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   GROSSER MOTORRADREIFEN TEST 2008 FÜR REISE-ENDUROS
08.05.2008

   Ausgabe 11/2008  FAZIT

"... Sieger nach Punkten im großen Motorradreifen-Vergleichtest von MOTORRAD ist mit klarem Abstand der Continental Tail Attack. Neben der starken Vorstellung auf trrockener Strasse überzeugt er mit dem besten Verschleißverhalten. Bei Regen funktioniert der Conti zwar immer noch gut, muss sich auf nasser Fahrbahn aber mit Platz 3 begnügen. Der Metzeler Tourance EXP liegt mit Abstand vor dem zweitbesten Regentänzer, dem Michelin Anakee II, hält in punkto Verschleiß aber die rote Lanterne. Bleibt als Empfehlung: Vielfahrende Allrounder greifen zu dem Conti. Wem die Laufleistung nicht so wichtig ist und wer mehr Wert auf einen tollen Reifen für Regentage legt, ist mit dem Metzeler Tourance EXP bestens bedient. "

Trokentest Maximale Punktzahl AVON
Distanza
Bridgestone
Battel Wing
Continental
Tail Attack
Dunlop
Trailmax D607
Metzeler Tourance EXP Michelin
Anakee II
Pirelli
Scorpio MT90
Handling                
Lenkpräzision                
Haftung Schräglage                
Haftung Beschläunigung                
Grenzbereichverhalten                
Aufstellmoment                
 Kurvenstabilität Touring                
 Kurvenstabilität Sport                
 Kurvenstabilität Sozius                
 Geradeausstabilität                
 Bremsverzögerung                
 Summe  200  144  150  171  149  152  122  162
 Plazierung    6  4  1  5  3  7  2
                 
 Nasstest                
 Händling                
 Lenkpäzision                
 Haftung Kurve                
 Haftung Beschläunigung                
 Grenzbereich                
 Bremsverzögerung                
 Summe  100  52  72  77  64  90  80  71
 Plazierung    7  4  3  6  1  2  3
                 
 Verschleißtest  100  73  65  81  74  57  73  60
 Plazierung    3  5  1  2  7  3  6
                 
 Punkte Gesamt  400  269  287  329  287  299  275  293
 Gesamtplazierung    7  4  1  4  2  6  3
                 
 Messwerte                
 Bremsweg (m) aus 100km/h trokenen                
 Verzögerung (m/s²) troken                
 Bremsweg (m) aus 100km/h nas                
  Verzögerung (m/s²) nass                
 Rundenzeiten (min) Nassteststrecke                
                 
                 

den vollständigen Testbericht finden Sie in der MOTORRAD Ausgabe 11/2008


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   NEUER MOTORRADREIFEN VON CONTINENTAL " CONTI MOTION" - ALS GÜNSTIGES EINSTIEGSPRODUKT
05.02.2008

NEUER  MOTORRADREIFEN VON CONTINENTAL

Conti stellt seinen neuen "Motion" Motorradreifen vor mit einem - für Conti - neuen Profildesign.  Bei dem Hinterrad handelt es sich um eine 0° Stahlkostruktion für eine bessere Stabilität und Comfort. Dank neue verwendeter Polymere in der Gummimischung solle der Grip und Laufleistung verbessert worden sein. Vie Rückmeldung gutes Fahrverhalten und ein entsprechend hohes Sicherheitsgefühl wird von Conti auch propagiert.

Der Conti Motion soll als günstiges Einstiegsprodukt angeboten werden und mit den schon älteren Konkurenzprodukten wie: Bridgestone BT 020, Dunlop D207, Metzeler Z4, Michelin Pilot Road oder Pirelli GTS um preisbewuste Käufer wetteifern.

 Der Reifen soll ab April / Mai in folgenden Größen verfügbar sein:

front
120/60 ZR17 (55W)
120/70 ZR17 (58W)

rear
160/60 ZR17 (69W)
180/55 ZR17 (73W)
190/50 ZR17 (73W)


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   MOTORRADREIFEN BUCH
15.01.2008

MOTORRADREIFEN BUCH Im Motorbuch Verlag erschienen das Motorradreifen Buch von Wolfgang Zeyen. Hier steht alles, was Motorradfahrer über Reifen wissen müssen: Welche Pneus für welches Motorrad, welche Witterung und welchen Einsatz die richtigen sind. Wolfgang Zeyen ist freier Journalist, Ex-Rennfahrer und Segelflieger. Er leitete die Redaktion der Zeitschrift Motorradfahrer. Im Motorbuch Verlag publizierte er bereits einige Bücher.

