Die Motorradzeitschrift PS testet in ihrer aktuellen Ausgabe Juni 2013, diverse Sportreifen der Top-Reifenhersteller Bridgestone, Continental, Dunlop, Metzeler, Michelin und Pirelli.

Gefahren wurden die Reifen auf einer BMW HP4

Getestet wurden die Motorradreifen im Nassen wie auch im Trockenen nach Kaltlaufverhalten, Handling, Zielgenauigkeit, Stabilität, Grip, Verhalten im Grenzbereich, Aufstellmoment beim Bremsen, Feedback und Bremsweg bei 100 km/h.

BRIDGESTONE BATTLAX S20  

FAZIT:"...Wie bereits 2012 ist der S20 auch 2013 wieder ganz vorne mit dabei. Seine Gutmütigkeit und die starke Trocken-Performance auf leistungsstarken Sportlern beschert ihm eine gute Platzierung beim Heizen. Richtig zuschlagen tut er aber im Nassen, wo ihm nur der neue Michelin folgen kann. Der S20 ist ein Topreifen für alle, die mit größtmöglicher Sicherheit unter allen erdenklichen Straßenbedingungen frei blasen wollen. Am Ende ein verdienter Sieger!..." --> Note 2

CONTINENTAL SPORT ATTACK 2    --> Testsieger im Trockenen

FAZIT:"...Der Conti ist 2013 der "Trocken-Tipp" unter den Sportpellen. Federleichtes Handling, eine fast referenzmäßige Präzision und feinster Grip machen den Hannoveraner zu einer Wucht auf der Landstraße. Allerdings nur, solange diese trocken ist. Nässe mag der Sport Attack 2 nach wie vor nicht. Sein recht niedriges Grip-Niveau, der enge Grenzbereich mit zackig abreißender Haftung und wenig Feedback sorgen ab und an für aufgestellte Nackenhaare..." --> Note 2

MICHELIN PILOT POWER 3    --> Testsieger bei Nässe

FAZIT:"...Der Neue! Mir dem Pilot Power 3 verlässt Michelin das Tal der Dunkelheit und kehrt in strahlendem Glanz an die Spitze der Sportreifen zurück. Bei Trockenheit vermittelt der Power 3 einen ebenso verlässlichen und gutmütigen Eindruck wie der S20 und bewegt sich auf dessen sehr hohem Niveau. Bei Nässe überzeugen der unglaubliche Grip und der nun wieder gut zu kontrillerende, breiter ausfallende Grenzbereich. Ein super Reifen für jedes Wetter..." --> Note 2

PIRELLI DIABLO ROSSO 2

FAZIT  "...Der Rosso 2 als Trockenspezialist auf Gesamtrang drei des Tests - das beeindruckt. Wegen des etwas trägeren Handlings muss er sich im Trockenen nur dem Conti beugen, ansonsten drückt der Italiener vor allem in puncto Grip und Stabilität fett ab. Bei Nässe punktet er mit dem kürzesten Bremsweg und guten Feedback. Insgesamt ein sportlicher Tipp für Heizer, denen maximaler Grip bei Sonnenschein wichtiger ist als Haftung auf nassem Geläuf..."

METZELER SPORTEC M5 INTERACT   --> Note 2-3

FAZIT:"...Der Sportec M5 ist wie ein VW Golf am Straßenrand. Man nimmt ihn nicht wahr, wenn man vorbeiläuft, aber wenn man einen fährt, ist er unauffällig für einen da. In keiner einzigen Disziplin überflügelt der M5 die starke Konkurrenz, allerdings lässt er sich auch nirgens  richtig abhängen. Im Trockenen fehlen ihm Feedback und Grip, und bei Näss schafft es der brave Gummi gerade mal die Trocken-Spezialisten abzuhängen. Wir warten auf den Nachfolger..."

