Scorpion Trail heißt das neueste Mitglied von Pirellis erfolgreicher Reifenfamilie für Enduro- und Offroad-Bikes. Der neue Allrounder besitzt ein besonders innovatives Laufflächenprofil, das auf der geschickten Kombination von nur vier Grund-Elementen besteht. Nach dem „4-in-1“-Prinzip verbessern diese sowohl Handling, Stabilität und Grip auf der Straße als auch die Traktion im Offroad-Einsatz. Enduro-Piloten müssen mit dem Scorpion Trail daher keine Kompromisse mehr zwischen der Performance auf der Straße und in leichtem Gelände eingehen.
Der Scorpion Tail soll den MT 90 S/T erstetzen
Die zentrale Aufgabe für das Entwicklungsteam des Scorpion Trail war es, ein sehr hohes Niveau sowohl von Straßen- als auch Offroad-Performance zu verwirklichen. Um diesem Anspruch gerecht zu werden, kombinierten die Ingenieure Profilelemente aus dem Sportreifenbau mit der Formgebung der Profilblöcke der erfolgreichen Gelände- und Motocross-Wettbewerbsreifen von Pirelli. Das Ergebnis ist ein komplett neues Profildesign der Lauffläche: Nach dem „4-in-1“-Prinzip ist dieses aus vier Bausteinen zusammengesetzt, deren Kombination optimale Performance bietet. Die vier Bausteine des Scorpion Trail-Profils sind:
Maßgeschneiderte Strukturen
Für bestmögliche Eigenschaften auf den unterschiedlichen Typen von Enduro-Motorrädern ist der Scorpion Trail sowohl in Radial(Null-Grad-Stahlgürtel)-Versionen für große Enduro-Tourenbikes als auch in Diagonal-Bauweise für Motorräder der mittleren Leistungsklassen und mit einem stärkeren Offroad-Anspruch erhältlich. Bei den radialen Varianten für Motorräder wie etwa die BMW GS-Modelle kommt am Vorder- und Hinterrad die von Pirelli patentierte Null-Grad-Stahlgürtel-Technologie der neuesten Generation zum Einsatz. Mit unterschiedlichen Abständen zwischen den einzelnen Windungen des Stahlgürtels – eng in den Reifenschultern und weiter in der Mitte – bieten diese eine genau definierte Reifenaufstandsfläche bei jedem Beladungszustand. Folge ist eine sehr gute Haftung und Lenkpräzision, Sicherheit in Schräglage sowie erstklassige Stabilität – speziell auch bei Bremsmanövern mit ABS-Motorrädern.
Alle Vorzüge der beiden Reifenbauweisen bleiben ebenso bei gemischtem Einsatz der Scorpion Trail-Varianten erhalten: Auch bei einem Diagonalreifen am Vorderrad und einer Radial-Version am Hinterrad, wie sie viele beliebte Enduros – wie etwa die Honda Transalp – benötigen, bieten die Scorpion Trail die bestmögliche Performance. Das Entwicklungsteam hat zudem die Laufflächenmischungen der einzelnen Scorpion Trail-Varianten individuell auf die verschiedenen Anforderungen und Einsatzbereiche zugeschnitten: Bei schweren Reiseenduros mit Radialbereifung kommt etwa am Vorderrad eine Mischung zum Einsatz, die maximale Stabilität bei voller Beladung und hohen Geschwindigkeiten bietet.
Die Hinterrad-Mischungen der Radial-Stahlgürtelreifen dagegen besitzen mit einem erhöhten Silica-Anteil nicht nur sehr guten Nassgrip, sondern auch eine kurze Aufwärmzeit. Die Mischung der Diagonal-Versionen des Scorpion Trail ist dagegen für den Allroundeinsatz auf leichten bis mittelschweren Enduros optimiert. In der Kombination aller Eigenschaften verbindet der Scorpion Trail sowohl Offroad-Traktion in leichtem Gelände und Straßen-Grip in allen Fahrsituationen mit sehr gutem Handling und Komfort sowie einer Vertrauen erweckenden Hochgeschwindigkeitsstabilität. Der neue Enduro-Allroundreifen von Pirelli wird schrittweise in den Markt eingeführt. Die ersten Dimensionen aus der untenstehenden Tabelle sind bereits verfügbar. Eine Reihe von Freigaben für wichtige Enduros sind bereits erhältlich und können leicht als PDF-Dokument im Internet unter www.pirellimoto.de heruntergeladen werden.
