Avon Tyres stellt ein Nachfolgemodell für die Storm ST-Familie von Sport-Touring-Reifen vor.
Der neue Storm 2 Ultra baut auf der hervorragenden Leistungsfähigkeit des Storm ST auf und verbessert diese in einigen Bereichen noch weiter. Der neue Storm 2 Ultra wurde aus dem preisgekrönten Storm ST-Reifen entwickelt und bietet eine noch höhere Kilometerleistung sowie besseren Grip bei allen Wetter- und Straßenverhältnissen.
Das SRS (Super Rich Silica) Multi-Compound-Profil ermöglicht eine um bis zu 12 % höhere Kilometerleistung als der „Kilometerfresser“ Storm ST. Darüber hinaus verfügt das 0-Grad-Gürtelsystem über eine neue, fortschrittliche Technologie und auch die dynamische Belastung innerhalb der Karkasse wurde modifiziert. Diese Änderungen erhöhen den mechanischen Grip und ermöglichen eine bessere Traktion auf nasser und trockener Fahrbahn. Gleichzeitig verbessern sie die Fahreigenschaften und den allgemeinen Fahrkomfort.

„Der Storm 2 Ultra ist das Neueste vom Neuen. Er ist der fortschrittlichste Sport-Touring-Reifen, den wie jemals hergestellt haben“, sagt Peter McNally, Produkt- und Konstruktionsmanager bei Avon.

Der aktuelle Storm ST-Reifen wurde vor Kurzem von den Lesern der Zeitschriften „Motor Cycle News“ und „RiDE“ für seine Leistung und seine Kosteneffizienz hoch gelobt. Mit der stark verbesserten Leistung des Storm 2 Ultra erhalten die Kunden von Avon mithin noch mehr Sicherheit und noch mehr Gegenwert für ihr Geld.
Der neue Storm 2 Ultra ist in den folgenden Größen erhältlich:

Vorderreifen AV 55s: 110/70ZR17, 110/80ZR18, 120/60ZR17, 120/70ZR17, 120/70ZR18 und 130/70ZR17.
Hinterreifen AV 56s: 150/70ZR17, 150/70ZR18, 160/60ZR17, 160/70R17, 160/60ZR18, 170/60ZR17, 180/55ZR17, 190/50ZR7 und 200/50ZR17.

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Metzeler Sportec M5 Interact™:   Mit fünf Spannungszonen an die Spitze

Grip in der 5ten Dimension: Die neue Fünf-Spannungszonen-Technologie von Metzeler ermöglicht einen Supersport-Reifen mit maßgeschneiderter Leistung in allen Bereichen.
Mit dem neuen Sportec M5 Interact™ öffnet die deutsche Traditionsmarke Metzeler ein neues Kapitel im Motorradreifenbau:

Mit seiner innovativen Fünf-Spannungszonen-Technologie bietet der neue Reifen maßgeschneiderten Grip, bestes Handling und große Stabilität für jeden Schräglagenbereich und damit in allen Fahrsituationen. In Verbindung mit dem vom griechischen Buchstaben „Pi“ abgeleiteten Profildesign und den neuen „High-Silica“-Mischungen für besten Trocken- und Nassgrip macht dies den Sportec M5 Interact™ zum idealen Reifen für alle Sportmotorräder und Naked Bikes.

Nach dem Sport-Touring-Reifen Roadtec Z6 Interact ™ und dem rennsport-orientierten Racetec Interact™ ist der neue Sportec M5 Interact™ der erste Supersport-Reifen von Metzeler, der mit der innovativen Interact™-Technologie aufwarten kann. Mit diesem ganzheitlichen Entwicklungskonzept werden Reifenstruktur, Null-Grad-Stahlgürtel, Profildesign und Laufflächenmischung perfekt aufeinander abgestimmt und vereinen daher maximale Performance – auch auf nasser Straße – besten Fahrspaß und ein besonders gleichmäßiges Verschleißverhalten.

Interact™: Fünf-Spannungszonen-Technologie

Den besonders vielfältigen Ansprüchen im Supersport-Segment begegneten die Metzeler-Ingenieure dabei mit einer neuen Entwicklungsstufe von Reifenstruktur und Stahlgürtel: So kann der Sportec M5 Interact™ nun mit insgesamt fünf genau definierten Zonen über die gesamte Reifenkontur aufwarten. In den jeweiligen Bereichen bietet der neue „M5“ daher immer die für diese Schräglage bestmögliche Kombination aus Grip, Stabilität und Feedback.