DUNLOP SPORTSMART   -->  letzter Platz

FAZIT  "...Der Sportsmart ist ein Reifen, der nach alter Dunlop-Tradition gebaut wurde. Kalt vermittelt er einen steifen Eindruck und benötigt im Trockenen etwas Zeit, bis er auf Temperatur  ist. Dann aber überzeugt er mit fettem Grip in allen Lagen. An Handling und Zielgenauigkeit merkt man der Pelle etwas ihrem Alter an. Bei Nässe gibt sich der Dunlop unauffällig, verlangtr aber auch da eine kräftigere Hand, bis die Linie passt. Insgesamt ein Reifen ohne Highlights und große Mängel..." --> Note 2-3

Die Zeitschrift MOTORRAD testet, in der aktuellen Ausgabe Mai 2013, 6 verschiedene Enduroreifen.

Gefahren wurden die Reifen auf der Triumph Tiger Explorer.

Getestet wurden die Reifen nach Handlichkeit, Lenkpräzision, Kurvenstabilität/Sozius, Haftung in Schräglage, Haftung beim Beschleunigen, Geradeauslaufstabilität, Grenzbereichverhalten und Aufstelltmoment.

METZELER TOURANCE NEXT   --> Platz 1

Der Motorradreifen überzeugte beim Nasstest aufgrund der satten Haftung beim Beschleunigen und in Schräglage.
FFAZIT: "...Unterm Strich deckt der neue Tourance Next den weitesten Bereich in diesem Reifentest ab: gute Fahreigenschaften im Trockenen und die besten bei Nässe..."

DUNLOP TRAILMAX TR 91 --> Platz 2

Der Reifen überzeugte vor allem auf der Landstraße aufgrund seiner ausgesprochen guten Handlichkeit.
FAZIT: "...Ein Reifen, der mit exzellenten Fahreigenschaften im Trockenen sowie im Nassen glänzt. Wer Wert auf Performance und nicht auf geringen Verschleiß legt, ist mit dem TR 91 bestens aufgestellt...";
Dadurch erreicht er nicht nur den 2. Platz des gesamten Tests, sondern ist auch noch der Kauftipp der Zeitschrift!

CONTINAL TRAIL ATTACK 2 --> Platz 3

FAZIT: "...Ein toller Landstraßenreifen mit sehr guten Fahreigenschaften, der bei Nässe ordentlich funktioniert und nur mäßig verschleißt. Aber: Shimmy und Mankos beim Geradeauslauf kosten Punkte..."

MICHELIN ANAKEE 3   --> Platz 4

Der Reifen belegte im Punkto Verschleiß den 1. Platz. Dies schaffte er, da das Abriebbild sauber blieb - keine Kanten zwischen den Profilblöcken.
FAZIT: "...Geradeauslaufstabilität bei Höchstgeschwindigkeit, geringer Verschleiß. Der Anakee 3 ist ein Reifen für flotte Fernreise-Enduristen. Im kleinen Kurvengeschlängel überwiegend Defizite..."

PIRELLI SCORPION TRAIL  --> Platz 4

"...Die klaren Vorzüge des Scorpion Trail sind nach wie vor die sportlichen Gene, die viele Pirelli-Reifen auszeichnen. Dazu zählen die gestochen scharfe Lenkpräzison und eine sehr gute Rückmeldung. Auch wenn nicht ganz auf dem Niveau von Conti und Dunlop, ist er mit einer ordentlichen Portion Handlichkeit gesegnet. Dazu spricht er nach einer kurzen Warmphase sehr gut an. Der Abrieb war enorm, die Fahreigenschaften haben sich dadurch aber nur gering verändert..." Aus diesen Gründen erreichte der Pirelli im Punkto Landstrße Platz 1 aller getesteten Reifen.
FAZIT: "...Auf der Landstraße absolut top, bei Regen im (guten) Mittelfeld, aber der starke Verschleiß kostet den Podestplatz. Wer nur auf die Trocken-Performance Wert legt, muss den Pirelli aufziehen..."

BRIDGESTONE BATTLE WING 501 / 502 --> Platz 6

FAZIT: "...Unterm Strich ernüchternd: Bis auf den hervorragenden Geradeauslauf kann der angejahrte Battle Wing weder auf trockener noch auf nasser Piste überzeugen. Der Verschleiß ist durchschnittlich..."

