkt.
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Januar 2008 – Für hubraumstarke Roller bietet Dunlop ab sofort den neuen Scootline SX01 an. Mit neuen Gummimischungen und neuem Profildesign hat Dunlop den Reifen speziell auf hohen Nassgrip und hohe Laufleistung abgestimmt.
Was bislang vor allem im Motorradreifen Segment der Sport- und Sporttouring-Bikes ein Thema war, beschäftigt nun verstärkt auch Fahrer hubraumstarker und schneller Roller: Auch sie wünschen sich Reifen, die der gesteigerten Performance ihres Scooters gerecht werden. Deshalb hat Dunlop den neuen Scootline SX01 entwickelt.
Neue Gummimischungen erhöhen die Haftungsreserven im Nassen und sind gleichzeitig auf hohe Laufleistung ausgelegt. Hohe Stabilität und lineare Handlingcharakteristik verdankt der neue Scootline SX01 nicht zuletzt seiner Single Radius Kontur, der optimierten Steifigkeit der Profilblöcke und den noch steifer ausgelegten Seitenwänden. Die geschwungene Mittelrille des Vorderradreifens sowie die mehrfach gekrümmten breiten Profilrillen des Hinterradreifens schließlich kommen exzellenter Wasserdrainage und überragenden Handlingeigenschaften auf nasser Fahrbahn zugute.
So spielt der grundlegend neu entwickelte Dunlop Scootline SX01 unabhängig von der Witterung bei jedem Einsatz seine Stärken aus – beim Cruisen durch die Stadt ebenso wie auf schnellen Autobahnetappen mit maximaler Zuladung.
Der Vorderradreifen ist in den Dimensionen 110/90-13, 120/80-14 und 120/70-14 erhältlich.
Den Hinterradreifen bietet Dunlop ab sofort in den Größen 130/70-13, 150/70-13 sowie in 150/70-14 an.
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Der neue Feelfree Wintec von Metzeler ist die innovativste Lösung für Hochleistungsroller. Damit wird die Metzeler Produktpalette um ein Premium Produkt ergänzt, das wie gewohnt die gesamte High-Tech-Kompetenz der deutschen Marke ausschöpft.
Der Zweiradspezialist sorgt mit dem Feelfree Wintec für ein sicheres Fahrgefühl bei kalten und nassen Bedingungen. Mit dieser Innovation hebt Metzeler die Saisonabhängigkeit des Rollers auf.
Der Wintec beruht auf neuer Technologie hinsichtlich Reifenprofil, -mischung und -struktur: Er ist speziell für nasse und kalte Bedingungen optimiert, ohne dabei die Leistung bei trockenen und warmen Verhältnissen zu beeinträchtigen.
Technische Eigenschaften:
Roller bieten zunehmend eine ähnliche Leistung wie Sporttourer. Um diesem Trend gerecht zu werden, wurde der neue Feelfree Wintec für beste Leistung auf nass-kalter Fahrbahn entwickelt. Mit seiner optimierten Aufstandsfläche zwischen Boden und Reifen, innovativen Profillösungen, einer neuen Generation der Gummimischung und besonderer Kontur in Anlehnung an Sporttouring-Reifen, bietet der Feelfree Wintec eine beachtliche Performance. Die Gesamtheit dieser Eigenschaften macht ihn zur "ersten Wahl" für den Hochleistungsroller des Endkunden.
Aus Verbrauchersicht liegen die Vorteile in der Stabilität des Reifens, dem einfachen Handling mit hoher Präzision und Rückmeldung sowie dem Gefühl von Sicherheit bei verschiedenen Wetter- und Straßenbedingungen.
Profildesign und Kontur:
Das Reifenprofil verkörpert die sichtbarste Anwendung der neuen Metzeler Technologie:
Ausgehend von der Erfahrung in der Sporttouringreifen-Entwicklung, zeichnet sich das Profil des Wintec durch Lamellen aus. Es wurde unter Optimierung des postiv-negativ Profilanteils an Vorder- und Hinterreifen entwickelt, um die Leistung des Reifens vor allem unter nassen Bedingungen zu maximieren. Die Lamellen spielen eine wichtige Rolle, da sie beste Haftung bei nassen Bedingungen (Zentrum des Profilmusters) bieten und Rückmeldung bei Kurvenfahrten (Reifenschulter) geben. Die Lamellenform wurde für schnelle Aufwärmzeiten konstruiert ohne dabei zu viel Bewegung im Profil zu verursachen.
