... let`s get ready to rubberrrrrrrrrrrrr !!!
http://www.facebook.com/motorcycletyres
www.myNETmoto.com
Avon Tyres has launched a new, user-friendly website with an educational, practical and enjoyable, remit aimed squarely at us bikers. The re-vamped site should help motorcyclists find the right tyre for their motorcycle via the product finder.
http://www.avonmotorcycle.com/motorcycle
Dunlop's Geomax MX51 replaces the venerable D756 soft-intermediate terrain tire and it exceeds every aspect of the old tires performance.
MX 51 Intermediate Terrain Tire - New design profile with “more volume” for excellent cornering grip and improved ride comfort Recessed biting edges for greater cornering traction and rut performance in a wider range of terrain conditions Tie-bar for increased block stiffness and recess design for improved medium-to-harder terrain performance Unique “cross stitch” shoulder block distribution for better traction and grip in medium-to-medium-hard conditions Enhanced land/sea ratio and a wider tread profile for improved traction Larger radius block base for strength and increased durability
DUNLOP Geomax 80/100-21TT 51M MX 51 front
DUNLOP GEOMAX 110/90 - 19 M/C TT 62M MX 51 rear
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The Dunlop Geomax MX31 replaces its tried-and-true D773 tire, specifically designed for really soft terrain such as sand or mud. Similarly to the Geomax MX51, the MX31 uses a stiffer carcass and sidewall for improved stability and cornering bite. A new tread pattern shares some features found on the MX51 such as larger reinforced tread blocks as well as the optimized block distribution in the middle and side parts of the tire. Since the MX31 is designed for use on the softest terrain you can find, the tread blocks taper to a smaller point which allows the knob to penetrate through soft surface layers and grab the firmer ground beneath.
After his first ride on them, Supercross Lites East champion Trey Canard called the Geomax, "like a 756 on steroids." Other pro riders, like Andrew Short have been running the new generation Dunlop tires at the races for a few years now. They're sold on them – but how about us mere mortals?
The soft, wet soil at Perris Raceway for Dunlop's ride day was like wallpaper glue and to be honest, even an chunked-up desert tire probably would have stuck like velcro. So our testing will continue before we officially report on the Geomax's performance. At this point, so far so good, and we can say that they feel a lot like D756's – which, as we all know, is damn good!
Geomax MX31 front rear 2.50-10 33J 2.75-10 38J 60/100-14 30M 80/100-12 41M 70/100-17 40M 90/100-14 49M 70/100-19 42M 90/100-16 52M Geomax MX51 front rear 2.50-10 33J 2.75-10 38J 60/100-14 30M 80/100-12 41M 70/100-17 40M 90/100-14 49M 70/100-19 42M 90/100-16 52M 80/100-21 51M 100/100-18 59M 110/100-18 64M 100/90-19 57M 110/90-19 62M
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KOMA
The NEW M12 XC and S12 XC from Michelin, with their new Maximised Contact Patch (MCP) technology and anti-tear rubber to avoid chunking. These tyres grip better and last longer than any of the previous Michelin off road models.
M12 XC - 90/90-21 120/90-18 130/80-18 120/80-19 130/70-19 S12 XC - 90/90-21 140/80-18 120/80-19 130/70-19 120/90-18 130/80-18
The Trial Light from Michelin also utilises MCP technology and combines this with a 6% weight saving. Trial Light - 80/100-21 and 120/100-18
Available in 2009
New compound delivers good grip and excellent durability, resulting in a tyre that works great in a wide variety of conditions.
High-durability construction for long wear and great traction.
Patterned after the popular D752, with a modified knob structure - resized tread blocks that also feature an increased radius at the base to make them more durable.