Bridgestone stellt aktuell den neuen Racing Battlax V01 vor, der hauptsächlich für Teilnehmer an Renntrainings und für ambitionierte Hobby-Racer entwickelt wurde. Der V01 bietet dem Fahrer dank neuester MotoGP-Technologien ein phantastisches Handling sowie eine optimale Performance in Schräglage sowie im Aufwärmverhalten.

Für den V01 wurden neue Gummimischungen entwickelt, die das Temperaturfenster, in dem der Reifen maximalen Grip bietet, deutlich vergrößern. Das Vorderrad verfügt über eine Mono-Spiralgürtel-Konstruktion und hat eine einheitliche Laufflächenkontur, die eine hohe Stabilität in Schräglage garantiert. Die Kontur des Hinterrads verbessert die Haftung und liefert ein gleichbleibend gutes Handling.

Im Vergleich zum bisherigen Slick, dem Battlax R01/R02, verfügt der V01 über eine steifere Konstruktion. Dadurch bietet der Reifen dem Fahrer ein besseres Kontaktgefühl. Interne Tests ergaben fühlbare Verbesserungen im Handling, bei der Stabilität in Schräglage und bei der Verhinderung von Chattering. Auch die Aufwärmphase fällt kürzer aus und - die wohl wichtigste Eigenschaft für einen Rennreifen - die erzielbaren Rundenzeiten wurden verbessert.

Als exklusiver Reifenlieferant der MotoGP-Klasse arbeitet Bridgestone mit den besten Fahrern, Teams und Ingenieuren der Welt zusammen. Mit der enormen Datenmenge und den Erfahrungen aus der schnellsten Motorrad-Rennklasse der Welt, entwickelte Bridgestone Technologien, die künftig sowohl den Teilnehmern von Trackdays als auch dem Biker auf der Straße zugute kommen.

2012 war für Bridgestone das elfte Jahr in der MotoGP-Klasse und das vierte Jahr als exklusiver Reifenlieferant. Der 100. Sieg konnte am 16. September 2012 beim Gran Prix von San Marino in Italien gefeiert werden.

Momentan ist der Battlax V01 für das Vorderrad in einer Mischung und für das Hinterrad in zwei Mischungen (Soft und Medium) erhältlich.

 120/600 R17 NHS Slick MED/SOFT VO1 

190/650 R17 NHS Slick MEDIUM V01
190/650 R17 NHS Slick SOFT V01

The Bridgestone motorcycle tyre E-MAX is now available in Europe >>

 Bridgestone stellt den neuen Exedra Max für schwere Cruiser vor. Der Reifen wird in 21 Größen für das Vorderrad und 20 Größen für das Hinterrad angeboten. Der Exedra Max ersetzt Stück für Stück die bestehende Exedra-Serie.

Bei der Entwicklung des Exedra Max übernahm Bridgestone die positiven Eigenschaften der bisherigen Exedra-Produkte, optimierte dabei jedoch die vier wichtigsten Eigenschaften: Laufleistung, Stabilität, Handling und die Haftung auf nasser sowie auf trockener Strasse. Das Resultat ist eine überzeugende Konstruktion, die den Fahrer geradezu zum komfortablen Reisen einlädt.

„Bridgestone hat weltweit viel Erfahrung mit der Technologie von Cruiser-Reifen. Für den Exedra Max haben wir dieses Wissen in einer Konstruktion angewandt, die den optimalen Komfort auf allen Arten von schweren Langstrecken-Motorrädern bietet,” sagt Vincent van Houtte, Senior Manager Motorcycle Tyre Products, Bridgestone Europe.

Optimierte Konstruktionen und angepasste Gummimischungen
Der Exedra Max wird für die in Europa gängigen Cruiser in allen Größen erhältlich sein. Die modernen Gummimischungen sind an die jeweiligen Reifengrößen angepasst und optimieren dementsprechend die Laufleistung und das Fahrverhalten des jeweiligen Modells.