verfügbare Dimension 100/90-18 M/C 56P TL Scorpion Trail Front 100/90-19 M/C 57S TT Scorpion Trail Front 100/90-19 M/C 57H TL Scorpion Trail Front 110/80 R19 M/C 59V TL Scorpion Trail Front 90/90-21 M/C 54S TT Scorpion Trail Front 90/90-21 M/C 54H TL Scorpion Trail Front
120/90-17 M/C 64S TT Scorpion Trail 130/80-17 M/C 65P TL Scorpion Trail 130/80-17 M/C 65S TT Scorpion Trail 130/80 R17 M/C 65H TL Scorpion Trail 140/80 R17 M/C 69H TL Scorpion Trail 150/70 R17 M/C 69V TL Scorpion Trail
Mit noch mehr Leistung und einem modernisierten Chassis kommt die neue Yamaha VMAX im November auf den Markt. Um die massive Kraft des 310kg schweren und 200 PS starken Motorrads auf den Boden zu bringen, wurden neue Reifen in neuen Größen entwickelt: 120/70R18 vorn und 200/50R18 hinten, Hersteller Bridgestone. Erstmals für die breite Öffentlichkeit wird das neue Bike vom 13. - 15. Juni am Nürburgring gezeigt. Im Rahmen des "1. internationalen Fans and Family Festival" präsentiert Yamaha die neue VMAX auf einer Showbühne. Bestellbar ist die VMAX ausschließlich per Online-Reservierung auf der Internet-Seite www.new-vmax.com.
Hier geht es zu den Motorradreifen Forum zu der neuen V-Max ...
Der geeignete Ort, einen neuen Reifen zu präsentieren, ist der, an dem die Produkteigenschaften bestmöglich getestet werden können: Welche Straße ist in diesem Zusammenhang herausfordernder als der TT-Kurs auf der Isle of Man? Aus diesem Grund kehrte Metzeler auf die "Insel" zurück, um dort den Roadtec Z6 Interact vorzustellen, wo schon sein erfolgreicher Vorgänger, der Roadtec Z6 präsentiert wurde.
Die INTERACT™ Struktur- und Gemischtechnologie zeigt, dass eine Interaktion zwischen Struktur und Gemisch stattfindet und dass die Performance der Gummimischung (d. h. sowohl der Grip unter allen Bedingungen als auch die Fahrleistung) von der Steifigkeit der Struktur abhängig ist. Das ist die perfekte Weiterentwicklung des patentierten Null-Grad-Stahlgürtels, die maßgeschneiderte Lösungen für die Anforderungen jedes Schräglagenwinkels bietet, ohne dabei eine Diskontinuität bei der Leistung zur Folge zu haben. Die volle Interaktion zwischen Karkasse, Stahlgürtel und Reifengemisch – als neue, ausbalancierte Einheit – gewährleistet insgesamt eine bessere Performance in puncto Nässeverhalten, Grip, Fahrsicherheit und Stabilität.
In folgenden Größen soll der Reifen verfügbar sein:d
120/70 ZR17 M/C (58W) TL Roadtec Z6 Interact Front F 120/70 ZR17 M/C (58W) TL Roadtec Z6 Interact Front F "G" 160/60 ZR17 M/C (69W) TL Roadtec Z6 Interact R 170/60 ZR17 M/C (72W) TL Roadtec Z6 Interact R 180/55 ZR17 M/C (73W) TL Roadtec Z6 Interact R 180/55 ZR17 M/C (73W) TL Roadtec Z6 Interact R "C"
Im Rahmen der Qualitätsbeobachtung wurde der Vorderreifen BT021F in der Größe 120/70ZR17 im Hinblick auf eine höhere Kilometerleistung überarbeitet. Im Wesentlichen beschränkte sich die Änderung auf eine Erhöhung der Profiltiefe. In der Flanke soll der Neue bis zu 1,6mm mehr Profil haben. Bei einigen Fahrzeugmodellen wurde die gewünschte Laufleistung nicht erreicht.