..... Reifen sind das Einzige, was ein Fahrzeug mit der Straße verbindet. So weiß es ein alter Werbespruch. Und es stimmt: Die Kraft von 150 PS oder mehr muss mit zwei Handbreit großen Flächen auf die Straße übertragen werden. Und das bei jedem Wetter und jeder Belastung. Was Wunder, dass gerade Reifen für Motorradfahrer ganz besonders wichtig sind. Hier erfährt der Leser alles, was er über Reifen wissen muss: Welche Pneus für welches Motorrad, welche Witterung und welchen Einsatz die richtigen sind. Ein Thema also, das für die Sicherheit auf dem Zweirad eine ganz zentrale Bedeutung hat und damit alle Motorradliebhaber interessiert.

192 Seiten, 249 Abbildungen, gebunden ISBN 3613025477

Das Buch kostet 19,90 € ...zum bestellen klicken Sie auf das Bild.

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   FARBIGE WINKELVENTILE FÜR MOTORRADFELGEN
15.11.2007

Für 2007 haben wir die farbigen Winkelventile in unsere Produktpalette mit aufgenommen.
Mit zunehmender Raddrehzahl nehmen Flieh- oder Zentrifugalkräfte überproportional zu. Dadurch haben konventionell gefertigte Radial-Radventile ab einer bestimmten Fahrgeschwindigkeit ihre Probleme.
Im Gegensatz zu normalen Gummiventilen brauchen die Aluventile nicht bei jedem Reifenwechsel erneuert werden.

Die Kosten für ein Paar belaufen sich auf 25,00 €

ArtikelNr: 9513572006 - Nachdem man vor kurzem schon das eigene Produktangebot um farbige Ausgleichsgewichte ergänzt hatte, will Tip Top Stahlgruber nun auch die Palette seiner Winkelventile für Motorräder um zwei farbige Aluminiumventile erweitern. Ab August sollen Farbvarianten in Schwarz oder Gold verfügbar sein, damit Motorradfahrer bei entsprechend lackierten Felgen auch ein farblich passendes Winkelventil montieren können.

Die farbig eloxierten Varianten sind in den Größen 8,3 mm bzw. 11,3 mm erhältlich und sind mit einer Metallkappe gleicher Farbe bestückt.

Motorradwinkelventile bieten den entscheidenden Vorteil des erleichterten Zugangs zum Ventil. So können Reifen leichter beföllt bzw. der Reifendruck einfacher kontrolliert werden. Störende Bremsscheiben oder Speichen stellen nach der Montage eines Winkelventils kein Hindernis mehr dar.

Mit den farbigen Ventilen und Ausgleichsgewichten könnten Motorradfahrer den lackierten Felgen ihrer Maschine außerdem den letzten Schliff geben.

Neu im Sortiment sind auch die farbigen Wuchtgewichte. FARBIGE AUSWUCHTGEWICHTE FÜR MOTORRÄDER - MOTORRADFELGE MOTORRADREIFEN AUSWUCHTEN

 


Über diesen Link gelangen Sie direkt zu dem Produkt.


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   TIRE WATCH - REIFENDRUCK-KONTROLLSYSTEM FÜR MOTORRADREIFEN
15.11.2007

TIRE WATCH - REIFENDRUCK-KONTROLLSYSTEM FÜR MOTORRADREIFEN

KAWASAKI ZZR 1400

11/2007 - Tire Watch wird serienmäßig in der neuen Kawasaki ZZR 1400 verbaut.
etwas störend dabe ist das nicht die originalen Winkelventile, sonderen gerade Ventile verwendet wurden. 

Für 2008 hat LDL auch ein Reifendruck Überwachungssystem angekündigt dass bei TT Schlauchreifen verwendet werden kann. Interessant für alle Endurofahrer.

____________

03/2007  Immer mehr Reifendruck-Kontrollsysteme gibt es auf dem Markt. So bietet auch Hella 2007 ein neues System für PKW zum nachrüsten an.Viele Farzeughersteller bauen diese serienmäßig ein.
In einigen BMW Motorräder gibt es ein Druckkontrollsystem zum Teil serienmäßig oder als Sonderausstattung.
Wenn beim Auto, dann erst recht beim Motorrad macht das Sinn, da der Luftdruck das Fahrverhalten eines Motorrad wesentlich beeinflusst.

Das von LDL angebotene "Tirewatch" für Motorräder das von myNETmoto vertrieben wird, wurde von dem Magazin    getestet und als "gut" befunden. Die Montage ist sehr einfach und jeder sollte sich die Frage stellen ob  die 299,00 229,00 € die das System jetzt kostet - für seine Sicherheit nicht gut angelegtes Geld ist.
Weniger Kraftstoffverbrauch - geringerer Reifenverschleiss - von einem Sturz zwecks zu geringem Luftdrucks ganz zu schweigen.  ... mal ehrlich wie oft haben Sie letztes Jahr den Luftdruck geprüft !!