Struktur und Kontur:
Der Feelfree Wintec zeichnet sich durch eine 0° Stahlgürtel Radialstruktur an Vorder- und Hinterreifen aus. Zusammen mit der leichtgewichtigen Karkasse vermittelt er ein Gefühl von einfachem Handling und Spurtreue bei hohen Geschwindigkeiten. Diese Technologie beruht auf einem Metzeler Patent, wobei die Ingenieure weitere Entwicklungen mit unterschiedlichen Stahlgürtelabständen an den verschiedenen Konturbereichen angewendet haben.
Der Feelfree Wintec bietet eine breitere Aufstandsfläche durch das "Drei-Zonen-Schema A-B-A". "A-B-A" steht für die Windungsabstände des Stahlgürtels über die gesamte Reifenkontur: enger an der Schulter und weiter in der Mitte des Reifens. Die neue Kontur sorgt so für progressives Verhalten, Sicherheit und maximale Fahrpräzision.
Laufflächenmischung:
Der Feelfree Wintec funktioniert gut bei warmen Temperaturen und im Trockenen, setzt aber vor allem neue Maßstäbe bei kalten und nassen Bedingungen und zeigt seine wahren Stärken bei Aufwärmzeit, Nassgrip, Nass-Handling, Sicherheitsgefühl im Nassen und Wasserdrainage.
Dank einer speziellen Zusammensetzung der Gummimischung bietet der Wintec herausragenden Grip unter allen Wetterbedingungen.
Der patentierte Vorgang der Gummimischungserzeugung ermöglicht es, die Eigenschaften von drei verschiedenen Polymeren mit unterschiedlichen Glasübergangstemperaturen zusammen zu bringen. Diese neue Technologie ermöglicht guten Nassgrip auch bei sehr kalten Bedingungen (-10°C) sowie einen hohen mechanischen Widerstand.
Eine hohe Steifigkeit in nassen und warmen Bedingungen erhält der Reifen durch die ausgewogene Verwendung von Silica und Carbon Black.
Weiterhin hat Metzeler die "Cap&Base" -Technologie eingesetzt: Es werden verstärkte Fasern zwischen der weichen Profilmischung und dem Unterbau verwendet, die eine perfekte Kombination von Flexibilität und Steifigkeit auszeichnet, um eine angemessene Übertragung der Straßenbelastungen vom Profil zur Karkasse zu gewährleisten. Dadurch wird die Stabilität verbessert
Zusammenfassung der Schlüsseldaten
- „Nass und kalt" Hochleistungs-Gummimischung: exzellenter Grip bei nassen und kalten Wetterbedingungen
- Lamellen für kurze Aufwärmzeiten und hervorragende Rückmeldung
- Profildesign mit Motorrad Technologie für verbesserte Wasserdrainage und Sicherheit bei Nässe
- Hochgeschwindigkeitsstabilität bis 210Km/h mit leichtem Lenkaufwand für einfaches Handling
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Reifengrößen verfügbar
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Product Name
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120/70 R 14 M/C 55H TL |
Feelfree Wintec Front |
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120/70 R 15 M/C 56H TL |
Feelfree Wintec Front |
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160/60 R 15 M/C 67H TL |
Feelfree Wintec |
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160/60 R 14 M/C 65H TL |
Feelfree Wintec |
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Für 2007 haben wir die farbigen Winkelventile in unsere Produktpalette mit aufgenommen.
Mit zunehmender Raddrehzahl nehmen Flieh- oder Zentrifugalkräfte überproportional zu. Dadurch haben konventionell gefertigte Radial-Radventile ab einer bestimmten Fahrgeschwindigkeit ihre Probleme.
Im Gegensatz zu normalen Gummiventilen brauchen die Aluventile nicht bei jedem Reifenwechsel erneuert werden.
Die Kosten für ein Paar belaufen sich auf 25,00 €
 2006 - Nachdem man vor kurzem schon das eigene Produktangebot um farbige Ausgleichsgewichte ergänzt hatte, will Tip Top Stahlgruber nun auch die Palette seiner Winkelventile für Motorräder um zwei farbige Aluminiumventile erweitern. Ab August sollen Farbvarianten in Schwarz oder Gold verfügbar sein, damit Motorradfahrer bei entsprechend lackierten Felgen auch ein farblich passendes Winkelventil montieren können.