Der neue Reifen wird die Buchstabenkombination VDD (alt VDB) in der DOT Nummer tragen. Darüber hinaus wird der neue Reifen neben der umlaufenden weißen Linie der alten Ausführung zusätzlich mit einer gelben Linie versehen sein.
Bridgestone 120/70ZR17 BT 021 NEU !!!!
KOMA
Aus anderem Holz soll der neue 'Anakee 2' geschnitzt sein, der gezielt für schnelle Reiseenduros entwickelt wurde. Mit neuer Profilgestaltung und Gummimischung präsentiert Michelin den Nachfolger des erfolgreichen 'Anakee' für schnelle Reiseenduros von 600 bis 1200 ccm Hubraum. Das Profil des neuen Anakee 2 wurde so optimiert, dass die Profilrillen von der Laufflächenmitte nach außen hin breiter verlaufen und so eine noch bessere Wasserverdrängung gewährleisten. Während die Profiltiefe in der Mitte vorne 5,0 sowie hinten 8,0 Millimeter beträgt, wurde diese zugunsten einer höherer Laufleistung und eines harmonischeren Verschleißbildes zu den Flanken hin reduziert.
Vorderreifen: 110/80 R 19 59H Michelin Anakee II 110/80 R 19 59V Michelin Anakee II Hinterreifen: 150/70 R 17 69H Michellin Anakee II 150/70 R 17 69V Michelin Anakee II
In dem aktuellen Motorradreifen Test der Zeitschrift Motorrad landet er aber nur auf Platz 6
Getestet wurde auf einer neuen BMW R 1200 GS
Ausgabe Motorrad 11/2008 FAZIT Reifentest
Getestet wurden 110/80 R 19 und 150/70 R 17 auf einer BMW R 1200 GS
"... Sieger nach Punkten im großen Motorradreifen-Vergleichtest von MOTORRAD ist mit klarem Abstand der Continental Tail Attack. Neben der starken Vorstellung auf trrockener Strasse überzeugt er mit dem besten Verschleißverhalten. Bei Regen funktioniert der Conti zwar immer noch gut, muss sich auf nasser Fahrbahn aber mit Platz 3 begnügen. Der Metzeler Tourance EXP liegt mit Abstand vor dem zweitbesten Regentänzer, dem Michelin Anakee II, hält in punkto Verschleiß aber die rote Lanterne. Bleibt als Empfehlung: Vielfahrende Allrounder greifen zu dem Conti. Wem die Laufleistung nicht so wichtig ist und wer mehr Wert auf einen tollen Reifen für Regentage legt, ist mit dem Metzeler Tourance EXP bestens bedient. "
Michelin Anakee II
Pirelli Scorpio MT90
20
16
14
17
15
13
18
12
11
10
8
6
7
5
9
200
144
150
171
149
152
122
162
4
1
3
2
100
52
72
77
64
90
80
71
73
65
81
74
57
60
400
269
287
329
299
275
293
43,8
41,9
41,0
43,3
42,9
40,2
8,8
9,2
9,4
8,9
9,0
9,6
66,5
55,1
49,5
57,6
51,4
52,8
56,7
5,8
7,0
7,8
6,7
7,5
7,3
6,8
1.37,68
1.32,89
1.32,86
1.37,75
1.28,11
1.31,97
1.33,90
Das Urteil der einzelnen Reifen finden Sie auch bei der Reifensuche im Shop.
den vollständigen Testbericht finden Sie in der MOTORRAD Ausgabe 11/2008 mehr Infos zu dem Test auch auf der Internetseite von Motorrad ... klicken Sie hier !!