Die Interact™-Technologie ermöglicht dies auf Basis eines mit unterschiedlichen Spannungen gewickelten High-tech-Stahlgürtels sowie einer genau darauf abgestimmten Karkasse und besitzt daher keine Stufeneffekte wie sie Produkte mit mehreren Reifenmischungen nicht selten aufweisen.

Auf Grundlage dieser neuen Struktur erzielten die Metzeler-Entwickler zudem deutliche Fortschritte bei der Optimierung der Reifenaufstandsflächen: So konnten diese in ihrer Gesamtfläche je nach Schräglage um bis zu acht Prozent vergrößert und zudem in ihrer Form und Druckverteilung weiter verbessert werden. Der Erfolg ist in jeder Lage spürbar: Mit einem Plus an Stabilität beim Geradeauslauf, einem besseren Kontaktgefühl bei mittlerer Kurvenfahrt und sicherem Grip in voller Schräglage.

Profil mit weiterentwickelten „Pi“
Das Profilmuster des neuen Sportec M5 Interact™ ist das Resultat umfangreicher Testreihen. Es ist nicht nur besonders effektiv im Trockenen (Stabilität) und im Nassen (Drainage), sondern bietet zudem ein Plus bei der Lebensdauer der Reifen.
Das von Metzeler geschützte Profildesign des Sportec M5 Interact™ ähnelt dem griechischen Buchstaben „Pi“ und besticht durch seinen ebenso einfachen wie eleganten Schwung. Mit ihrer Form und Verteilung leisten die Profilrillen einen wichtigen Beitrag zur Gesamtperformance des Sportec M5 Interact™: Neben einer sehr effektiven Wasserdrainage sorgen diese zudem für eine genau definierte Flexibilität in allen Bereichen der Interact™-basierten Reifenstruktur des neuen „M5. Diese erhöhte Flexibilität sichert eine optimale Reifenaufstandsfläche und verbessert den Grip ebenso wie das Verschleißverhalten und damit letztlich die Laufleistung.

„High Silica“-Mischung

Als perfekter Partner der Interact™-Struktur agieren die beiden unterschiedlichen, komplett neu entwickelten Laufflächenmischungen des „M5“ an Vorder- und Hinterrad. Diese werden mit einem komplett neuen Mischungsverfahren und einem höheren Anteil an Silica gefertigt. Damit bieten diese kompromisslos beste Haftung im Trockenen wie im Nassen sowie ein extrem schnelles „Warm-up“ und damit vom Start weg supersport-mäßigen Grip.

Der M5-Schräglagenindikator

Für alle Motorradfahrer, die das Leistungsplus des Sportec M5 Interact™ genau überprüfen möchten, besitzt der neue Sportreifen serienmäßig einen Indikator für Schräglagen:

Im Profil des Hinterreifens ist eine 5-stufige Markierung eingearbeitet, die leicht eine Aussage über die gefahrenen Schräglagenwinkel ermöglicht.

Die fünf Markierungen entsprechen dabei in etwa Winkeln von 25 / 30 / 35 / 40 und 45 Grad (abhängig von Fahrzeuggewicht und Ladezustand).




Die wichtigsten Dimensionen des neuen Sportec M5 Interact™ sind bereits ab Februar 2010 erhältlich.

Größen  Front / Rear

120/70ZR17 (58W) Sportec M5 Interact                160/60ZR17 (69W)  Sportec M5 Interact         

120/60ZR17 (55W)  Sportec M5 Interact               180/55ZR17 (73W)  Sportec M5 Interact
                                                                                      190/50ZR17 (73W)  Sportec M5 Interact
                                                                                      190/55ZR17 (75W)  Sportec M5 Interact

Continental will replace 2010 there sporttouring motorcycle tyre "Road Attack" with the new RoadAttack 2

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http://www.contiroadattack2.com 

front

120/70 ZR 17 M/C TL 58W ROADATTACK 2
120/60 ZR 17 M/C TL 55W ROADATTACK 2

rear

150/70 R 17 M/C TL 69V ROADATTACK 2
160/60 ZR 17 M/C TL 69W ROADATTACK 2
180/55 ZR 17 M/C TL 73W ROADATTACK 2
190/50 ZR 17 M/C TL 73W ROADATTACK 2

Mit dem neuen Battlax BT 023 hat BRIDGESTONE einen Motorradreifen entwickelt, der für hervorragende Fahreigenschaften unter allen Bedingungen steht – sowohl beim gemütlichen Touren als auch beim sportlichen Fahren. Die Kombination aus hoher Laufleistung und optimaler Nasshaftung beim Toureneinsatz sowie das hohe Griplevel und die Lenkpräzision beim sportlichen Fahren machen den neuen BT 023 zur ersten Wahl für Tourensport- Fahrzeuge verschiedenster Gewichtsklassen.

