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 ... der neue Scooterreifen Heidenau 90/90-12 54J TL K54 für den aktuellen Honda Lead. Roller
Durch die Überarbeitung des K54 können wir nun Ihnen nun eine hervorragende Reifenpaarung für den Lead zur Verfügung stellen.
Bei der Entwicklung des Reifen stand vor allem die Alltagstauglichkeit und Sicherheit im Vordergrund. Diese beiden Aspekete machen sich in der Praxis durch das präzise Einlenkverhalten und den hohen Federungskomfort des Reifens bemerkbar. Für die optimale Haftung auf der Staße sorgt dabei eine neue Gummimischung, welche für eine bessere Haftung bei gleichzeitig hoher Verschleißfestigkeit sorgt.
Rollerreifen / Heidenau / Honda / Motorradreifen ....
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 Der erste Michelin Rollerreifen mit Lamellen Technologie PST ( Progresive Sipe Technology ) ist der City Grip bestens gewappnet, Gefahren auf nassen Fahrbahnen, Kopfsteinpflaster oder Fahrbahnmarkierungen stand zu halten.
Zum ersten Mal haben die Michelin-Entwickler die Lamellen-Technologie MICHELIN PST* für einen Rollerreifen verwendet:
Diese Innovation besteht darin, Lamellen auf der Lauffläche des Reifens einzusetzen, um den Wasserfilm zu durchtrennen und somit die Haftung auf nassen rutschigen Untergründen zu erhöhen (Fahrbahnmarkierungen, Kopfsteinpflaster, etc.)
Selbst bei sehr starker Abnutzung behält der MICHELIN City Grip noch eine ausreichende Lamellentiefe.
Als Berweis seiner Performance wurde der Reifen von Piaggio gewählt um seien Bestseller Piaggio MP3 damit auszurüsten.
Einige weitere Roller sind in der Erstausrüstung mit dem City Grip bereift:
Vespa GT 125 i.e. / GT300
120/70-12 M/C 51P GT TL City Grip
130/70-12 M/C 56P TL City Grip
Gilera Nexus 125 i.e. / 300
120/70-15 M/C 56P F TL City Grip
140/60-14 M/C 64P Reinf TL City Grip
Piaggio Beverly Tourer 125 / 300
110/70-16 M/C 52P F TL City Grip
140/70-16 M/C 65P TL City Grip
Verfügbare Dimensionen:
110/90 - 12 M/C 64P CITY GRIP FRONT TL
120/70 - 12 M/C 51P CITY GRIP FRONT TL
120/70 - 12 M/C 51S CITY GRIP FRONT TL
130/70 - 12 M/C 56P CITY GRIP REAR TL
130/70 - 12 M/C 62P REINF CITY GRIP TL
110/90 - 13 M/C 56P CITY GRIP FRONT TL
130/70 - 13 M/C 63P REINF CITY GRIP TL
140/60 - 13 M/C 63P REINF CITY GRIP TL
120/70 - 14 M/C 55P CITY GRIP FRONT TL
120/70 - 14 M/C 55S CITY GRIP FRONT TL
140/60 - 14 M/C 64P REINF CITY GRIP TL
140/60 - 14 M/C 64S REINF CITY GRIP TL
140/70 - 14 M/C 68S REINF CITY GRIP TL
150/70 - 14 M/C 66P CITY GRIP REAR TL
150/70 - 14 M/C 66S CITY GRIP R TL
120/70 - 15 M/C 56P CITY GRIP FRONT TL
120/70 - 15 M/C 56S CITY GRIP FRONT TL
100/80 - 16 M/C 50P CITY GRIP FRONT TL
110/70 - 16 M/C 52P CITY GRIP FRONT TL
110/70 - 16 M/C 52S CITY GRIP FRONT TL
110/80 - 16 M/C 55S CITY GRIP FRONT TL
120/80 - 16 M/C 60P CITY GRIP REAR TL
130/70 - 16 M/C 61P CITY GRIP REAR TL
140/70 - 16 M/C 65P CITY GRIP REAR TL
140/70 - 16 M/C 65S CITY GRIP REAR TL
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 Bis vor kurzem gab es kaum Möglichkeiten Motorradreifen einer objektiven Bewertung zu unterziehen. Jedoch wirkt sich eine falsche Zweirad-Reifenwahl in der täglichen Praxis gefährdend auf die Verkehrssicherheit der einspurigen Kfz-LenkerInnen aus. Die hohe Zahl der jährlich verletzten und tödlich verunglückten MotorradfahrerInnen in Österreich unterstreicht den dringenden Handlungsbedarf. Mit dem RoadSTAR, einer hochqualifizierten Forschungsinfrastruktur zur Erfassung des Straßenzustandes, können ab sofort auch Motorradreifen bewertet werden. Dabei untersucht das mobile Labor bei genau definierten Messbedingungen Motorradreifen unterschiedlichster Dimensionen hinsichtlich Griffigkeitsverhalten und Haltbarkeit.