Nach umfangreichen Tests auf den verschiedensten Straßen rund um den Globus bietet das Profil des Exedra Max eine exzellente Stabilität und eine sichere Rückmeldung für den Fahrer. Niedrige Abrollgeräusche und hoher Komfort zeichnen den Exedra Max ebenfalls aus.

Die v-förmigen Profilrillen (a) reduzieren den Verschleiß, erhöhen aber gleichzeitig die Haftung. Die Rillen in der Mitte der Flanken (b) wurden entwickelt, um lineares Handling und ein sicheres Fahrgefühl auch beim Fahren mit zwei Personen zu liefern. Am Vorderrad verbessert die Mittelrille (c) den Grip auf nasser Strasse und das Kontaktgefühl. Die Mittelrille (d) am Hinterrad verbessert die Traktion bei gleichbleibend hoher Laufleistung.

Spezielle Kontur für hohen Komfort
Für Cruiser-Fahrer besonders wichtig: die Stabilität beim Geradeauslauf. Bridgestone hat für das Hinterrad eine spezielle Laufflächenkontur entwickelt, die dem Reifen die nötige Stabilität bei gleichzeitig hohem Fahrkomfort verleiht. Seine Gummimischung gewährleistet darüber hinaus hervorragenden Grip und hohe Stabilität auch in Kurven.

Radial Sizes:
Front: 150/80R16 130/70R17 120/70ZR18 130/70ZR18 120/70ZR19
Rear: 180/70R16 200/60R16 240/55R16 170/60ZR17 190/60R17 200/50ZR17

Bias-Ply Sizes
Front: 130/90B16 150/80-16 120/90-17 110/90-18 100/90-19 110/90-19 80/90-21 90/90-21
Rear: 140/90-15 150/90B15 160/80-15 170/80B15 180/70-15 150/80B16 170/70B16

Alle verfügbaren Bridgestone Exeda Max finden Sie in Shop >>

Immer mehr Motoradfahrer möchten Ihr Motorrad individuell gestalten, da jedoch fast alle Motorradreifen einheitlich schwarz sind berschränken sich die Gestaltungsmöglichkeiten auf die Felgen. Hier haben wir vor kurzem farbige Aluventile vorgestellt, nun gibt es passend dazu auch die farbigen Wuchtgewichte.

Als Alternative zu den gewöhnlichen Wuchtgewichten gibt es jetzt auch bunte Klebegewichte. Angeboten werden die Farben Schwarz, Gold, Rot, Chrom, Blau . Das Sortiment wurde auf den Namen "Moto" getauft, die Gewichte haben die Form eines Pfeils. Die 30 Gramm schweren Riegel sind in Abschnitte zu 2,5 Gramm und einen 5,0 Gramm-Abschnitt unterteilt. Im Zink-Spritzgussverfahren hergestellt, sollen die Gewichte übrigens auch bei denjehnigen Kraftfahrzeugen angewendet werden können, die unter das "Bleiverbot" von Auswuchtgewichten fallen.

Ein 30g Riegel vorgestanzt mit 10x2,5g und 1X5g kostet 10,00 €   6,90 €  ... hier gehts zu dem Produkt. >>>

Wie jedes Jahr testen die beiden Schwesterzeitschriften PS und Motorrad die aktuellen Motorradreifen.

Die Zeitschriften haben sich als erstes die Sportreifen vorgenommen. Getestet wurden die Reifen in der gänigsten Größe 120/70 ZR17  und 180/55 ZR17 auf einer aktuellen Honda CBR 600 RR  mit ABS

Getestet hat die PS sowohl Nass als auch Trockentest auf dem BRIDGESTONE Testgelände nahe Rom -
und nun ratet mal wer Testsieger wurde ;))    Der Bridgestone S20 gewinnt mit deutlichem Vorsprung ............