Konstante Fahreigenschaften Mit der Vorstellung des Battlax BT 023 im März 2010 wird BRIDGESTONE seine Marktposition im Bereich Tourensport-Reifen weiter verstärken. Die im neuen BT 023 verwendeten modernen Technologien bringen im Vergleich zum Vorgänger, dem Battlax BT 021, signifikante Verbesserungen mit sich. Speziell in den für einen Tourensport-Reifen relevanten Attributen
Laufleistung und Nasshaftung wurden deutliche Verbesserungen erzielt. Aber auch die Erwartungen, die ein sportlicher Fahrer an seinen Reifen stellt, werden von dem BT 023 erfüllt. Laufleistung - Nasshaftung Die höhere Laufleistung und die verbesserte Nasshaftung werden hauptsächlich durch ein neu gestaltetes Profil sowie durch die Verwendung von neuen Silica-Rich-Gummimischungen erreicht.
Komfort und Stabilität Vorder- und Hinterrad des BT 023 verfügen über Monospiralgürtel-Konstruktionen (MSB) die dem BT 023 hohe Eigendämpfung, sichere Haftung und beste Geradeauslaufstabilität auf der Autobahn ermöglichen. Die verwendete 3-Layer-Compound-Gummimischung (3LC) am Hinterrad verfügt über eine haftfreudige Mischung auf der Reifenschulter und eine stabilere Gummimischung in der Mitte der Lauffläche. Das Resultat: ein sicheres Fahrgefühl unter allen Bedingungen. In allen Produkteigenschaften konkurrenzfähig „Der Battlax BT 023 ist für BRIDGESTONE ein wichtiges Produkt“, sagt Gunther Podevyn, Senior Manager Motorcycle Tyre Products, BRIDGESTONE Europe. „Tourensport-Reifen repräsentieren den größten Sektor im Motorradreifenmarkt. Mit dem BT 023 liefern wir einen Reifen, der in allen relevanten Produkteigenschaften konkurrenzfähig ist. Wir erwarten einen großen Verkaufserfolg. 
Start mit fünf Vorderrad- und sieben Hinterradgrößen Der Battlax BT 023 wird zunächst in fünf Vorderrad- und sieben Hinterradgrößen vorgestellt.

Für besonders schwere Motorräder (Beispiel BMW K 1300 GT) wird es eine Sonderspezifikation in den Größen 120/70ZR17 und 180/55ZR17 geben.

Das Vorderrad dieser Spezifikation trägt ein verändertes Profil und rollt auf einer Kreuzgürtel-Konstruktion.

Am Hinterrad verrichtet eine verstärkte MSB-Konstruktion ihren Dienst. Insgesamt werden somit auch bei schweren Tourensport-Motorrädern ein angenehmes Handling und eine hohe Laufleistung sichergestellt.

Front	Rear
110/70ZR17M/C  (54W)	150/70ZR17M/C  (69W)
120/60ZR17M/C  (55W)	160/60ZR17M/C  (69W)
120/70ZR17M/C  (58W)	160/70ZR17M/C  (73W)
120/70ZR18M/C  (59W)	170/60ZR17M/C  (72W)
110/80ZR18M/C  (58W)	180/55ZR17M/C  (73W)
	190/50ZR17M/C  (73W)
	160/60ZR18M/C  (70W)

From February 2010 onwards Bridgestone’s latest “full spec” sport touring tyre will be available in European markets. The Battlax BT-023 replaces the BT-021, and the Japanese manufacturer reports that the new tyre offers a significant upgrade in mileage and wet performance compared with its predecessor, as well as by meeting the handling expectations of the most demanding sport riders. All in all, adds Bridgestone, the BT-023 provides a wider range of choices for larger bikes by delivering consistent high-level touring and sport riding performance.

The BT-023 is said to provide superb wear life and wet cornering thanks to the re-designed angle-groove pattern and Silica Rich Ex compound with “RC polymer”. Both the front and rear tyres are constructed with Bridgestone’s Mono Spiral Belt (MSB) technology, which Bridgestone says provides top-level grip, shock absorption and straight-line stability at speed. The rear tyre features a three-layer compound made up of a shoulder compound intended to give “reassuring grip through corners” and a centre compound with wide contact area for stability and smoothness when cruising.

“The Battlax BT-023 is an important launch for Bridgestone” said Gunther Podevyn, senior manager Motorcycle Tyre Products, Bridgestone Europe. “Sport-touring is the largest market sector and with the BT-023 we have a product that can deliver full-spec performance at a high level. We expect strong sales, especially through our new Bikers’ Club outlets across Europe.”