Front - 80/100 -21 51M TT Rear - 100/90 -19 57M TT, 110/90 -19 62M TT
07/2008 Tyre Test ................. www.motoxmag.de
Bridgestone M602/601 "...Auslaufmodell, da noch in diesem Jahr der Nachfolger M604/M603 auf den Markt komen wird. Aber auch die alten Bridgestone Hartbodenreifen zeigen in diesem Test eine gute Performance und vermitteln viel Sicherheit. Dabei überzeugt besonders der hintere M602- Reifen, der kaum schlechter ist als der beste im Test. Der M601 vorne zeichnet sich ebenfals durch hohe Kontrolierbarkeit und gute Stabilität aus, muss jedoch in Punkto Grip etwas Federn lassen. Sollte sich das neue Reifenpaar M604/M603 gar noch verbessert präsentieren, dürfen wir uns auf eine Spitzenreifen der Extraklasse freuen."
Dunlop D739 "Dass die Beliebtheit der Dunlop Pneus besonders in den USA kein Zufall ist und diese auch auf den europäischen MX_Streckenfunktionieren , stellte diese Mischung unter Beweis: In Sachen Performance hinterlassen Sie einen fast identischen Eindruck wie die Bridgestone Paarung. Dunlops Vorderreifen besitz sogar noch etwas mehr Grip. Dafür ist der Verschleiß am Hinterreifen im Vergleich zu Bridgestone Produkt aber etwas höher. Die Stabilität und der Komfort sind auch bei diesem Reifen gut. Er vermittelt einfach ein Gutes Fahrgefühl und gibt ausreichend Rückmeldung an den Piloten."
Michelin Starcross MH3
"Ein absolutes Spitzenprodukt ist diese duo von Michelin.In allen Testkriterien kann fast die volle Punktzahl erreicht werden. Und dies, obwohl die Stollenanordnung des Reifens nicht unbedingt wie die einse typischen Hartbodenreifens anmutet. Lediglich der Hiterreifen hat etwas schlechteren Grip als sein Pirelli Pedant. Dafür gefiel uns der vordere Reifeneine Winzigkeit besser als das Pirelli Produkt. Insgesamt muss sich Michelin im Kampf um den Gesamtsieg knapp vom Pirelli geschlagen geben, weil sich der Reifen in puncto Kontrolierbarkeitein ganz klein wenig besser präsentierte."
Pirelli Scorpion MX Hard 486
"In allen Kriterien zeigt das Pirelli Reifenpaar eine richtig gute Performance. Mit sehr guter Traktion und Kontrolierbarkeit wusste der Scorpion zu punkten. Eine wirkliche Schwäche war zumindest auf dem harten Boden nicht auszumachen, auch wenn sich der Vorderreifen im Kriterium Grip dem Michelin-Pedant knapp geschlagen geben muss. Dafür zeigt der Pirelli ein wenig mehr Grip als der michelin. Letzendlich gab dies und seine überagende Kontrolierbarkeit den Ausschlag zum Sieg. Kein Wunder, dass Pirelli-Pneus bei den meisteb Top_Teams der MX-WM zum Einsatz kommen!"
Maxxis M-7310 / M-7309 Als echte Alternative zu den seit Jahrzehnten etablierten Marken gilt das Maxxis Reifenpaar. Die Maxxis Pneus dürften bezüglich des Grips zwar noch etwas zuhlegen, dafür kann man mit Ihnen ohne erhötes Risiko schnell und sicher fahren, da sie nicht schwammig wirken und über eine gute Stabilität verfügen. Dies bringt sie in den Punkten Stabilitat und Kontrolierbarkeit fast schon auf die Augenhähe mit den besten. Eine Tatsache die wir non Maxxis in der Vergangenheit nicht immer kanntenund ide zeigt, dass Maxxis einen deutlichen Sprung nach vorne gemacht haben und langsam aber sicher den Anschluss zur Spitze finden. "
Heidenau K69 Dieses Heidenau Reifenpaar wurde sowohl für Misch- als auch auf Hartboden entwickelt. Leider schlägt sich dieser Kompromiss in der Haltbarkeit nieder: Dieses Produkt wies auf knüpelharten Streckenin Vergleich zu den anderen Testreifenam meisten Verschleiß auf. Beim Reifen aus deutscher Herstellung fühlt sich die Karkasse etwas weich und schwammit an, was ihn auch in punkto Stabilität und Fahrspass nicht in die vordere Gruppe vorstossen lässt. Der Grip ist insbesondere beim Hinterreifen ok. Insgesamt ist dieser Reifen eher eine Atlernative für den Hobbyfahrer."
