Ein ganz besonderes Sponsoring machte Metzeler jüngst in Kuba: der Motorradclub MOCLA, dessen Mitglieder sich um die Restaurierung alter Harley-Modelle kümmern, wurde mit einem Kontingent der Touringreifen ME 880 Marathon unterstützt. Die kubanischen Bike-Enthusiasten, die es in den letzten Jahrzehnten mit viel Improvisationstalent geschafft haben, ihre alten Schätze am Laufen zu halten, können mit den neuen Reifen nun wieder standesgemäß auf Tour gehen. Die MOCLA-Mitglieder sind zudem Hauptdarsteller eines Dokumentarfilms und einer Fotoserie des weltbekannten Motorrad-Fotografen Michael Lichter. Havanna, Kuba – Insgesamt 70 Paar Reifen spendierte Metzeler dem kubanischen Club für klassische Motorräder (MOCLA). Giese helfen dessen Mitgliedern nun dabei, ihre Maschinen – die zum Teil noch vor den 1960er Jahren gebaut wurden – weiter bewegen zu können. Einige der MOCLAMitglieder sind die Hauptdarsteller des Dokumentarfilms „Cuban Harlistas“ von Guido Giansoldati. Der 50-minütige Film erzählt von der Leidenschaft der kubanischen Harley-Davidson-Fahrer und den Schwierigkeiten, die es mit sich bringt, eine Harley in Kuba fahren zu wollen. Ende Mai 2009 wurden die von Metzeler gespendeten 70 Paar Reifen vom Typ ME 880 Marathon an MOCLA-Präsidenten Luis Enrique übergeben. „Das Leben war für uns nicht leicht, an vielen Punkten unserer Geschichte“, erklärt Enrique. „Meine Harley-Davidson hat mir immer geholfen und mich letztendlich auch zu dem gemacht, was ich bin. Wir sind sehr froh, dass wir dieses Geschenk von Metzeler bekommen haben, insbesondere, da es so etwas in Cuba noch nie gegeben hat.“
Seit Verhängung des US-amerikanischen Embargos im Jahr 1962 war es den kubanischen Motorrad-Fans unmöglich, Ersatzteile und Reifen für ihre Harleys zu bekommen. Mittlerweile sind von den tausenden Exemplaren, die einst über den sozialistischen Inselstaat donnerten, nur noch etwa 100 Stück übrig – und fast alle sind in Besitz von MOCLA-Mitgliedern. Um für die verschiedenen Modelle die richtigen Dimensionen zu liefern, hat Metzeler eine Auswahl an Reifen in den Größen 15-, 16- und 18 Zoll an den kubanischen Motorrad-Club verschickt. Mit den neuen ME 880 Marathon – dem Premium-Touring-Reifen von Metzeler, der in über 75 verschiedenen Größen erhältlich ist – bekommen die MOCLA-Harley-Davidsons nun sicher ein deutliches Plus in Sachen Fahrstabilität, Komfort und Grip. „Metzeler Motorradreifen ist seit über 115 Jahren Teil der Motorrad- Geschichte. Gruppen wie MOCLA, die sich so intensiv der Motorrad-Reparatur und -Erhaltung widmen, sind in unseren Augen ein Vorbild in dem was wir als ‚Experience’ bezeichnen“, sagt Francesco Pietrangeli, Marketingleiter von Metzeler. Die MOCLA-Mitglieder sind wahre Experten darin, das Beste aus dem wenigen zu machen, was ihnen zur Verfügung steht und dabei die Motorräder möglichst im Originalzustand zu erhalten. An erster Stelle ist hier der verstorbene Pionier des „kubanischen Wegs“ der Harley-Erhaltung zu nennen, der unter dem Namen „Pepe Milesimo“ bekannt wurde.