Die Testcrew von MOTORRAD setzt für den Rennstreckentest in Alcarráz auf die Suzuki GSX-R 600, für die Landstraßen-und Nassbewertung auf dem Reifentestgelände von Bridgestone in Nettuno (bei Rom) auf die ABS-bestückte Honda CBR 600 RR.
Der 4000-km-Verschleiß wurde zusammen mit dem Tourenreifen auf zwölf Triumph Street Triples in Standard- und R-Ausführung ermittelt.

  „Der Überflieger 2012! Im Trockentest vorn dabei, schlägt der Bridgestone S20 im Nassen brutal zu und düpiert dort die Konkurrenz. Der schiere Wahnsinn, was mit der brandneuen Sportpelle bei Nässe geht. Wenn man ihm etwas ankreiden kann, dann die im Vergleich zu anderen Top-Reifen die etwas geringere Stabilität des Hinterreifens unter Belastung, was sich besonders beim Rauspowern aus den Ecken auf trockenem Untergrund bemerkbar macht...“

  "Testsieg für den Reifen, der mit einem extrem breiten Einsatzbereich glänzt: Knickt auf der Rennstrecke nicht ein, top Alltagsqualitäten, brillant bei Regen. Da ist der Abrieb verschmerzbar."

Bridgestone S20 - Preise im Shop >>

... "Der Pirelli vermittelt ein sagenhaftes Gefühl für die Straße, liegt extrem stabil und liefert brillanten Grip. Dazu ist er sehr zielgenau. ...Lediglich beim Handling lässt er Federn. Und bei Nässe, traditionell nicht das bevorzugte Revier italienischer Sportreifen. Dank des guten Feedbacks und passablen Grenzbereich-Verhaltens lässt es sich aber dort einigermaßen leben.“

  .. " Auf der Rennstrecke macht der Rosso II der sportlichen Tradition von Pirelli alle Ehre und punktet mit einer brillanten Vorstellung. Kalte Landstraßenausflüge und Regentage sind nicht seine Welt. "

Pirelli Diablo Rosso II (120/70 ZR17 W; 180/55 ZR17 W) im Shop suchen >>

   „Die Schokoladenseite der Michelin vorne in Spezifikation "D" ist die Nässe-Performance. Dort glänzt er vor allem bei Grip und Bremsverzögerung, und bei der Rundenzeit nur 1,2 sec hinter dem S20. Bei der Trockenwertung rangiert er im Mittelfeld. Zwar er sich auf torckenem Untergrund keine wirkliche Blöße, doch die Spezialisten punkten dort kräftiger. Der Power Pure ist eine klasse Allzweckwaffe.“

   „Der Sportreifen für den Alltag. Der Pure funktioniert bei kalten wie warmen Bedingungen auf der Landstraße und ist zudem ein klasse Regentänzer. Auf der Rennstrecke gibt er aber zu schnell auf.“

Michelin Power Pure D (120/70 ZR17 W; 180/55 ZR17 W) suchen im Shop >>

  "... Gäbe es ein Kriterium Fahrspaß würde der Sportattack 2 im Trockenen die maximale Punktzahl absahnen! Dank des rekordverdächtigen Handlings und der lasergenauen Präzision bereitet der Conti unendlich viel Laune. Auch bei den anderen Kriterien punktet er fleißig, wodurch er den Sieg bei der Trockenwertung einfährt. Seine Schwächen liegen klar im Nassen: vergleichweise wenig Grip, recht abruptes wegrutschen, eingeschränktes Feedback “

   "Conti kann mit dem Sport Attack 2 sauber beim Vorgänger anknüpfen. Seine Stärke ist die erstklassige Landstraßenperformance. Zweites Plus: der geringe Verschleiß. Aber kein Stich im Regen."