Die farbig eloxierten Varianten sind in den Größen 8,3 mm bzw. 11,3 mm erhältlich und sind mit einer Metallkappe gleicher Farbe bestückt.
Motorradwinkelventile bieten den entscheidenden Vorteil des erleichterten Zugangs zum Ventil. So können Reifen leichter beföllt bzw. der Reifendruck einfacher kontrolliert werden. Störende Bremsscheiben oder Speichen stellen nach der Montage eines Winkelventils kein Hindernis mehr dar.
Mit den farbigen Ventilen und Ausgleichsgewichten könnten Motorradfahrer den lackierten Felgen ihrer Maschine außerdem den letzten Schliff geben.
Neu im Sortiment sind auch die farbigen Wuchtgewichte. 
Über diesen Link gelangen Sie direkt zu dem Produkt.
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11/2007 - Tire Watch wird serienmäßig in der neuen Kawasaki ZZR 1400 verbaut.
etwas störend dabe ist das nicht die originalen Winkelventile, sonderen gerade Ventile verwendet wurden.
Für 2008 hat LDL auch ein Reifendruck Überwachungssystem angekündigt dass bei TT Schlauchreifen verwendet werden kann. Interessant für alle Endurofahrer.
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03/2007 Immer mehr Reifendruck-Kontrollsysteme gibt es auf dem Markt. So bietet auch Hella 2007 ein neues System für PKW zum nachrüsten an.Viele Farzeughersteller bauen diese serienmäßig ein.
In einigen BMW Motorräder gibt es ein Druckkontrollsystem zum Teil serienmäßig oder als Sonderausstattung.
Wenn beim Auto, dann erst recht beim Motorrad macht das Sinn, da der Luftdruck das Fahrverhalten eines Motorrad wesentlich beeinflusst.
Das von LDL angebotene "Tirewatch" für Motorräder das von myNETmoto vertrieben wird, wurde von dem Magazin  getestet und als "gut" befunden. Die Montage ist sehr einfach und jeder sollte sich die Frage stellen ob die 299,00 229,00 € die das System jetzt kostet - für seine Sicherheit nicht gut angelegtes Geld ist.
Weniger Kraftstoffverbrauch - geringerer Reifenverschleiss - von einem Sturz zwecks zu geringem Luftdrucks ganz zu schweigen. ... mal ehrlich wie oft haben Sie letztes Jahr den Luftdruck geprüft !!
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03/2006
TIRE WATCH - neues Reifendruck-Kontrollsystem für Motorradreifen
Ende letztes Jahr hat LDT Technology ein neues Reifendruck-Kontrollsystem "TIRE WATCH" vorgestellt. Das System zeichnet sich aus, dass es permanent sowohl den Luftdruck als auch die Temperatur beider Reifen auf dem beleuchteten Display anzeigt.
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 Den letzte Jahr schon von Schwalbe neu vorgestellten Iceman ist für die nun anbrechende kalte Jahreszeit gedacht. Es gibt diesen Scooter Reifen sogar mit Spikes - die in Deutschland jedoch nicht zugelassen sind.
Immer mehr Hersteller ekennen den Bedarf an Winterreifen auch bei den Rollern.
So haben auch Conti, IRC und Heidenau Reifen speziell für den Winter im Programm. Die Beimischung von Silika Anteilen lässt den Gummi auch bei kälteren Temperaturen geschmeidig und somit auch griffig bleiben.
So sollten auch Motorradfahrer die Ihr Bike an und wann im Winter bewegen, darauf achten dass sie einen Reifen mit hohem Silikaanteil nutzen. Doch auch dann sollte man damit nur mit äußerster Vorsichtig zu Werke gehen und besonders am Beginn der Fahrt wo der Reifen noch richtig kalt ist. Bestimmte Motorradreifen gibt es sogar mit M+S Kennung
So hat z.B. Heidenau echte Winterreifen für Enduros in den Enduro-Größen
4.00-19, 90/90-21, 120/90-17 und 130/80-17.
Weitere Größen sind in Vorbereitung.
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Ein heftiges Beben droht der Medienlandschaft. Erstmals ist das Internet wichtiger als Fernsehen und Privatmedien. Zeitungen und Zeitschriften werden mittelfristig vor dem Aus stehen. Das Fernsehen, als langjähriger Spitzenreiter, wurde auf Platz 2 der Beliebtheitsskala verwiesen.