Am 4. August 2009 können auch die Besucher des von Metzeler veranstalteten „V-twin Custom Bike Contest“ im Rahmen der Sturgis Rally in den USA diese außergewöhnliche Gruppe kubanischer „Harlistas“ etwas näher kennen lernen: In diesem Rahmen werden nicht nur ausgesuchte Fotografien der MOCLA Mitglieder vom bekannten Bike-Fotografen Michael Lichter zu sehen sein, auch feiert dort der Dokumentarfilm von Guido Giansoldati seine Premiere. Die Fotos sind zudem Teil der jährlichen „Motorcycles as Art“-Ausstellung in Sturgis. Auf der Website www.metzelermoto.com/mocla stehen weitere Informationen zur MOCLA, Metzeler und den beliebten Reifen vom Typ ME 880 Marathon. Infos zur DVD des Films “Cuban Harlistas” gibt es unter: www.cubanharlistas.com.
Dunlop Qualifier II - Video
Geschafft !!! und Wettkönig geworden ;)
Ein Mann versucht in seiner Heimatstadt etwas Unglaubliches. Es ist die wohl gefährlichste Wette seit Beginn der Sendung... Lothar Schauer (45), KFZ-Mechaniker aus dem Stadtteil Bilk, fährt auf dem Hinterreifen seines BMW-Motorrads, während seine Freundin Jeannette (23) auf der Lenkgabel sitzt und während der Fahrt das Vorderrad wechselt. Kaum vorstellbar. Und der Wettkandidat selbst gesteht: „Wenn irgendetwas schiefgeht, besteht Lebensgefahr. Das kann man sich bei einem 200 Kilo schweren Motorrad und Tempo 40 ja sicherlich auch gut vorstellen.“ Für Lothar Schauers irren Versuch wird eine Start- und Landebahn des Düsseldorfer Flughafens gesperrt. Maximal 1,2 Kilometer bleiben für den ungewöhnlichen Reifenwechsel in der Mega-Show von Thomas Gottschalk (58). Schauer, der 1987 schon einen Weltrekordsprung hinlegte (64,6 Meter): „Als klar war, dass ich in die Sendung eingeladen werde, konnte ich den Stunt noch nicht. Erst seit dem 5. Februar klappt es. Zuvor hatten Jeannette und ich zwei heftige Stürze….“ Vier Wochen hat Motorrad-Freak Schauer geprobt, immer auf Mini-Flughäfen wie dem Weeze, 15 Kilometer von seinem heutigen Wohnort Goch entfernt. Schon bei den Proben fuhren auf einem Lkw Helfer nebenher, die den Reifen „Schrauberin“ Jeannette anreichen werden. Wer die spektakuläre Wette vor Ort beobachten möchte, kann das kostenlos auf den Besucherterrassen des Flughafens tun. Außerdem gibt’s im Terminal B noch ein eine Leinwand fürs Public Viewing.
Wir werden berichten ob es geklappt hat !!
Seit dem Jahr 2004 steht der Name Racetec für Rennstrecken-Performance auf Top-Niveau. Mit Hilfe der Interact™-Technologie legen die Metzeler-Ingenieure die Messlatte nun nochmals ein deutliches Stück nach oben: Start frei für den neuen Racetec Interact™.
Hieß das Credo bei der Entwicklung des Vorgängers noch „Pure Laptime“, so wurde für diese Zielvorgabe für den Racetec Interact™ erweitert – nun steht die Performance über die gesamte Renndauer im Vordergrund: „Pure Racetime“ ist daher die Grundlage für den neuen Rennstreckenreifen von Metzeler. Dies ermöglicht der Racetec Interact™ dank seiner äußerst konstanten Performance über die komplette Renndistanz. Der Schlüssel für das deutliche Leistungsplus ist die neue Interact™-Technologie von Metzeler, die nach ihrem erfolgreichen Debut mit dem Sport-Touring-Reifen Roadtec Z6 Interact™ nun erstmals auch im Rennsport-Sektor eingesetzt wird. Grundlage der Interact™-Technologie ist die genaue Abstimmung aller Komponenten eines Reifens. Nur wenn diese optimal miteinander interagieren ist höchste Performance möglich.