Erster „Interact mit Metzeler“- Aktionstag am Nürburgring
Nicht erst seit den auf Metzeler-Reifen gefahrenen Rekordrunden von „King of the Ring“ Helmut Dähne ist die Geschichte von Metzeler eng mit der Nürburgring-Nordschleife verbunden. Fahrer von Reifen der Traditionsmarke haben nun die Gelegenheit, das ganz besondere „Ring-Feeling“ mit ihrem Motorrad selbst zu erfahren. Und das kostenlos, denn Metzeler lädt 300 Biker am Donnerstag, 12. Juni 2008, zum „Interact mit Metzeler“-Tag an die Nordschleife ein.
Auf die Teilnehmer wartet dort ein volles Programm: Highlight sind natürlich die in kleinen Gruppen geführten Fahrten auf der Nordschleife – so kann jeder der Metzeler-Gäste mindestens zwei mal zwei Runden auf der „schönsten Landstraße der Welt“ drehen. Natürlich steht hier der sichere Fahrspaß an erster Stelle: Zum einen ist die Nordschleife an diesem Tag exklusiv nur für Motorradfahrer geöffnet und zum anderen wird das Rundenfahren von erfahrenen Instruktoren geleitet.
Ganz nebenbei bekommen die Teilnehmer auch noch viele Insider-Infos über die Nordschleife – von keinem geringeren als Rekordhalter Helmut Dähne. Er verrät den Teilnehmern nicht nur Tipps zu den richtigen Reifen und der besten Linienwahl auf der Nordschleife, sondern hat obendrein sicher einige Ring-Anekdoten mit im Gepäck.
Wer anschließend die traumhaften Motorradstraßen der Eifel erfahren möchte, hat hierzu bei den geführten Touren am „Interact mit Metzeler“-Tag Gelegenheit.
Aber auch Enduro-Fans kommen nicht zu kurz: Das nahe bei der Nordschleife gelegene Offroad-Gelände „Camp4Fun“ steht allen Gelände-Fahrern, die Metzeler-Reifen montiert haben, für mindestens eine ausgiebige Trainingssession kostenlos zur Verfügung. Für weltmeisterliche Akrobatik auf dem Motorrad dagegen ist am 12. Juni Chris Pfeiffer zuständig. Der mehrfache In- und Outdoor-Champion der Stunt-Akrobaten wird bei seinen Shows mit Sicherheit wieder für großes Erstaunen darüber sorgen, was auf einem Motorrad alles möglich ist.
Alle Teilnehmer können zudem bei einer Verlosung attraktive Preise gewinnen. Einer der Preise wird dabei gleich eingelöst: eine exklusive VIP-Runde auf der Nordschleife zusammen mit Helmut Dähne. Natürlich sorgt Metzeler während des ganzen Tages für eine standesgemäße Verpflegung der Teilnehmer – vom Weißwurst-Frühstück bis zum abendlichen Grill-Event. Hierbei hat Metzeler auch an die Fußball-Fans unter den Bikern gedacht: mit einem „Public Viewing“ der EM-Spiele an diesem Abend. Jeder Metzeler-Fahrer, der sich diese Gelegenheit nicht entgehen lassen möchte, sollte sich schnell um einen der 300 Teilnehmerplätze bewerben. Bewerbungsflyer gibt es im Internet unter: http://www.metzelermoto.de/de_DE/browser/attachments/pdf/Interact_mit_Metzeler2008.pdf
Daytona, Florida - There are events that must be lived, and the presentation of the new Pirelli NIGHT DRAGON during the Daytona Speed Week is one of them. Pirelli, since ever meaning of excellence, performance and passion, has chosen this event to present its new performance product for the custom bikes
Night Dragon represents the contact between performance and style, between the world of speed and the custom world, between the passion that always has characterized Pirelli values and products, and the passion of the V-Twin world. Daytona Bike Week is the ideal world, where in a week of adrenaline and chromatins all the different bike worlds meet for a definitely unique event where racing joins custom, where the sporty bikes join Harley Davidsons. For this reason Daytona, with something like 600.000 bikes, represents the right place for Pirelli to present its new NIGHT DRAGON, a mix of tradition, passion, emotion and performance. The first performance product dedicated to the V-Twins: it's where performance meets the street. Pirelli philosophy is clear: tyres must offer always reference performances, tyres must offer to the biker exactly what he wants to in order to enjoy to the full of its bike and its riding style whatever they are.