Continental Sport Attack 2 (120/70 ZR 17 W; 180/55 ZR 17 W) suchen im Shop >>

  „Bei Nässe punktet der Sportsmart vergleichsweise stärker als im Trockenen. Im Nassen überzeugt er mit ordentlichem Grip, gutem Feedback und gutmütigem Grenzbereich-Verhalten. In den beiden letztgenannten Kriterien lässt der Dunlop auf trockenem Asphalt wegen des leicht schwammigen Gefühls dagegen etwas Federn. Außerdem neigt er am Kurvenausgang zu weiten Bögen. Der Trockengrip stimmt zwar, dennoch kommt der Sportsmart in die Jahre.“

   " Sehr sportlich ausgelegter Reifen mit geringem Verschleiß. Auf der Rennstrecke macht der Dunlop eine klasse Figur, muss aber auf Temperatur gebracht werden. Kein Fall für die Landstraße.

Dunlop Sportsmart (120/70 ZR17 W; 180/55 ZR17 W) suchen im Shop >>

     „ Letzter Platz bei der Trockenwertung, Rang vier bei Nässe: Der Sportec M5 Interact macht zwar nichts wirklich schlecht, kann aber auch nirgends glänzen. ... den M5 bitte überarbeiten! “

  " Optisch will der M5 mit seinem Schräglagenindikator punkten, technisch will ihm das aber nicht richtig gelingen. In keinem Einzelkapitel vorne dabei. Immer Mittelfeld heißt am Schluss: Letzter."

Metzeler Motorrad M5 Sportec Interact (120/70 ZR17 W; 180/55 ZR17 W) suchen im Shop >>

Bridgestone hat die Reifenversicherung gegen Einfahrverletzungen bis auf weiteres verlängert.  2012 >>

mehr Infos hier >>

Bridgestone und MEHRSi werden künftig gemeinsam am Ausbau der verbesserten Leitplanke arbeiten. Zu diesem Zweck hat Bridgestone die Aktion „Fahrspaß Versicherung" ins Leben gerufen. Alle von Bridgestone in Deutschland verkauften Battlax oder Battle Wing Motorradreifen werden ab 2007 einen entsprechenden Sticker tragen.

Sendet der Kunde den Aufkleber zurück an Bridgestone, ist sein Motorradreifen automatisch für 12 Monate gegen Einfahrverletzungen aller Art versichert. Selbst bei einem eingefahrenen Nagel ersetzt Bridgestone den Schaden am Reifen innerhalb der ersten 12 Monate kostenlos.

Endverbrauchern die einen Satz Bridgestone BATTLAX S20, BT023 oder Battle Wing kaufen erhalten eine S100 Pflegebox vom Premiumanbieter Dr Wack Chemie.

Die Käufer eines Satzes BATTLAX S20 können sich wahlweise auch für ein exclusives Set bestehend aus VR46 T-Shirt und Basecap entscheiden.  Mit der Registrierung der Fahrspaßversicherung können Motorradfahrer auswählen welches "Paket" ihnen zugeschickt werden soll.

Diese Aktion ist gültig solange der Vorrat reicht.

mehr auf der Bridgestone Webseite >>

März 2013 präsentiert Bridgestone den BATTLAX SPORT TOURING T30 - der neueste Motorradreifen aus dem breiten Bridgestone-Angebot.

Vorrangiges Ziel bei der Entwicklung des T30 war, seinem Fahrer ein entspanntes Touren zu ermöglichen. Erreicht wurde dies mit deutlich verbessertem Handling und einer stärkeren Performance auf trockener Straße. Dazu entwickelte Bridgestone neue Gummimischungen, neue Konstruktionen und einzigartige Profile, die für eine definierte Steifigkeit des Reifens und für eine bessere Kontaktfläche sorgen.

Der T30 ist der erste Reifen in der Battlax-Serie, der das „T“ für Touring im Namen trägt. Bridgestone hat mit dem „T“ für Touring, dem „S“ für Sport und dem „R“ für Racing eine neue Namensgebung ins Leben gerufen. Sie sorgt für mehr Klarheit bei der Produktbezeichnung und dem entsprechendem Einsatzzweck.

„Der neue BATTLAX T30 lässt den Fahrer entspannter Touren. Er hat ein leichteres Handling, lässt den Biker einfacher die anvisierte Linie halten, und gibt ihm eine sichere Rückmeldung in Schräglage“, sagt Vincent Van Houtte, Senior Manager Motorcycle Tyre Products, Bridgestone Europe.