Neue Prüfmethode für mehr Fahrsicherheit von MotorradfahrerInnen
Moped-, Roller- und MotorradfahrerInnen wurden bisher in ihrer Reifen-Kaufentscheidung nicht immer ausreichend informiert. Die Unfallursachen bei Motorradunfällen zeigen deutlich, dass speziell Bremsen in Kurven bzw. das Rutschen und Schleudern unfallkausal sind - die richtige Reifenwahl ist also lebenswichtig. Durchgeführte Tests in Bezug auf Griffigkeitsverhalten - auch als Reifengrip bekannt - sowie die Haltbarkeit der Reifen betreffend, sind oftmals subjektiv und ungenügend. Mit der neuartigen Prüfmethode gelingt es nun erstmals, auch Motorradreifen gründlich auf ihr Griffigkeitsverhalten zu untersuchen und zu bewerten.
Erst kürzlich startete DI Peter Saleh, wissenschaftlicher Mitarbeiter im Mobility Department des AIT Austrian Institute of Technology, gemeinsam mit dem Online-Magazin Motorrad-Reporter.at, dem TGM Wien und der Firma Technische Taten, das erfolgreiche Projekt zur Entwicklung einer neuartigen Bewertungsmethode für Motorradreifen. Darin wird eine Methode entwickelt, die eine objektive Bewertung von Motorradreifen, aufgrund einer hochqualitativen, unter realen Messbedingungen erhobenen, Datenbasis ermöglicht. Hierzu werden eigens entworfene Felgen-Prototypen für Motorradvorder- und -hinterreifen zur Messung am RoadSTAR angefertigt. Karl Katoch, Herausgeber von Motorrad-Reporter.at und Motorradsicherheitsexperte bei der Stadt Wien MA 46, DI Martin Loicht vom TGM Wien und Claus Lehrner von der Firma Technische Taten brachten herausragende Expertise auf dem Gebiet der Motorradsicherheit, Maschinenbau und Reifenkunde mit ein. "Wir sind sehr zufrieden mit bisherigen Ergebnissen. Diese neue Methode zur realen, hochqualitativen Datenerfassung des Verhaltens von Motorradreifen auf der Straße, ermöglicht es uns eine objektive Bewertung von Motorradreifen durchzuführen. Dadurch verbessert sich die Fahrsicherheit für MotorradfahrerInnen um ein Vielfaches, " freut sich DI Peter Saleh über den Erfolg des Projektes.
Gute Verlässlichkeit der Bewertungsmethode
Auf Referenzstrecken mit konstanten Fahrbahnverhältnissen können durch die neue Bewertungsmethode nun kostengünstig Verschleißtests und Griffigkeitsmessungen von Reifen durchgeführt werden. Pilotversuche haben eindeutig gezeigt, dass auch bei wiederholten Messungen gute Ergebnisse erzielt werden und somit unbefangene und aussagekräftige Motorradreifen-Vergleichstests realisierbar sind. Erstmals können Motorradreifen auf realen Straßenbedingungen objektiv beurteilt werden. Mit dieser innovativen Möglichkeit, ab sofort Reifen auch von einspurigen Kraftfahrzeugen zu bewerten, kann in der Motorradbranche das Thema Reibwertverhalten (Grip) wertfrei diskutiert werden.
In einem weiteren Forschungsprojekt werden zukünftig auch die Auswirkungen der Reifenkontur auf das Handling beim Kurvenfahren untersucht. Dazu hat das oben genannte Forschungsteam bereits interessante Vorarbeiten geleistet.
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 ... new website for the Barum scooter tyres was launched >> www.barum-scooter.com
Als zweite Marke führt Continental im Rollerreifensegment die Marke Barum ein, um verstärkt preissensible Käufer ansprechen zu können.
Neben der Premiummarke Continental sind ab sofort unter dem Markennamen Barum erstmals auch Rollerreifen verfügbar. Mit dieser neuen Produktlinie wurden insbesondere die Ansprüche preisorientierter Rollerkunden berücksichtigt. Wie auch bei den Barum PKW-Reifen wurde hierbei auf ein ausgewogenes Preis-Leistungs-Verhältnis Wert gelegt. Die Produktpalette deckt die in diesem Segment wichtigsten Größen, vom Klassiker über den Allround-Roller bis hin zum Off-Road-Scooter, mit drei verschiedenen Profilen ab.