_____________________________ 

03/2006

TIRE WATCH - neues Reifendruck-Kontrollsystem für Motorradreifen
Ende letztes Jahr hat LDT Technology ein neues Reifendruck-Kontrollsystem "TIRE WATCH" vorgestellt. Das System zeichnet sich aus, dass es permanent sowohl den Luftdruck als auch die Temperatur beider Reifen auf dem beleuchteten Display anzeigt.


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   AKTUELLE TOURING MOTORRADREIFEN IM VERSCHLEISS TEST
15.11.2007

Nachtrag des Touringreifentests der Zeitschrift   die die Motorradreifen auch einem Vergleich im Verscheiß unterzogen hat.

" Wärend Käufer von Sportreifen ihr Augenmerk weniger auf hohe Laufleistungen denn maximalen Kurvengrip legen, spielt das Kriterium Verschleiß im Segment der Tourensportreifen eine große Rolle. Wer mag schon auf einer Reise ans Nordkap unterwegs neue Gummis aufziehen? Grund genug für MOTORRAD, die sieben Reifenpaarungen einem Verschleißtest zu unterziehen.
Zu diesem Zweck scheuchte die Redaktion sieben Triumph Sprint ST gut 5000 Kilometer durch Italien (siehe auch Seite 86).
Etwa alle 200 Kilometer wurden die Motorräder getauscht, die Fahrer behielten jedoch ihre Position innerhalb des Siebener-Konvois bei. Auf diese Weise gleichen sich mögliche Unterschiede in der Fahrweise sowie in den Fahrergewichten aus, und es herrschen absolut vergleichbare Testbedingungen. Denn nur wenn Temperaturen, Geschwindigkeit, Strecke, Bodenbeschaffenheit und Fahrzeuge gleich sind, lässt sich das Abriebverhalten seriös bewerten. Zu den identischen Testbedingungen gehört selbstverständlich gleicher Reifendruck bei allen Kandidaten. Diesen legte MOTORRAD auf Empfehlung von Triumph auf 2,5 bar vorn und 2,9 bar hinten fest. All diese Parameter beeinflussen den Faktor Abrieb. Geringerer Reifendruck würde beispielsweise die Temperaturen in der Reifenoberfläche erhöhen und zu einem höheren Verschleiß führen. Ebenso spielen Fahrstrecke und Fahrweise eine Rolle. Wer mit 80 km/h gleichmäßig über die Autobahn zuckelt, kommt wesentlich weiter als ein Motorradfahrer, der mit denselben Pneus am Limit auf der Rennstrecke seine Runden dreht. MOTORRAD entschied sich, die Tourensportreifen auf der Langdistanz zu testen.

Etwa 75 Prozent der Fahrstrecke führte über die Autobahn, der Rest über Landstraßen. Die unterschiedlichen Anforderungen an die Bereifung zeigen sich deutlich an nebenstehendem Diagramm. Hohe Belastungen (hohe Geschwindigkeiten oder flotte Landstraßenfahrt) führen zu vergleichsweise hohem Abrieb – die Verschleißkurven fallen steiler ab. Der im Vergleich zu den Hinterreifen geringe Vorderradverschleiß hat unter anderem damit zu tun, dass es auf Autobahnpassagen selten zu Bremsmanövern kommt, die den Reifen zusetzen. Das Hinterrad hingegen muss stets für den Vortrieb sorgen – und das führt zu Gummiabrieb. Hätte der Verschleißtest ausschließlich auf kurvigen Landstraßen  stattgefunden, wäre der gemessene Abrieb (nicht nur am Vorderrad, sondern insgesamt) wesentlich höher ausgefallen.

In die Punktewertung auf  fließt der Vorderradverschleiß mit maximal 20, der Hinterradverschleiß mit maximal 30 Punkten ein. Dabei wird die theoretisch mögliche Laufleistung bis zum Erreichen der minimalen Profiltiefe von 1,6 Millimetern errechnet. Gemessen und bewertet wurde die Profiltiefe im Bereich der Laufflächenmitte an mehreren markierten Stellen. Wie erklärt, hängt die Kilometerleistung von vielen Faktoren ab und kann bei anderem Einsatz entsprechend nach oben oder unten abweichen. Doch nach MOTORRAD-Erfahrung ändert sich die Reihenfolge der Verschleißergebnisse dadurch nicht."

 

 

 

 

Den Touringreifen Test finden Sie unter folgendem Link

Quelle Motorrad


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   NEUER DIAGONAL MOTORRADREIFEN VON CONTINENTAL " CONTI GO "
10.11.2007

NEUER DIAGONAL MOTORRADREIFEN VON CONTINENTAL
Der Neue Conti GO! Fasst ab sofort die bisherigen Produkte der TK, TKH und TKV-Serien zusammen. Daher wurde bei der Entwicklung des Conti GO! Besonderer Wert auf einen breiten Einsatzbereich gelegt um sowohl Klassikern, Youngtimern und Einsteigermotorrädern den optimalen Reifen bieten zu können.
 
