Continental stellte auf der Intermot 2012 in Köln die zweite Generation des ContiTrailAttack für große und leistungsstarke Reise-Enduros vor.
Bislang überzeugte die erste Generation vor allem durch die hervorragenden Handling- und Trockenlaufeigenschaften. Bei der Weiterentwicklung legten die Continental Entwicklungsingenieure nun sehr großen Wert auf beste Nasslaufeigenschaften, ohne auf die bisherigen Eigenschaften zu verzichten. Mit einer neuen, innovativen Mischungstechnologie beweist die zweite Generation nun auch bei den Nasslaufeigenschaften optimale Performance und hervorragenden Grip. Zudem ist der Reifen jetzt mit der Traction Skin-Technologie ausgestattet, die eine extrem sichere und kurze Einfahrzeit erlaubt.
Damit der neue Conti TrailAttack 2 den besonders harten Anforderungen schwerer wie schneller Reise-Enduros gerecht wird, kommen bei allen Radialreifen 0°-Stahlgürtelkonstruktionen zum Einsatz. Diese Bauweise ist der Garant für beste Stabilität und hervorragenden Komfort auch bei hohem Reisetempo und maximaler Zuladung. Ein besonderes Kriterium ist die in der Neuauflage optimierte Nasshaftung und die verbesserte Laufleistung. Die Continental Ingenieure haben diverse Reifenmischungen aufs Extremste getestet. Als Resultat entwickelten sie die ultimative Black Chili-Mischung auf ein neues Leistungsniveau weiter. Dabei erhielt der Reifen einen weiter erhöhten Silica-Anteil in der Laufflächenmischung. So wird im Trockenen wie Nassen sowie bei Schräglagen bester Grip garantiert und zudem eine äußerst kurze Warmlaufphase ermöglicht. Das fortschrittliche und zugleich extravagante „New Edge-Design“ des Reifenprofils sorgt für ein gleichmäßiges Abriebbild sowie für eine hervorragende Wasseraufnahme bei Nässe und trägt so seinen Teil zur Top-Performance des ContiTrailAttack 2 bei. Für einen stufenlosen und damit harmonischen Schräglagenwechsel zeichnet die bewährte Continuous Compound-Technologie verantwortlich. Sie ermöglicht eine homogene Gripabstufung mit nur einer Gummi-Mischung, so dass der Übergang von dem auf Laufleistung optimierten abriebfesten Zenithbereich im Geradeauslauf zum flexiblen Schulterbereich des Reifens in Schräglage stufenlos vonstattengeht. Hinter dieser Technologie steckt die temperaturgesteuerte Heizung der Motorradreifen in der Continental-Produktion im hessischen Korbach. Ebenso neu beim ContiTrailAttack 2 ist die Traction-Skin-Technologie. Sie erlaubt bei Neureifen eine extrem sichere und kurze Einfahrzeit. Sichtbares Merkmal ist die aufgeraute Reifenoberfläche. Die Ingenieure ermöglichen dies durch den Verzicht auf Trennmittel und speziell beschichtete Reifenformen in der Produktionsphase.
Auch das Vorderrad des ContiTrailAttack 2, sowohl in der Diagonalbauweise wie auch in der Radialkonstruktion mit 0°-Stahlgürtel, wie sie ausschließlich im hessischen Korbach produziert wird, erfuhr ein Update: die Karkasse wurde verstärkt und in Verbindung mit dem fortschrittlichen Profildesign wurden die Eigenschaften deutlich verbessert. Die neue Kombination ermöglicht exzellente Lenkpräzision sowie ein optimiertes Abriebbild. Darüber hinaus wurden auch die Nasshaftung- und die Verschleißeigenschaften deutlich optimiert.
Hersteller großer Reiseenduros sind von den Eigenschaften des in Deutschland hergestellten ContiTrailAttack 2 bereits überzeugt. Unter anderem wird KTM im Modelljahr 2013 seine V2-Reise-Flaggschiffe Adventure T und Adventure R mit dem ContiTrailAttack2 als Erstausrüster auf die Reise schicken.
Front 120/70 ZR17 (58W) 100/90 -19 (57H) 110/80 R19 (59V) 120/70 R19 (60V) 120/70 ZR19 (60W) 90/90 –21 (54S) 90/90 –21 (54H) 90/90 –21 (54V) 90/90 V21 ((54V)) Rear 120/90 –17 (64S) 130/80 –17 (65S) 130/80 –17 (65H) 130/80 R17 (65H) 140/80 R17 (69H) 140/80 R17 (69V) 150/70 R17 (69V) 170/60 R17 (72V) 170/60 ZR17 (72W) 180/55 ZR17 (73W) 190/55 ZR17 (75W) 140/80 –18 (70S) 150/70 R18 (70V) 150/70 R18 (70V)
Immer mehr Motoradfahrer möchten Ihr Motorrad individuell gestalten, da jedoch fast alle Motorradreifen einheitlich schwarz sind berschränken sich die Gestaltungsmöglichkeiten auf die Felgen. Hier haben wir vor kurzem farbige Aluventile vorgestellt, nun gibt es passend dazu auch die farbigen Wuchtgewichte.