Der Racetec Interact™ besitzt daher eine neu gestaltete Reifenstruktur: Die Karkasse und der nun mit abgestufter Spannung gewickelte Null-Grad- Stahlgürtel bieten zusammen eine perfekt auf den Rennbetrieb abgestimmte Aufstandsfläche. Diese wurde nicht nur vergrößert, sondern auch in ihrer Form und Druckverteilung für jeden Schräglagenwinkel optimiert. Durch geringere Stahlgürtelspannung in der Reifenmitte ergibt sich mehr Flexibilität und eine größere Aufstandsfläche, die höhere Spannung in den Reifenschultern dagegen sorgt für eine stabile Aufstandsfläche in Schräglage mit einer gleichmäßigen Druckverteilung. Folge ist ein nochmals verbessertes Einlenk- und Kurvenverhalten sowie ein spürbares Plus in Sachen Grip.
Zudem hat der Metzeler Racetec auch ein effektives neues Profildesign mit „cooler“ Optik: Es ist gekennzeichnet durch das Konzept einer kontrollierten Verteilung von Positiv- und Negativprofil – von der Mitte des Reifens bis in seine Schultern, gemäß dem patentierten System der „optimized tread distribution“. Neben dem verbesserten Look wird so eine noch präzisere Fahrt in jeder Schräglage ermöglicht. Zur neuen „Interact“-Performance tragen auch die neuen Laufflächenmischungen bei, die durch ein neues Mischungsverfahren eine bisher nicht erreichte Homogenität bei der Verteilung der Komponenten bieten.
Mischungen für jeden Einsatzbereich Zum Saisonstart werden insgesamt vier verschiedene Varianten verfügbar sein: Die Rennstreckenversionen in den Mischungen K0, K1 und K2, sowie der Racetec Interact™ K3 für den Allroundeinsatz auf Rennstrecke und Straße. Jede dieser Varianten ist genau auf den Einsatzbereich und spezifische Wetter- und Oberflächenbedingungen maßgeschneidert. Damit findet jeder Fahrer den für die aktuelle Temperatur- und Fahrbahnsituation passenden Reifen.
Dunlop Roadsmart - promotionvideo.
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Michelin has just released a new TV ad for the last MotoGP Grand Prix of the season in Valencia (Spain).
Through this commercial, Michelin wants to thank the teams and pilots who trusted the Group during the 36 years of Moto Grand Prix championships. 42 pilots, prior to this week-end last event, won one or more times riding on MICHELIN tires, giving the brand 360 victories in Premier Class category. The new TV spot will be broadcast 19 times on the sport channel Eurosport between October 24th and 27th, 2008.
Scorpion Trail heißt das neueste Mitglied von Pirellis erfolgreicher Reifenfamilie für Enduro- und Offroad-Bikes. Der neue Allrounder besitzt ein besonders innovatives Laufflächenprofil, das auf der geschickten Kombination von nur vier Grund-Elementen besteht. Nach dem „4-in-1“-Prinzip verbessern diese sowohl Handling, Stabilität und Grip auf der Straße als auch die Traktion im Offroad-Einsatz. Enduro-Piloten müssen mit dem Scorpion Trail daher keine Kompromisse mehr zwischen der Performance auf der Straße und in leichtem Gelände eingehen.