Mit modernster Mischungstechnologie wurde der Spagat zwischen sehr guter Haftung unter allen Bedingungen, auch bei Nässe und Kälte, sichergestellt. Dies war ein wichtiger Punkt im Lastenheft, damit der Reifen auch für den Ganzjahreseinsatz bestens gerüstet ist. Eine ausgezeichnete Laufleistung, ebenfalls ein wichtiger Punkt bei der Entwicklung, wurde durch besonders hohe Vernetzungseigenschaften des Gummis erreicht
 
Bei der Profilgestaltung standen neben optischen Vorgaben auch die Funktion beeinflussende Faktoren im Vordergrund. Daher entwickelten die Conti-Ingenieure ein neues, kraftlinien-orientiertes Profil wobei ein großer Wert auf optimale Wasserverdrängung gelegt wurde. Ein optimales Abriebsbild ist ebenfalls ein großer Nutzen, der aus der Profilgestaltung gezogen wird.
 
Um das Fahrverhalten in einer breiten Palette an unterschiedlichen Motorrädern zu optimieren, wurden bei der Karkass-Konstruktion neue Wege eingeschlagen. Die Techniker haben hier die optimale Mischung aus Stabilität, Handling und Rückmeldung herausfiltern können. Somit ist sichergestellt dass der Conti GO! Optimal arbeitet, egal ob auf einer BMW R 75/5, einer Honda CB 900 Bol d’Or oder auf einer Suzuki GS 500 E eingesetzt.
 
Conti GO!, der Allrounder unter den Diagonalreifen.
Lieferbare Dimensionen Vorderrad:
 
2 ½ - 16 M/C 42M TT             100/80-16 M/C 50P TL                           
120/80 - 16 M/C 60V TL         2.50-17 M/C 43P TT
80/90 - 17 M/C 44P TL           90/80-17 M/C 46S TL
110/70 - 17 M/C 54H TL       110/80 - 17 M/C 57H TL
110/80 - 17 M/C 57V TL         2.75 - 18 M/C 48P TT
100/90 - 18 M/C 56H TL       100/90 - 18 M/C 56V TL
110/80 - 18 M/C 58V TL        110/90 - 18 M/C 61H TL
100/90 - 19 M/C 57H TL       100/90 - 19 M/C 57V TL
3.25 - 19 M/C 54H TL
Lieferbare Dimensionen Hinterrad:
2 ¾ - 16 M/C 46MTT              120/80-16 M/C 60P TL                           
2.75-17 M/C 47P TT              100/80 - 17 M/C 52P TL
110/80-17 M/C 57S TL         130/70 - 17 M/C 62H TL
130/80 - 17 M/C 65H TL       130/90 - 17 M/C 68H TL
130/90 - 17 M/C 68V TL        140/80 - 17 M/C 69V TL
3.00 - 18 M/C 52P TT             4.00 - 18 M/C 64H TL
120/90 - 18 M/C 65H TL       120/90 - 18 M/C 65V TL

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   ROLLERREIFEN FÜR DEN WINTER - SCHWALBE ICEMAN - HEIDENAU SNOW - CONTINETAL NAVIGATOR
11.10.2007

SCHWALBE SCOOTER & MOPEDREIFEN ZEIGT NEUE PROFILEDen letzte Jahr schon von Schwalbe neu vorgestellten Iceman ist für die nun anbrechende kalte Jahreszeit gedacht. Es gibt diesen Scooter Reifen sogar mit Spikes - die in Deutschland jedoch nicht zugelassen sind.

Immer mehr Hersteller ekennen den Bedarf an Winterreifen auch bei den Rollern.
So haben auch Conti, IRC und Heidenau Reifen speziell für den Winter im Programm. Die Beimischung von Silika Anteilen lässt den Gummi auch bei kälteren Temperaturen geschmeidig und somit auch griffig bleiben.

So sollten auch Motorradfahrer die Ihr Bike an und wann im Winter bewegen, darauf achten dass sie einen Reifen mit hohem Silikaanteil nutzen. Doch auch dann sollte man damit nur mit äußerster Vorsichtig zu Werke gehen und besonders am Beginn der Fahrt wo der Reifen noch richtig kalt ist. Bestimmte Motorradreifen gibt es sogar mit M+S Kennung

So hat z.B. Heidenau echte Winterreifen für Enduros in den Enduro-Größen
4.00-19,  90/90-21,  120/90-17 und  130/80-17.
Weitere Größen sind in Vorbereitung.

 


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   PROMOTIONVIDEO CONTI SPORTATTACK
15.09.2007


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   PROMOTION VIDEO CONTINENTAL ROADATTACK
15.09.2007


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