Triple Compound Laufflächen Technologie
Die perfekte Lösung für hohe Laufleistungen und maximalen Grip
Parallel zu den bekannten Renn- und Supersport-Reifen aus dem Hause Dunlop wie dem Sportmax GP Racer und dem Qualifier RR setzt auch der neue Sportmax Roadsmart auf die Triple Compound Laufflächen Technologie.
Hierbei weist die Lauffläche verschiedene Mischungen auf:
A – Traction Compound
Diese Mischung sorgt bei Geradeausfahrt für den Kontakt zur Straße. Die widerstandsfähigere, kühl laufende Mischung bietet optimale Geradeauslaufstabilität und Traktion, effiziente Bremskraftübertragung sowie eine gesteigerte Laufleistung.
„Trumpet-Technology“ nennt Dunlop diesen innovativen Ansatz: Die Traktionsmischung erstreckt sich unterhalb der seitlichen Grip-Mischung bis zur Reifenschulter, um das Lenkverhalten und die Kurvenstabilität zu optimieren. Zugleich trägt sie hier auch bei ausgedehnten Touren mit hoher Geschwindigkeit und Beladung zuverlässig dazu bei, eine Überhitzung des Reifens auszuschließen.
B – Lateral Grip Compound
Die seitliche Grip-Mischung bekommt erst in Schräglage Fahrbahnkontakt. Sie wurde eigens für größtmögliche Haftung bei maximaler Schräglage konzipiert.
Die Dunlop Reifentechniker optimierten die Anteile der mittleren und seitlichen Mischungen an der Lauffläche sorgfältig auf einen optimalen Übergang von Geradeausfahrt zur maximalen Schräglage sowohl im Trockenen als auch bei nasser Fahrbahn – was zugleich eine maximale Laufleistung gewährleistet.
Eigens auf die jeweilige Mischung optimiertes Silica für maximale Nasshaftung bei hoher Laufleistung
Gezielt optimierte Performance
Beim Sportmax Roadsmart kommen die neuesten Dunlop Mischungen mit optimalen Eigenschaften für ihren jeweiligen Zweck zum Einsatz.
Ein neues Extrudierverfahren gestattet die Verwendung von
Ø verschiedenen Silica-Sorten für das jeweils optimale Verhältnis von Nasshaftung und Laufleistung für jede Mischung;
Ø Polymeren der neuesten Generation für minimalen Verschleiß bei maximalem Grip;
Ø ultrafeinem Ruß für eine Mischung mit hohem Grip und kurzer Aufwärmphase ohne übermäßigen Verschleiß
Auch das Bindemittel trägt mit einem speziellen Granulat zum hohen Traktionsniveau bei, während sein Polybutadien-Anteil die Laufleistung nochmals steigert.
Innovative Karkasse
Stabilität, Kurvenperformance und Komfort
Vorder- und Hinterradreifen in FS-JLB (Flex Steel – Joint Less Belt)-Bauweise.
Die HiTech-Karkasse garantiert auch bei hoher Geschwindigkeit ein geringes dynamisches Querschnittswachstum in der Mitte der Lauffläche. Damit sorgt sie für eine stabile Aufstandsfläche und vermindert Verzerrungen sowie eine übermäßige Erwärmung.
Das Ergebnis: herausragende Stabilität bei hoher Geschwindigkeit, bei Fahrten mit Beifahrer sowie bei Seitenwind und eine reduzierte Belastung der Seitenwand für ein Plus an Feedback und optimierte lineare Lenkeigenschaften.
Die bei Vorder- und Hinterradreifen jeweils unterschiedliche Wicklungsdichte des aufgespulten Gürtels sowie zusätzliche Rayon-Lagen tragen mit einer hervorragenden Eigendämpfung zum Fahrkomfort bei.
Neue Kontur
Sportliche Performance
Die Konturen der verschiedenen Dimensionen des Sportmax Roadsmart sind das Resultat akribischer Feinarbeit unter Einbeziehung computergestützter Konstruktionsverfahren (CAD) und der Finite-Elemente-Methode (FEA).
Die Aufstandsfläche des Sportmax Roadsmart konnte dabei insbesondere in drei Bereichen optimiert werden:
Ø Eine gezielte Verformung der Aufstandsfläche mit steigender Schräglage sorgt für geschmeidiges Handling und progressive Präzision.
Ø Die vordere Aufstandsfläche ist zugunsten eines optimalen Feedbacks gleichmäßiger geformt.
Ø Größere Aufstandsflächen vorn und hinten gewährleisten noch mehr Traktion bei maximaler Schräglage.
Die neue ausgestellte Form der Seitenwand bietet mehr Elastizität und eine gleichmäßiger über die Reifenschulter verteilte Belastung. Damit optimiert sie die Aufstandsfläche und mithin das Feedback bei maximaler Schräglage oder bei voller Beladung.
Die Laufläche setzt zu den Flanken hin tiefer an, um ein noch lineareres Handling und maximale Lenkpräzision zu erzielen.
Fortschritte bei der Karkasskonstruktion und -fertigung ermöglichten darüber hinaus eine Gewichtseinsparung in der Größenordnung von beispielsweise 0,5 kg bei der Dimension 180/55 ZR17. Dieses Mindergewicht sorgt für eine deutliche Reduzierung des gyroskopischen Effekts am gesamten Rad für kraftvollere Beschleunigung und ein optimales Lenkverhalten. Von den reduzierten ungefederten Massen profitiert zugleich die Federung – ein Plus an Feedback ist die Folge.
Der Sportmax Roadsmart ist das Optimum modernster Reifentechnologie. Er vereint höchste Ausgewogenheit mit herausragender Performance auf jeder Art Motorrad, bei jedem Fahrstil, allen Straßenverhältnissen und bei jedem Wetter.
Während Radialreifen für Tourensporter normalerweise entweder guten Grip oder Langlebigkeit, entweder Stabilität oder gutes Handling bieten, übertrifft der Sportmax Roadsmart seine Mitbewerber in jeder Hinsicht – insbesondere auf nasser Fahrbahn.