Der Scorpion Tail soll den MT 90 S/T erstetzen
Die zentrale Aufgabe für das Entwicklungsteam des Scorpion Trail war es, ein sehr hohes Niveau sowohl von Straßen- als auch Offroad-Performance zu verwirklichen. Um diesem Anspruch gerecht zu werden, kombinierten die Ingenieure Profilelemente aus dem Sportreifenbau mit der Formgebung der Profilblöcke der erfolgreichen Gelände- und Motocross-Wettbewerbsreifen von Pirelli. Das Ergebnis ist ein komplett neues Profildesign der Lauffläche: Nach dem „4-in-1“-Prinzip ist dieses aus vier Bausteinen zusammengesetzt, deren Kombination optimale Performance bietet. Die vier Bausteine des Scorpion Trail-Profils sind:
Maßgeschneiderte Strukturen
Für bestmögliche Eigenschaften auf den unterschiedlichen Typen von Enduro-Motorrädern ist der Scorpion Trail sowohl in Radial(Null-Grad-Stahlgürtel)-Versionen für große Enduro-Tourenbikes als auch in Diagonal-Bauweise für Motorräder der mittleren Leistungsklassen und mit einem stärkeren Offroad-Anspruch erhältlich. Bei den radialen Varianten für Motorräder wie etwa die BMW GS-Modelle kommt am Vorder- und Hinterrad die von Pirelli patentierte Null-Grad-Stahlgürtel-Technologie der neuesten Generation zum Einsatz. Mit unterschiedlichen Abständen zwischen den einzelnen Windungen des Stahlgürtels – eng in den Reifenschultern und weiter in der Mitte – bieten diese eine genau definierte Reifenaufstandsfläche bei jedem Beladungszustand. Folge ist eine sehr gute Haftung und Lenkpräzision, Sicherheit in Schräglage sowie erstklassige Stabilität – speziell auch bei Bremsmanövern mit ABS-Motorrädern.
Alle Vorzüge der beiden Reifenbauweisen bleiben ebenso bei gemischtem Einsatz der Scorpion Trail-Varianten erhalten: Auch bei einem Diagonalreifen am Vorderrad und einer Radial-Version am Hinterrad, wie sie viele beliebte Enduros – wie etwa die Honda Transalp – benötigen, bieten die Scorpion Trail die bestmögliche Performance. Das Entwicklungsteam hat zudem die Laufflächenmischungen der einzelnen Scorpion Trail-Varianten individuell auf die verschiedenen Anforderungen und Einsatzbereiche zugeschnitten: Bei schweren Reiseenduros mit Radialbereifung kommt etwa am Vorderrad eine Mischung zum Einsatz, die maximale Stabilität bei voller Beladung und hohen Geschwindigkeiten bietet.
Die Hinterrad-Mischungen der Radial-Stahlgürtelreifen dagegen besitzen mit einem erhöhten Silica-Anteil nicht nur sehr guten Nassgrip, sondern auch eine kurze Aufwärmzeit. Die Mischung der Diagonal-Versionen des Scorpion Trail ist dagegen für den Allroundeinsatz auf leichten bis mittelschweren Enduros optimiert. In der Kombination aller Eigenschaften verbindet der Scorpion Trail sowohl Offroad-Traktion in leichtem Gelände und Straßen-Grip in allen Fahrsituationen mit sehr gutem Handling und Komfort sowie einer Vertrauen erweckenden Hochgeschwindigkeitsstabilität. Der neue Enduro-Allroundreifen von Pirelli wird schrittweise in den Markt eingeführt. Die ersten Dimensionen aus der untenstehenden Tabelle sind bereits verfügbar. Eine Reihe von Freigaben für wichtige Enduros sind bereits erhältlich und können leicht als PDF-Dokument im Internet unter www.pirellimoto.de heruntergeladen werden.
verfügbare Dimension 100/90-18 M/C 56P TL Scorpion Trail Front 100/90-19 M/C 57S TT Scorpion Trail Front 100/90-19 M/C 57H TL Scorpion Trail Front 110/80 R19 M/C 59V TL Scorpion Trail Front 90/90-21 M/C 54S TT Scorpion Trail Front 90/90-21 M/C 54H TL Scorpion Trail Front
120/90-17 M/C 64S TT Scorpion Trail 130/80-17 M/C 65P TL Scorpion Trail 130/80-17 M/C 65S TT Scorpion Trail 130/80 R17 M/C 65H TL Scorpion Trail 140/80 R17 M/C 69H TL Scorpion Trail 150/70 R17 M/C 69V TL Scorpion Trail