Als Alternative zu den gewöhnlichen Wuchtgewichten gibt es jetzt auch bunte Klebegewichte. Angeboten werden die Farben Schwarz, Gold, Rot, Chrom, Blau . Das Sortiment wurde auf den Namen "Moto" getauft, die Gewichte haben die Form eines Pfeils. Die 30 Gramm schweren Riegel sind in Abschnitte zu 2,5 Gramm und einen 5,0 Gramm-Abschnitt unterteilt. Im Zink-Spritzgussverfahren hergestellt, sollen die Gewichte übrigens auch bei denjehnigen Kraftfahrzeugen angewendet werden können, die unter das "Bleiverbot" von Auswuchtgewichten fallen.
Ein 30g Riegel vorgestanzt mit 10x2,5g und 1X5g kostet 10,00 € 6,90 € ... hier gehts zu dem Produkt. >>>
2010 "gut " „... Der Vorteil dabei ist: Sie besitzen gewinkelte Anschlüsse, was das Auffüllen erleichtert. ...“ 2009 - „ ... ist simpel. ... das hat erstaunlich zuverlässig funktioniert - auch alle weiteren Starts sind reibungslos gelaufen.“ 2006 getestet und als "gut" befunden. " .... einen lohnende Investition. " Wir serienmäßig in der Kawasaki ZZR 1400 verbaut.
Das es beim Motorrad lebensgefährlich werden kann mit dem falschen Luftdruck zu fahren, sollte jeder mal für sich selber überlegen ob nicht 199,00 € in seine eigene Sicherheit investieren möchte !! Denn wer auf einem freien Autobahnstück den Gashahn mal richtig aufdrehen möchte, sollte sich absolut sicher sein dass er auch den richtigen Luftdruck in den Reifen hat, oder auf der Landstrasse beruhigt es ungemein zu wissen dass die Reifen die Betriebstemperatur erreicht haben, was großen EInfluss auf die Haftungsreserven des Reifens hat. Die Hersteller sollten auch ernsthaft mal darüber nachdenken, ob so was nich serienmäßig in ein Sport-Motorrad gehört. Muss uns den immer der Gesetztgeber erst eine Pflicht auferlegen ??
Weiterhin wird auch die aktuelle Ausentemperatur angezeigt. (+ Frostwarnung ab 3° ) Die Montage erfolgt sehr einfach, indem das bestehende Ventil durch ein neues inklusive Sender ersetzt wird. Der Sender im Reifen wiegt nur 26gr und die Batterie soll 5 Jahre lang halten, also wahrscheinlich länger wie der Reifen. Der Transmitter sendet in UHF Frequenz und sendet mit 434 Mhz. Das komplette System kostet 299,00 € und ist über myNETmoto zu beziehen. Es gibt zur Zeit drei unterschiedliche Kits. Hier die „Verwendungsliste der Motorräder“
Der Supersport Motorradreifen Dunlop Sportmax Qualifier ist auch im Geschindigkeitsindex "H" zu haben. Damit reagiert Dunlop auf die wachsende Begeisterung junger Sportfahrer für die jüngste Generation sportlicher 125er und auf ihre hohen Ansprüche an die Bereifung dieser leichten Maschinen. Moderne Sportmotorräder brauchen Sportreifen, die dem Stand der Technik entsprechen. Diese Binsenweisheit gilt nicht nur für Big Bikes vom Schlage einer BMW S 1000 RR oder Honda Fireblade, auch sportliche 125er wie die erfolgreiche Yamaha YZF-R 125 und die brandneue KTM 125 Duke können ihr Potenzial nur dann entfalten, wenn sie auf den richtigen Reifen rollen. Fahrwerke mit hochwertigem, verwindungssteifem Rahmen und vielfach einstellbarer Upside-Down-Telegabel finden sich heute schließlich nicht nur an teuren Superbikes, sondern auch an bezahlbaren Sportmaschinen, die schon ab 16 Jahren gefahren werden dürfen.
Dunlop bietet jungen Sportfahrern deshalb mit dem Qualifier einen günstigen, aber voll rennstreckentauglichen Reifen mit der Technologie an, die es braucht, um das Potential einer modernen Sportmaschine zu erfahren und dabei von hohen Sicherheitsreserven zu profitieren. Der Reifenaufbau des Qualifier sorgt für höchste Präzision, extreme Stabilität und perfekte Eigendämpfung, die Laufflächenmischung sichert maximalen Grip im Trockenen wie im Nassen. Der Reifen funktioniert in einem breiten Temperaturfenster und vereint auf optimale Weise supersportliche Performance mit tourentauglich hoher Laufleistung. Nie hat es mehr Spaß gemacht, Vertrauen ins Motorrad, in die Reifen und in die eigenen Fahrkünste zu gewinnen als auf einer modernen 125er mit Dunlop Qualifier Bereifung.
