FG-Sport hat sich als Veranstalter der World-Superbike- und World-Superstock-Serie sowie des Superstock 1000 Cups und des Superstock 600 Cups nunmehr entschieden, wer in den Jahren 2010 bis 2012 diese Motorradrennserien mit Einheitsreifen ausrüsten soll.

Demnach wird dabei auch nach 2009 der italienische Motorrad Reifenhersteller Pirelli weiterhin zum Zuge kommen. Ein Vertrag zwischen beiden Seiten soll bereits unterzeichnet worden sein. „Wir freuen uns bekannt geben zu können, dass Pirelli drei weitere Jahre offizieller Reifenausrüster der FIM Superbike World Championship sein wird – also bis Ende 2012. Pirelli wird – wie derzeit auch schon – ebenso die Reifen für die FIM Supersport World Championship, den Superstock 1000 FIM Cup und die UEM Superstock 600 European Championship liefern", heißt es vonseiten FGSport. „Die Verlängerung dieses Vertrages werten wir als Bestätigung unserer bislang geleisteten Arbeit rund um diese Serien", sagt Guglielmo Fiocchi, Chef der Business Unit Moto bei Pirelli Tyres und zugleich Vorsitzender der Geschäftsführung von Pirelli Deutschland. „Eine Meisterschaft mit auf Serienmaschinen basierenden Motorrädern passt hervorragend zu der Pirelli-Philosophie, die sich in dem Motto ‚We sell what we race, we race what we sell’ widerspiegelt", so Fiocchi weiter.

Pirelli ist seit diesem Jahr auch in der Britischen Serie alleiniger Reifenaussrüster und auch in der Deutschen IDM sind die meiste Fahrer auf Pirelli Reifen unterwegs.

Es scheint als ob an den italienischen Racing Pneus keine noch so enge Kurve vorbei führt, da auch zuhnehmend die WE Hobbyracer auf den Diablos von Pirelli unterwegs sind.

Auch in der diesjährigen Saison der Superbike-Weltmeisterschaft hielt die Spannung bis zum Schluss: Erst nach dem zweiten Rennen bei den Finalläufen in Magny-Cours/Frankreich stand James Toseland als Weltmeister fest. Mit dem hauchdünnen Vorsprung von nur zwei Punkten verwies der britische Honda-Fahrer den Yamaha-Piloten Noriyuki Haga auf Platz zwei; Dritter wurde Altmeister Max Biaggi auf einer Suzuki GSX-R1000. Die große Leistungsdichte an der Spitze belegt eindrucksvoll das hohe Niveau der Rennserie, die auch in der Saison 2007 mit durchweg spannenden Rennen die Fans begeisterte.

Einen nicht zu unterschätzenden Anteil an der großen Attraktivität der Rennserie haben die vom italienischen Sportreifen-Spezialisten Pirelli gelieferten Einheitsreifen: Da alle Fahrer der Serie auf die gleiche Auswahl an Pneus zurückgreifen müssen, entscheidet letztlich nur die Performance des Motorrads und das Fahrkönnen der Piloten über Sieg und Niederlage. Ein Garant für spannende Rennen und einen heißen Kampf um den Titel. Dass auch die Performance der Rennreifen vom Typ Diablo Superbike ständig verbessert wird, zeigt die Analyse der Zeitnahme: Durchweg sanken die Rundenzeiten in diesem Jahr um mehrere Zehntelsekunden bis zu einer Sekunde pro Rennrunde. Analog dazu sank auch die Gesamtzeit der Rennen – ein deutliches Zeichen für den Leistungszuwachs über die gesamte Renndauer, der bei allen Rennen zu verzeichnen war.

Von der Einheitsreifen-Regelung profitieren nicht zuletzt auch Nachwuchsfahrer wie Max Neukirchner: Obwohl der junge Sachse auf einer Suzuki der Saison 2006 an den Start ging, konnte er regelmäßig Piloten mit aktuellen Werksmotorrädern hinter sich lassen. Die Belohnung  erfolgte prompt: Neben dem mit 20.000 Dollar dotierten Pirelli-Award als bester Nachwuchsfahrer bekam Neukirchner für das nächste Jahr auch einen Vertrag beim offiziellen Suzuki-Werksteam. Einen Vorgeschmack auf die nächste Saison lieferte der Stollberger schon beim Finallauf: Als Ersatzmann für den verletzten Suzuki-Werksfahrer Kagayama fuhr Neukirchner auf Startplatz zwei und belegte im ersten Rennen Platz vier. Im kommenden Jahr wird der sympathische Sachse daher mit ziemlicher Sicherheit ganz vorne mit dabei sein.

Gemäß der Philosophie von Pirelli „We sell what we race, we race what we sell“ können alle Motorradfahrer von den Erfahrungen der Top-Piloten aus der Superbike-WM profitieren: Der für jedermann käufliche Rennslick Diablo Superbike entspricht in seiner Konstruktion den Rennreifen aus der Superbike-WM. Neben den „echten“ Rennreifen mit den Mischungen SC1, SC2 und SC3 ist der Hinterreifen auch in der Variante SC4 zu haben, der besonders gut für Teilnehmer an Wochenend-Renntrainings geeignet ist.