The Battlax BT-023 will be introduced with five front wheel sizes (60 to 80 series) and seven sizes for the rear (50 to 70 series). An optional specification will also be available for heavyweight bikes such as the  BMW K 1300 GT (120/70ZR17 and 180/55ZR17).

This specification will feature a ‘special’ pattern and cross belt construction on the front, combined with an MSB + 1 belt rear construction; the result for heavier bikes being, says Bridgestone, light handling, sharp braking and long wear life.

Front	Rear
110/70ZR17M/C  (54W)	150/70ZR17M/C  (69W)
120/60ZR17M/C  (55W)	160/60ZR17M/C  (69W)
120/70ZR17M/C  (58W)	160/70ZR17M/C  (73W)
120/70ZR18M/C  (59W)	170/60ZR17M/C  (72W)
110/80ZR18M/C  (58W)	180/55ZR17M/C  (73W)
	190/50ZR17M/C  (73W)
	160/60ZR18M/C  (70W)

The latest sport motorcycle tire from Pirelli intended to span both street and track usage As Pirelli gains more knowledge and experience as the spec tire manufacturer for the World Superbike Championship, that technology continues to trickle down to its street-oriented production rubber for sale to the general public. The latest example of that racing development is the company’s new Diablo Rosso Corsa tire that was unveiled at the Milan EICMA show. Intended as a replacement for the Diablo Corsa III tire that debuted back in ‘06, the new Diablo Rosso Corsa is said to exceed its predecessor’s performance in key areas such as overall mileage and grip in both dry and wet conditions. The new Pirelli is credited with three design patents, the foremost being Enhanced Patch Technology (EPT), derived from the company’s extensive WSBK experience for an optimized contact patch area at all lean angles on road and track, providing rider confidence and effective power transfer to the ground in any riding condition. EPT is complemented by the “III zones compound” rear tire, with a new compound in the middle section offering better mileage; ample shoulder zone compound is straight from the WSBK arena. The Diablo Rosso Corsa’s tread pattern includes a slick-like area on the rear shoulders while the tread grooves are selectively concentrated in the centre and shoulders. The aggressive tread design results in quick warm-up and consistent water drainage for great control on wet surfaces. The Diablo Rosso Corsa will be available on the European market starting in January 2010, with initial sizing beginning with: front 120/70ZR17, along with rear 160/60ZR17 (April 2010), 180/55ZR17, and 190/50ZR17 as well as the 190/55ZR17 size.

Video:  Diablo Rooso Corsa>>

Seit seiner Vorstellung gilt der Metzeler Tourance EXP als erste Wahl für alle Fahrer großer Enduros, die maximalen Grip und sportliche Fahreigenschaften suchen.

Mit der neuen Spezifikation „M“ des Metzeler Tourance EXP 150/70 R 17 hat der Motorradreifen-Spezialist Metzeler nun eine Version mit verbesserter Laufflächenmischung und Profiltiefe entwickelt, mit der die Laufleistung weiter erhöht wurde. Der Erfolg kann sich sehen lassen: Die ab sofort erhältliche neue Version „M“ besitzt die gleichen sportlichen Eigenschaften wie der „EXP“, hat
aber eine rund 15 Prozent längere Lebensdauer. Moderne Enduro-Fahrer, im Besonderen BMW-GS Piloten, wollen nicht nur
aufregende Kurvenfahrten auf alpinen Passstrassen erleben, sondern suchen auch nach uneingeschränkter Tourentauglichkeit und damit nach erhöhter Laufleistung. Sie wünschen sich einen Reifen, der auch auf großer Tour totalen Fahrspaß und größten Komfort bietet. Mit dem neuen Tourance EXP „M“ ermöglicht Metzeler daher nun jedem Enduro-Fahrer maximalen Fahrspaß und Laufleistung auf der Straße mit der Option auf Ausflüge in leichtes Gelände.

Gute Nachricht dabei: Alle bestehenden Freigaben für den Tourance EXP wurden auf die neue Version „M“ erweitert. Zudem gibt es für viele Motorräder Mischfreigaben für die Kombination des bewährten Tourance mit dem „EXP“ und „EXP M“ – ein schrittweiser Umstieg kann dann problemlos ablaufen.