Kenda Budds Creek K774 "In den USA erfreut sich das Kenda Modell größter Beliebtheit. Dennoch müssen wir auch bei diesem Reifenpaar sagen, das es eher etwas für die Hobbypiloten ist und bezüglich der Performence nicht an die besten Reifen heranreicht. Der Nachteil gegenüber den Top-Reifen ist auch bei ihm haupsächlich in der Stabilität und Kontrolierbarkeit begründet, weil er sich bei scheneller Gangart und beim harten Anbremsen auf Kurven etwas schwammig anfühlt. Das Kenda-Produkt dürfte also vor allem in Sachen Stabilität noch etwas zulegen."
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11/2008 Display wurde überarbeitet und zudem werden jetzt alle mit Winkelventilen ausgeliefert. In den USA schon Pflicht - wird auch in der EU eifrig darüber diskutiert Ein Vorschlag der Europäischen Kommission sieht vor, dass Reifendruck-Überwachungssysteme für alle neuen Modelle ab 2012 und für alle Neuwagen ab 2014 Pflicht werden.
Das es beim Motorrad lebensgefährlich werden kann mit dem falschen Luftdruck zu fahren, sollte jeder mal für sich selber überlegen ob nicht 199,00 € in seine eigene Sicherheit investieren möchte !! Denn wer auf einem freien Autobahnstück den Gashahn mal richtig aufdrehen möchte, sollte sich absolut sicher sein dass er auch den richtigen Luftdruck in den Reifen hat, oder auf der Landstrasse beruhigt es ungemein zu wissen dass die Reifen die Betriebstemperatur erreicht haben, was großen EInfluss auf die Haftungsreserven des Reifens hat. Die Hersteller sollten auch ernsthaft mal darüber nachdenken, ob so was nich serienmäßig in ein Sport-Motorrad gehört. Muss uns den immer der Gesetztgeber erst eine Pflicht auferlegen ??
Weiterhin wird auch die aktuelle Ausentemperatur angezeigt. (+ Frostwarnung ab 3° ) Die Montage erfolgt sehr einfach, indem das bestehende Ventil durch ein neues inklusive Sender ersetzt wird. Der Sender im Reifen wiegt nur 26gr und die Batterie soll 5 Jahre lang halten, also wahrscheinlich länger wie der Reifen. Der Transmitter sendet in UHF Frequenz und sendet mit 434 Mhz. Das komplette System kostet 299,00 € und ist über myNETmoto zu beziehen. Es gibt zur Zeit drei unterschiedliche Kits. Hier die „Verwendungsliste der Motorräder“
Geomax Enduro - FIM approved Enduro tyre. With a carcass adapted for the specific usage requirements of Enduro bikes, the GEOMAX Enduro utilises larger gaps between knobs and a very different shape of block to increase traction in a straight line and when cornering. The adapted carcass and new profile increases the durability and handling. The larger profile provides better feedback allowing you to stay completely in control of the bike under any circumstance and thus getting the competitive edge of pushing the boundaries with confidence. 90/90-21 120/90-18 140/80-18
Geomax MX11 - is designed to partner the D773 front tyre and features widely spaced scooped, paddle style tread blocks, sturdy reinforcement at tread block bases, a central cross-bar tread block enhancement and new shoulder block design. Result? "Dunlop Geomax MX11 is THE tyre of choice for sandy terrain!" 110/90-19. 80/100-21
100/100 - 18 M/C 59M TT NHS - in preperation 110/100 - 18 M/C 64M TT NHS 100/90 - 19 M/C 57M TT NHS 110/90 - 19 M/C 62M TT NHS
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