Bridgestone entwickelte die neue Gummimischung des T30 ähnlich wie bei einem MotoGP-Rennreifen: Zuerst wird das Temperaturfenster festgelegt, in dem der Reifen arbeiten muss. Dann wird die optimale Mischung für diese Temperaturen entwickelt. Und schließlich wird die Konstruktion des Reifens mit der Bridgestone FE (Finite Elements) Simulationstechnik optimiert.

Zum Profil: Für das Vorderrad entwickelte Bridgestone T-förmige Rillen, die dem Reifen ein leichtes Handling mit guter Rückmeldung verleihen. Am Hinterrad zeigen die Reifenschultern große Profilblöcke. Sie gewährleisten bei Schräglage die größtmögliche Auflagefläche.

Wie interne Tests ergaben, ist der T30 im Vergleich zu seinem Vorgänger, dem BT 023, wesentlich manövrierfähiger. Für den Fahrer bedeutet dieser Entwicklungsfortschritt eine entspanntere Fahrt. Das gesamte Handling auf trockener Strasse ist signifikant verbessert worden, ohne dabei Abstriche auf nassem Terrain hinnehmen zu müssen.

Die BATTLAX-Serie ist die Premium-Line der Bridgestone-Motorradreifen. BATTLAX-Rennreifen werden in der Königsklasse des Motorsports, der MotoGP-Klasse, verwendet. Bridgestone ist offizieller Reifenlieferant der MotoGP-Klasse und stattet die besten Rennfahrer der Welt aus.

  NANO PROTECH ist eine polymer Struktur von Brudgestone, die eine verbesserung des Grips und der Performance verspricht.

In folgenden Größen wird der Reifen verfügbar sein:

110/70 ZR 17 BRIDGESTONE T30
120/60 ZR 17 BRIDGESTONE T30
120/70 ZR 17 BRIDGESTONE T30
150/70 ZR 17 BRIDGESTONE T30
160/60 ZR 17 BRIDGESTONE T30
160/70 ZR 17 BRIDGESTONE T30
170/60 ZR 17 BRIDGESTONE T30
180/55 ZR 17 BRIDGESTONE T30
190/50 ZR 17 BRIDGESTONE T30
190/55 ZR 17 BRIDGESTONE T30
110/80 ZR 18 BRIDGESTONE T30
120/70 ZR 18 BRIDGESTONE T30
160/60 ZR 18 BRIDGESTONE T30
110/80 ZR 19 BRIDGESTONE T30

120/70 ZR 17 BRIDGESTONE T30 "GT"
120/70 ZR 18 BRIDGESTONE T30 "GT"

170/60 ZR 17 BRIDGESTONE T30 "GT"
180/55 ZR 17 BRIDGESTONE T30 "GT"

"GT" - Verstärkte Karkassenkonstruktion für die schweren SportTourer wie die neue BMW R1200 GS  - 2013

alle Größen des neuen Bridgestone T30 finden sie in Shop inkl. Preis und Verfügbarkeit >>

Bridgestone verstärkt seine Motorradreifenpalette mit der Vorstellung des neuen Battlax S20.
Der Reifen wurde speziell für Supersport-Motorräder mit einem Hubraum von 600 bis 1300 ccm entwickelt. Der S20 (das “S” steht für Sport) komplettiert die Hyper Sport Linie, zu der auch der BT 016 Pro sowie der BT 016 gehören.
„Die Testergebnisse des neuen S20 zeigen, dass Bridgestone die hochklassige MotoGP Technologie erfolgreich in einem Straßenreifen umgesetzt hat. Die Fahrer des neuen S20 profitieren somit unmittelbar von den Entwicklungen, die Bridgestone gemeinsam mit den MotoGP-Piloten betreibt“, sagt Vincent van Houtte, Manager Motorcycle Tyre Products, Bridgestone Europe.
 