Für das am stärksten nachgefragte Rollersegment, das der Alltags- und Allround-Scooter, steht der Barum Scooty zur Verfügung. Der Barum Classic wurde speziell für die klassischen Roller, wie Vespa und Lambretta, entwickelt. Für die geländetauglichen Fun-Scooter steht der Barum Traily mit einem entsprechenden Enduro-Profil parat.
3.00 - 10 M/C 50J TT Classic
3.50 - 10 M/C 59L TT Classic
120/90 - 10 M/C 57L TL Traily
130/90 - 10 M/C 61L TL Traily
3.50 - 10 M/C 59L TL Scooty
100/80 - 10 M/C 58L TL Scooty
100/90 - 10 M/C 61J TL Scooty
120/70 - 12 M/C 51L TL Scooty
120/70 - 12 M/C 58L TL Scooty
130/70 - 12 M/C 56L TL Scooty
130/60 - 13 M/C 60L TL Scooty
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Avon Tyres has launched a new, user-friendly website with an educational, practical and enjoyable, remit aimed squarely at us bikers. The re-vamped site should help motorcyclists find the right tyre for their motorcycle via the product finder.
http://www.avonmotorcycle.com/motorcycle
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 Motorradfahren ist gefährlich. Insbesondere dann, wenn die Reifen noch nicht warm gefahren sind und so keine optimale Bodenhaftung bieten können. Für dieses Problem haben Silvio Baumann und Mourice Sebastian eine Lösung gefunden: die beheizbaren Motorradreifen. Zwischen Felge und Mantel sind Heizschleifen montiert, die die elektrische Energie der Bordbatterie in thermische Energie umwandeln. Eine isolierende Polyester-Folie sorgt zusätzlich für eine verbesserte Speicherung der Wärme. Die integrierte Heizvorrichtung der Nachwuchstüftler erwärmt die Reifen vor und während der Fahrt schneller als herkömmliche Heizdecken. Auf diese Weise sorgen die beheizbaren Reifen für eine deutlich verbesserte Fahrsicherheit.
„ Ziel ist die Marktreife des beheizbaren Reifens. Wir sind wir in ernsthaften Gesprächen mit großen Unternehmen. Markenschutz wurde von uns beantragt“, berichtet er und hat deshalb in seinem Kalender schon den „Wissenschaftsmarkt“ in Potsdam sowie die Erfindermesse in Nürnberg eingetragen.
Bis zur Markteinführung solcher Reifen, sollten alle Biker bei Fahrtbeginn vorsichtig fahren, bis die Reifen Betriebstemperatur erreicht haben. Insbesonders Sport und Supersportreifen brauchen lange bis sie auf Betriebstemperatur sind, zudem die auch noch deutlich höher liegt als bei Touringreifen.
Wer also meistens kurze Strecken zurücklegt sollte lieber auf einen Touringreifen zurückgreifen, die kleben oft besser als die Sportreifen. Zumindest bei normaler Fahrt.
KoMa
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 Klassische Roller erleben ein Revival: Die meist verkauften Modelle 2008 waren die Roller im Look der 50er Jahre. Perfekte Ergänzung dazu sind die neuen Weißwand-Scooterreifen von Schwalbe.
Reifen mit Weißwand gehören zu den 50er Jahren wie der Pettycoat. Wie die aktuellen Verkaufszahlen belegen, fahren zurzeit immer mehr Scooterfans auf diese Retro-Modelle ab: Die Roller im Stil der Vespa GT gehören mit Abstand zu den meist verkauften 2008.
Hinter der Schwalbe-Weißwand verbirgt sich Reifentechnik auf dem neuesten Stand. In sechs Größen legt Schwalbe seinen Allwetterreifen Weatherman mit den weißen Seitenwänden auf. Ein Silica Compound (DSC) und lamellierte Schulterblocks bieten überragende Haftung auf kalter, nasser Straße. Trotzdem bleibt der Abrieb im Sommer gering. Zudem gibt es auch das klassische Scooter-Profil (HS 243) als Weißwandversion in zwei Größen.
„Wir haben die Weißwandreifen auf einer Vespa GTV - Sondermodell 60 Years Vespa - auf der Intermot in Köln vorgestellt. Fachhändler, Großhändler und Verbraucher waren von der Optik begeistert“, berichtet Schwalbe-Produktmanager Marcus Lambertz.