Power is nothing without control.
Constructed to fit both Harley-Davidson® and metric cruiser riders, NIGHT DRAGON meets the increased engine sizes, torque / horsepower needs and upgraded suspensions of today's V-twins. In order to join all the different motorcycle worlds and to answer the different needs that characterize V-Twin NIGHT DRAGON is crafted for predictable feel and feedback, mixed with a compound for high mileage and extreme grip at full lean and full throttle.
Initial sizes will be replacement fitment for Harley-Davidson® Road King, Road Glide, Street Glide, Electra Glide and Sportster models. Additional Harley-Davidson® model fitments and metric v-twins will follow.
When performance is as important as passion, the Pirelli Night Dragon conquers the road like no other tyre.
Fronts
MT90B-16 72H TL 100/90-19 57H TL MH90-21 54H TL 140/70B-18 REINFTL 73H
Rears
MT90B-16 74H TL 130/90-16 REINFTL 73H 150/80-16 REINFTL 77H MU85B-16 TL 77H 150/70B-18 REINFTL 76H 180/60B-17 REINFTL 81H http://www.pirellityre.com/web/motorcycle/night_dragon/concept/default.page
Immer mehr Motoradfahrer möchten Ihr Motorrad individuell gestalten, da jedoch fast alle Motorradreifen einheitlich schwarz sind berschränken sich die Gestaltungsmöglichkeiten auf die Felgen. Hier haben wir vor kurzem farbige Aluventile vorgestellt, nun gibt es passend dazu auch die farbigen Wuchtgewichte.
Als Alternative zu den gewöhnlichen Wuchtgewichten gibt es jetzt auch farbige Klebegewichte. Angeboten werden die Farben Schwarz, Gold, Rot, Chrom, Blau . Das Sortiment wurde auf den Namen "Moto" getauft, die Gewichte haben die Form eines Pfeils. Die 30 Gramm scheren Riegel sind in Abschnitte zu 2,5 Gramm und einen 5,0 Gramm-Abschnitt unterteilt. Im Zink-Spritzgussverfahren hergestellt, sollen die Gewichte übrigens auch bei denjehnigen Kraftfahrzeugen angewendet werden können, die unter das "Bleiverbot" von Auswuchtgewichten fallen.
Ein 30g Riegel vorgestanzt mit 10x2,5g und 1X5g kostet 10,00 € ... hier gehts zu dem Produkt.
Conti stellt seinen neuen "Motion" Motorradreifen vor mit einem - für Conti - neuen Profildesign. Bei dem Hinterrad handelt es sich um eine 0° Stahlkostruktion für eine bessere Stabilität und Comfort. Dank neue verwendeter Polymere in der Gummimischung solle der Grip und Laufleistung verbessert worden sein. Vie Rückmeldung gutes Fahrverhalten und ein entsprechend hohes Sicherheitsgefühl wird von Conti auch propagiert. Der Conti Motion soll als günstiges Einstiegsprodukt angeboten werden und mit den schon älteren Konkurenzprodukten wie: Bridgestone BT 020, Dunlop D207, Metzeler Z4, Michelin Pilot Road oder Pirelli GTS um preisbewuste Käufer wetteifern.
Der Reifen soll ab April / Mai in folgenden Größen verfügbar sein:
front 120/60 ZR17 (55W) 120/70 ZR17 (58W)
rear 160/60 ZR17 (69W) 180/55 ZR17 (73W) 190/50 ZR17 (73W)