Diese aktuellen Ergebnisse der JIM Studie haben großen Einfluss auf die zukünftige Werbung, insbesondere für den Reifenfachhandel, schon 55 % aller Preisvergleiche finden im Internet statt.
Wer heute nicht mit seinem Unternehmen im Internet wirbt, wird bald von seinem Wettbewerb überholt und trotz eventueller Vorteile in Service, Preis und Kompetenz im Abseits stehen. Den treuen Stammkunden wird es nicht mehr geben.
Der junge, moderne Kunde vergleicht Preise für Reifen, Dienstleistungen und andere Vorteile (Mehrwert) z. B. Reifenversicherungen im Internet und entscheidet dann, wo er seine Reifen kaufen wird.
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Nicht zuletzt durch die Entscheidung verschiedener Motorradhersteller, bei neuen Modellen auf eine Fabrikatsbindung für Motorradreifen zu verzichten, ist das Thema Freigaben bei Motorradreifen wieder in der allgemeinen Diskussion. Als Beitrag zu dieser Diskussion hier der Standpunkt von Metzeler:
- Trotz der ständigen Weiterentwicklung der Motorradtechnik gilt nach wie vor, dass die Kombination aus Motorradfahrwerk und Reifen „passen“ muss, denn jedes Motorrad kann mit verschiedenen Reifentypen ein unterschiedliches Fahrverhalten zeigen.
- Um festzustellen, ob ein bestimmter Reifentyp mit einem speziellen Motorradmodell in allen Fahrsituationen und Geschwindigkeitsbereichen harmoniert, sind umfangreiche Tests durch professionelle Fahrer unabdingbar. Erst nach guten Ergebnissen bei den gefahrenen Tests wird von Metzeler eine Freigabe für die jeweilige Reifen-Motorrad-Kombination erstellt. Eine Freigabe stellt daher immer auch eine Empfehlung von Metzeler für die Motorradfahrer dar.
- Jeder Motorradfahrer ist für den verkehrssicheren Zustand seines Motorrads verantwortlich. Von der Bereifung darf keine Gefahr für den Fahrer und seine Umgebung ausgehen. Um diese Ansprüche zu erfüllen, reicht es nicht aus, lediglich auf den richtigen Luftdruck und die ausreichende Profiltiefe zu achten.
- Ein Reifen, der lediglich aufgrund seiner Dimension auf ein Motorrad passt, bietet nicht automatisch auch ein sicheres Fahrverhalten und Fahrspaß. Da Metzeler größten Wert auf die Sicherheit und Zufriedenheit seiner Kunden legt, empfehlen wir weiterhin allen Motorradfahrern, nur Reifen zu montieren, für die eine Freigabe vom Motorradhersteller für den jeweiligen Motorradtyp vorliegt.
Metzeler wird auch in Zukunft sein umfangreiches Testprogramm weiterführen und im Falle positiver Testergebnisse, Freigaben für die Metzeler-Bereifungen auf den Motorrädern aller Hersteller veröffentlichen.
Metzeler empfiehlt nach wie vor, ausschließlich Reifen zu montieren, für die eine Freigabe von Metzeler oder vom Motorradhersteller für den entsprechenden Motorradtyp vorliegt. Nur bei freigegebenen Reifen hat ein Motorradfahrer die Gewissheit, dass er das Potenzial seines Bikes mit Spaß und Sicherheit nutzen kann, da diese Reifen-Motorrad-Kombinationen zuvor umfangreich von unserer Fahrversuchs-Abteilung getestet wurden und auch zukünftig getestet werden.
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Unter dem Stichwort "Geldtipp" wird den Lesern der Zeitschrift Auto Straßenverkehr ( Ausgabe 14/2007 ) empfohlen Ihre Reifen "am besten im Internet zu kaufen" So lassen sich pro Satz rund 120 Euro sparen. Dieser Vergleich bezieht sich auf einen Satz PKW Sommerreifen.
Was bei den Autoreifen gilt, findet bei dem wesentlich komplexeren Produkt Motorradreifen noch in erheblicherem Ausmaß seine Anwendung. Zudem werden Motorradreifen bei den meisten Händlern nicht mehr als Lagerware geführt und müssen sowieso erst bestellt werden.
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