Verfügbare Größen ab Mai:
3.00-10; 3.50-10 (HS243)
3.50-10; 100/80-10; 120/70 -10; 110/70-11; 120/70-12; 130/70-12 (Weatherman).
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 Der Pirelli Diablo Scooter Rollerreifen ist jetzt in noch mehr Reifengrößen erhältlich. Auch den aus dem gleichen Hause kommenden Metzeler FeelFree gibt es dies Jahr in neuen Größen.
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 299,00 € / 229,00 € new Specialprice 199,00€ - buy now >>
11/2008 Display wurde überarbeitet und zudem werden jetzt alle mit Winkelventilen ausgeliefert.
In den USA schon Pflicht - wird auch in der EU eifrig darüber diskutiert
Ein Vorschlag der Europäischen Kommission sieht vor, dass Reifendruck-Überwachungssysteme für alle neuen Modelle ab 2012 und für alle Neuwagen ab 2014 Pflicht werden.
Das es beim Motorrad lebensgefährlich werden kann mit dem falschen Luftdruck zu fahren, sollte jeder mal für sich selber überlegen ob nicht 199,00 € in seine eigene Sicherheit investieren möchte !!
Denn wer auf einem freien Autobahnstück den Gashahn mal richtig aufdrehen möchte, sollte sich absolut sicher sein dass er auch den richtigen Luftdruck in den Reifen hat, oder auf der Landstrasse beruhigt es ungemein zu wissen dass die Reifen die Betriebstemperatur erreicht haben, was großen EInfluss auf die Haftungsreserven des Reifens hat.
Die Hersteller sollten auch ernsthaft mal darüber nachdenken, ob so was nich serienmäßig in ein Sport-Motorrad gehört.
Muss uns den immer der Gesetztgeber erst eine Pflicht auferlegen ??
11/2007 - Tire Watch wird serienmäßig in der neuen Kawasaki ZZR 1400 verbaut. 
etwas störend dabe ist das nicht die originalen Winkelventile, sonderen gerade Ventile verwendet wurden.
Für 2008 hat LDL auch ein Reifendruck Überwachungssystem angekündigt dass bei TT Schlauchreifen verwendet werden kann. Interessant für alle Endurofahrer.
03/2007 - Immer mehr Reifendruck-Kontrollsysteme gibt es auf dem Markt. So bietet auch Hella 2007 ein neues System für PKW zum nachrüsten an.Viele Farzeughersteller bauen diese serienmäßig ein.
In einigen BMW Motorräder gibt es ein Druckkontrollsystem zum Teil serienmäßig oder als Sonderausstattung.
Wenn beim Auto, dann erst recht beim Motorrad macht das Sinn, da der Luftdruck das Fahrverhalten eines Motorrad wesentlich beeinflusst.
Das von LDL angebotene "Tirewatch" für Motorräder das von myNETmoto vertrieben wird, wurde von dem Magazin  getestet und als "gut" befunden. Die Montage ist sehr einfach und jeder sollte sich die Frage stellen ob die 299,00 229,00 € die das System jetzt kostet - für seine Sicherheit nicht gut angelegtes Geld ist.
Weniger Kraftstoffverbrauch - geringerer Reifenverschleiss - von einem Sturz zwecks zu geringem Luftdrucks ganz zu schweigen. ... mal ehrlich wie oft haben Sie letztes Jahr den Luftdruck geprüft !!
03/2006 - TIRE WATCH - neues Reifendruck-Kontrollsystem für Motorradreifen
Ende letztes Jahr hat LDT Technology ein neues Reifendruck-Kontrollsystem "TIRE WATCH" vorgestellt. Das System zeichnet sich aus, dass es permanent sowohl den Luftdruck als auch die Temperatur beider Reifen auf dem beleuchteten Display anzeigt.
Weiterhin wird auch die aktuelle Ausentemperatur angezeigt. (+ Frostwarnung ab 3° ) Die Montage erfolgt sehr einfach, indem das bestehende Ventil durch ein neues inklusive Sender ersetzt wird. Der Sender im Reifen wiegt nur 26gr und die Batterie soll 5 Jahre lang halten, also wahrscheinlich länger wie der Reifen. Der Transmitter sendet in UHF Frequenz und sendet mit 434 Mhz. Das komplette System kostet 299,00 € und ist über myNETmoto zu beziehen. Es gibt zur Zeit drei unterschiedliche Kits.
Hier die „Verwendungsliste der Motorräder“
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