Größere Kontaktfläche
Verglichen mit dem BT 016 Pro, bietet der S20 verbesserte Handlingeigenschaften auf trockener sowie auf nasser Strasse. Die hervorragende Laufleistung wurde beibehalten. Mit der bewährten Mono Spiral Belt (MSB) Konstruktion, bestehend aus dem High Tensile Super Penetrated Cord (HTSPC), erhält der S20 einen optimierten Aufbau, um eine größere Kontaktfläche in allen Fahrsituationen zu gewährleisten. Bei kleineren Schräglagen liefert die vergrößerte Auflagefläche ein besseres Kontaktgefühl, bei größeren Schräglagen bietet sie dem Fahrer mehr Stabilität.
 
Neues Profil 
Das S20 Profil verbessert die Agilität des Reifens schon beim ersten Lenkimpuls. Am Vorderrad bietet das Profil darüber hinaus ein verbessertes Kontaktgefühl bei maximaler Schräglage. Am Hinterrad verbessern die größeren Rillen den Grip auf nasser Strasse. 
„Die große Kontaktfläche und das Grip-Level des S20 verdankt er seinen MotoGP-Genen. Vor allem sportliche Motorradfahrer können sich deswegen auf den S20 verlassen“, sagt Dominique Plom, Assistant Manager, Field Engineer, Bridgestone Europe.
 
Sicheres Fahrgefühl ab dem ersten Meter
Neue Gummimischungen mit „Silica Rich“ und Bridgestones NanoPro-TechTM Polymere bieten darüber hinaus eine bessere Haftung bei Nässe und niedrigen Temperaturen. Ein sicheres Fahrgefühl ab dem ersten Meter und gleichbleibende Fahreigenschaften während der gesamten Lebensdauer des Reifens sind ebenso gewährleistet.
An Vorder- und Hinterrad wurden zwei verschiedene Gummimischungen mit einer optimierten Segmentierung verbaut. Verbesserte Haftung und eine hohe Laufleistung sind das Resultat dieser Technologie, die Bridgestone bereits seit 1987 im Bau von Motorradreifen verwendet. 
 
Benchmark bei der Nasshaftung
Interne Tests zeigen, dass der S20 im Vergleich zum BT 016 Pro höhere Haftung auf trockener Strasse, ein verbessertes Kontaktgefühl in Kurven sowie ein sportlicheres Handling liefert. Auf der Rennstrecke kann der Fahrer eine höhere Stabilität in schnellen Kurven und bessere Rundenzeiten erwarten.
Auch die Nasshaftung wurde im Vergleich zum BT 016 Pro, der bisher die Messlatte darstellte, neuerlich erhöht. Wegen der besseren Haftung steigt auch die Stabilität des Reifens bei regennasser Fahrbahn.
Das hohe Grip-Niveau wurde übrigens erreicht, ohne bei der Laufleistung Abstriche zu machen.
Der neue Battlax S20 ist in Europa ab Januar 2012 in vier Vorderrad- und sieben Hinterradgrößen verfügbar.

Der Reifen wird  2012 in folgenden Größen verfügbar sein.

Front

130/70 ZR16 S20F (61W) TL
120/60 ZR17 S20F (55W) TL
120/70 ZR17 S20F (58W) TL Bridgestone BT S20
                              120/70 ZR17 S20F (58W) TL  "E"
                              120/70 ZR17 S20F (58W) TL  "F"
120/70 ZR17 S20F (58W) TL  "G"
110/70 ZR17 S20F (54W) TL

Rear

150/60 ZR17 S20R (66W) TL
160/60 ZR17 S20R (69W) TL
170/60 ZR17 S20R (72W) TL
180/55 ZR17 S20R (73W) TL Bridgestone BT S20
190/50 ZR17 S20R (73W) TL
   190/50 ZR17 S20R (73W) TL "E"
   190/50 ZR17 S20R (73W) TL "F"
   190/50 ZR17 S20R (73W) TL "G"
190/55 ZR17 S20R (75W) TL
200/50 ZR17 S20R (75W) TL

Alle aktuell verfügbaren Größen findest du im Shop >>