Neuer MICHELIN Scorcher „31“  trägt den Schriftzug und das Marken-Emblem der amerikanischen Kultmarke 

Erstmals in der langen Historie beider Traditionsunternehmen haben Michelin und Harley-Davidson gemeinsam einen speziellen Reifen für die Motorräder der amerikanischen Kultmarke entwickelt. Markantes Erkennungszeichen des neuen MICHELIN Scorcher „31“: Seine Flanken ziert neben dem typischen Logo des Reifenspezialisten auch der charakteristische Harley-Davidson-Schriftzug. Und das berühmte Emblem des 1903 in Milwaukee (Wisconsin) gegründeten Herstellers prägt als Bestandteil des Laufflächenprofils sogar die Reifenschulter.
Der neue Pneu zählt zur Erstausrüstung der 2010er Dyna-Modelle Super Glide, Super Glide Custom, Street Bob und Low Rider.

„Der innovative MICHELIN Scorcher „31“ ist eine spezielle Entwicklung von Michelin und erfüllt die hohen Erwartungen, die Harley-Davidson-Kunden insbesondere an die Laufleistung der Reifen stellen“, so Gary Midkiff, Vizepräsident der Zweirad-Division von Michelin in Nordamerika.

Außergewöhnlicher Grip, exzellentes Handling, ausgeprägte Langlebigkeit Drei markante Kerneigenschaften kennzeichnen den neuen MICHELIN Scorcher „31“: außergewöhnlicher Grip, exzellentes Handling und eine ausgeprägte Langlebigkeit. So sorgt das tief profilierte Laufflächendesign für optimierte Bodenhaftung und dank überdurchschnittlicher Wasserverdrängung auch für sichere Fahreigenschaften im Regen. Zugleich profitiert das Nasshandling von der jüngsten Generation synthetischer Polymere in der Gummimischung. Auf trockener Straße ist es der spezielle Aramid-Gürtel, der die Kontaktfläche mit der Fahrbahn stabilisiert. Die aus Polyester bestehenden Karkasslagen steuern herausragende Komforteigenschaften bei.

Michelin und Harley-Davidson starteten 2007 ihre Zusammenarbeit Seit 2007 hat Michelin Harley-Davidson diverse Bereifungsvorschläge für die Verwendung im Ersatzmarkt vorgestellt. Dabei hat der Motorradhersteller ausgewählte Dimensionen des MICHELIN Commander und MICHELIN Macadam 50 für eine Vielzahl von Sportster-, Dyna-, Softail- und Touring-Modellen getestet und ihrer Vermarktung zugestimmt. Die Einführung des neuen, gemeinsam entwickelten MICHELIN Scorcher „31“ erweitert diese noch junge Zusammenarbeit jetzt um den ersten Pneu, der von Harley-Davidson in der Erstausrüstung eingesetzt wird.

front  100/90-19 57H              rear   160/70-17 73V

Gute Nachrichten für alle Fahrer der Kawasaki 1400 GTR: Der Pirelli Angel ST wurde nun als bisher einzige Alternative zur Originalbereifung zugelassen. Darüber hinaus gibt es zahlreiche weitere neue Freigaben für den neuen Pirelli-Reifen. Insgesamt können nun über 200 Bikes mit dem Angel ST bereift werden, mit dem im März 2009 neue Langstrecken-Weltrekorde aufgestellt wurden. Als Reminiszenz an diese Weltrekordfahrten tragen nun alle Angel ST-Hinterreifen in den Dimensionen 180/55 und 190/50 einen weißen „Weltrekord“-Schriftzug an der Seitenwand.

Dass der Pirelli Angel ST – der Reifen mit den zwei Gesichtern – und die Maxi-Kawa ein hervorragendes Team bilden, konnten diese beiden bereits Mitte März 2009 bestätigen: Auf dem Hochgeschwindigkeits-Oval im süditalienischen Nardò erzielte ein internationales Fahrerteam einen neuen 12-Stunden-Langstrecken-Weltrekord für Motorräder zwischen 1.350 bis 2.000 ccm Hubraum. Die Rekordfahrt mit der 1400 GTR wurde mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von deutlich über 200 Stundenkilometern und über eine Distanz von 2.502 Kilometern absolviert. Dabei meisterte die Kawa die gesamte Highspeed-Strecke mit nur einem Satz des Angel ST. Zudem gibt es zahlreiche weitere neue Freigaben für den Angel ST: Neben der 1400 GTR können damit nun die Fahrer von über 200 weiteren Allround-, Touren- und Sportmotorrädern die Qualitäten des Angel ST genießen. Gerade auf leistungsstarken Bikes kommen die „zwei Gesichter“ des neuen Pirelli-Reifens deutlich zur Geltung: Er bietet gleichermaßen sportliches Fahrverhalten und Grip für eine schnelle Runde auf der Hausstrecke wie auch Sicherheit, Stabilität und Laufleistung für die große Urlaubstour.

Eine Übersicht der Motorräder für die es eine Freigabe gibt finden Sie hier     PDF >>>