Der Dunlop Sportmax Qualifier in "H" (bis 210 km/h) wird in fünf Dimensionen für 17-Zoll-Räder angeboten:
110/70 R 17 54H TL 120/60 R 17 55H TL 120/70 R 17 58H TL 150/60 R 17 66H TL 160/60 R 17 69H TL
KOMA
Die Gewinner der Rallye Dakar 2011 in der Motorradwertung stehen fest: Der Spanier Marc Coma vom KTM-Werksteam siegte bei der rund 9.500 Kilometer langen Härtetour durch die Wüste Argentiniens und Chiles vor Titelverteidiger Cyril Despres aus Frankreich (Team Red Bull KTM). Die Spitzenteams rüsteten ihre Maschinen bei der Wüstenrallye mit den besonders robusten MICHELIN Desert Race Wettkampfreifen aus.
Der Reifen wurde speziell für die neue Klasse der 450-Kubikzentimeter-Werksprototypen entwickelt. Er ermöglicht hervorragendes Handling und viel Grip bei hoher Laufleistung und Robustheit. Michelin stellte bei der 33. Auflage der Rallye Dakar mit dem 28. Sieg im Motorrad-Klassement erneut eindrucksvoll die hervorragende Leistungsfähigkeit seiner Produkte unter Beweis. (...)
Nur wenn die Bereifung passt, kann ein Bike auch seine wahre Performance ausspielen. Das gilt insbesondere für leistungsstarke Sportbikes. Deshalb hat der österreichische Motorradhersteller KTM beschlossen, sein supersportliches Flaggschiff, die 175 PS starke KTM 1190 RC8 R, für das Modelljahr 2011 ab Werk mit Dunlop Sportmax SportSmart Reifen in den Dimensionen 120/70 ZR17 und 190/55 ZR17 auszurüsten.
Die Technologie des Dunlop Crossover-Performance-Reifens basiert auf der Konstruktion der neuesten Dunlop Racing Reifen. In zahlreichen Tests hat das Hightech-Multitalent seine Leistungsfähigkeit bereits eindrucksvoll unter Beweis gestellt. Im Alltag bietet er die Laufleistung, die kurze Aufwärmphase und den Nassgrip eines Sporttouring-Reifens, auf der Rennstrecke überzeugt er mit der Performance eines Hypersport-Reifens.
Vorder- und Hinterradreifen des SportSmart zeichnen sich aus durch eine MultiTread Lauffläche im Trumpet Design mit einer widerstandsfähigeren Gummi-mischung in der Laufflächenmitte und weicherer seitlicher Gummimischung. Dadurch erhöhen sich einerseits Laufleistung und maximaler Grip in Schräglage, andererseits wirkt dieser Aufbau selbst bei hoher Belastung wirksam einer Über-hitzung des Reifens entgegen. Vom legendären Dunlop Rennreifen D211 GP stammt die patentierte Dunlop NTEC Technologie am Hinterradreifen, eine Konstruktion mit zwei Schnittgürteln und einem aufgespulten Jointless Belt (JLB). Dieses Design garantiert transparente Rückmeldung, exzellenten Geradeauslauf, höchste Stabilität und maximale Präzision – selbst mit reduziertem Reifendruck auf dem Racetrack.
Neben den Dimensionen 120/70 ZR17 und 190/55 ZR17 für die KTM RC8R ist der Dunlop SportSmart auch in den Größen 120/60 ZR17 für das Vorderrad sowie in 160/60 ZR17, 180/55 ZR17 und 190/50 ZR17 für das Hinterrad erhältlich. Unbedenklichkeitsbescheinigungen für zahlreiche aktuelle Motorräder sind beim Reifen- oder Motorradhändler und unter www.dunlopmotorcycle.de zu haben. Das Dunlop TireInfoCenter hilft unter contact@tireinfocenter.de oder Tel. 0800-1305131 und Fax 0800-1305132 gern weiter.
...bloß nicht von der Stange !!! Die Deviese vieler Motorradfahrer, die Ihre Motorräder bis ins Detail individualisieren. Lakierte Felgen sind schon immer ein Hingucker gewesen. Doch dann diese Zinn Wuchtgewichte ;((( Farbige Wuchtgewichte gibt es bei myNETmoto jetzt in fast allen Farben zu kaufen.
Jetzt neu in orange für KTM Motorräder !!! zum Produkt >>
In unterschiedlichen Farben gibt es auch die Winkelwentile ! mehr >>
... let`s get ready to rubberrrrrrrrrrrrr !!!
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for example: 120/70 ZR 17 M/C TL 58W PILOT POWER This is the standard Pilote Power from Michelin, but for some bikes there are specifications. Especialy in Germany wher you can drive as fast as you want on the "German Autobahn" the producer put the bikes on special OE tyres produced just for this or for a small range of bikes.
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