Es waren einige Diskusionen vorausgegangen nachdem der Unterschied zwischen Bridgestone und Michelin immer deutlicher wurde. Rossi hatte die richtige Entscheidung schon vor Beginn der neuen Saison getroffen und hat zu Bridgestone gewechselt. Brandaktuell kam heute die Meldung dass Dani Pedrosa auf Repsol Honda im gleich tut und mit sofortiger Wirkung zu Bridgestone wechselt. Pedrosa selbst soll Michelin und Honda dafür gedankt haben, dass eine Einigung erzielt werden konnte und man seinem Wunsch entsprochen habe. „Mir ist bewusst, dass ich einige sehr negative Kommentare über die Reifen von Michelin gemacht habe, obwohl mir Michelin so einen tollen Start in die Saison ermöglicht hat“, so Pedrosa gegenüber Journalisten. Trotz alle dem möchte er zu Bridgestone wechseln. Dani Pedrosa testet derzeit in Misano seine neuen Reifen und fuhr promt Bestzeit mit seinen neuen Reifen. Man kann gespannt sein, wie sich der Dreikampf an der Spitze Rossi/Stoner/Pedrosa entwickeln wird.
Mit den zur Zeit ausgerüsteten Teams ist die Kapazität Bridgestones fast erreicht und Hiroshi Yamada, Motorsportmanager für den Motorradbereich bei Bridgestone hält auch nichts von der heiß debatierten Einheitsreifen Regelung und möchte das alles so bleibt wie es ist.
Nachdem das Thema bereits in den zurückliegenden Jahren immer wieder für Diskussionsstoff gesorgt hat, will Dorna Sports, die alle kommerziellen und TV-Rechte an der MotoGP-Serie hält, im Rahmen des Laufes im japanischen Motegi (28. September) der Grand Prix Commission offenbar den Vorschlag unterbreiten, ab 2009 Einheitsreifen in der Königsklasse des zweirädrigen Motorradsports einzusetzen.
Auch Valentino Rossi hat sich zu dem Thema zu Wort gemeldet. Seiner Meinung nach sollte im diesem Falle nur einer der beiden bestehenden Ausrüster der Serie als Alleinlieferant zum Zuge kommen. So gibt jedenfalls der Motorradsportinformationsdienst Visordown die Ansichten Rossis wieder. „Es wäre ein zu großes Risiko für einen anderen Reifenhersteller ohne genügend Erfahrung. Selbst für Dunlop wäre es zu risikoreich, einen Reifen zu entwickeln, der gut genug ist“, soll der Italiener gesagt haben.
KoMa
Die Zeitschrift hat in Ihrer aktuellen Ausgabe 29.08.2008 die Ducati 1098 - die Zwischenbilanz des Testes veröffentlicht. Hier die Reifen Empfehlungen zu dem Motorrad. Den gesamten Test finden Sie in der Ausgabe19 www.motorradonline.de
Pirelli Diablo Supercorsa " Neben dem Metzeler Racetec K3 ist ganz klaar die Pirelli Reifenpaarung die Rennstrecken-Empfehlung, wei sie ebenfals über alle Qualitäten verfügt die das Leben am (persönlichen) Limit leichter machen. Egal ob Haftung oder Stabilität, Handlichkeit oder Rückmeldung - der Supercorsa überzeugt vom ersten Meter an, hält spielerisch die Linie und ist so ein ausgeprägter Wohlfühlfactor."
Metzteler Racetec "Die Münchner wissen, wie es geht. Das zeigt der Racetec K3 auf der 1098. Absolut stabil und mit sattem Grip gesegnet, segelt die rote Diva um den Kurs, lässt sich weder von Bodenwellen noch von häftigen Bremsmanövern in Schräglage aus der Ruhe bringen und liefert transparenten Feedback über den jeweiligen Haftungszustand. Dazu lassen sich ohne großen Kraftaufwand auch enge Linien mühelos halten."
Continental Race Attack "Nicht ganz so handlich wie der wieselflinke Bridgestone, überzeugt der Conti in der Beschleunigungsphase mit spürbar mehr Haftung am Hinterrad. Ebenso wie man mit dem BT002 liegt die Ducati mit dem Raceattack bis in tiefste Schräglagen neutral. Dazu stellt sie sich beim bremsen nicht über Gebühr auf, so dass der Conti eine schnelle Alternative zu den etablierten Pneus darstellt"
Michelin Power Race " Ein Allrounder im besten Sinne, der französische Gummi. Satter Grip, neutrales Fahrverhalten und vor allem ein famoses Händling machen ihn auf der Ducati 1098 zu einer festen Rennstreckengröße. Für den ausschlieslich ziweilen Bereich sind hingegen - wie übrigens bei allen hier genannten Paarungen - die nicht ganz so kompromisslos sportlichen Sportreifen-Varianten der Hersteller Vorzuziehen."
Dunlop 209 GP Racer " In der "M"- Spezification liefert Dunlops Vorzeige Sportpne mit ordentlichem Grip und guter Handlichkeit auf der 1098 eine gute Vorstellungab. Allerdings ist auf Bodenwellen und beim Bremsen in Schräglage ein spürbares Aufstellmoment vorhanden, weil die Eigendämpfung beim GP Racer nicht zu den besonderen Stärken gehört. Auch die Rückmeldung könnte etwas transparenter ausfallen."
Bridgestone BT002 Racing Street " Der BT002 ist, frisch aufgezogen mit Vorsicht zu genießen, denn er präsentiert sich auf den ersten Metern sehr rutschig. Einmal warm und angefahren, ist er jedoch auf der 1098 ein Musterbeispiel an Umgangsformen. Der BT002 gibt sich handlich und neutral, stellt sich auch auf der Bremse in Schräglage kaum auf und hat einen wunderbar breiten, fein kontrolierbaren, aber auch früh einsetztenden Grenzbereich." Für den BT002 hat Bridgestone bereits einen Nachfolger im Angebot den Bridgestone BT003
Stefan Bradl ist nach einer furiosen Aufholjagd zum ersten Grand-Prix-Sieg seiner Karriere gerast. Drei Jahre nach seiner Premiere bei der Motorrad-Weltmeisterschaft siegte der Zahlinger in der 125-ccm-Klasse im tschechischen Brünn und sorgte damit für den ersten deutschen Sieg seit 2003. Bradl fährt auf Motorradreifen der Marke Dunlop. Es ist der erste deutsche Sieg in der Motorrad-WM seit fünf Jahren, damals triumphierte Steve Jenkner beim Regenrennen von Assen. Der fünfmalige Champion Valentino Rossi aus Italien machte mit seinem Sieg in der MotoGP-Klasse im Übrigen einen wichtigen Schritt in Richtung sechste Weltmeisterschaft. Der Yamaha-Fahrer verwies den Spanier Toni Elias ( Ducati ) und Loris Capirossi ( Suzuki ) aus Italien auf die Plätze – wie er und alle anderen Fahrer bis Rang 8 auf Reifen der Marke Bridgestone. Offensichtlich waren Schwierigkeiten von Reifenhersteller Michelin in der Königsklasse des Motorradsports, die sich schon im Training gezeigt hatten und im Rennen schließlich fortsetzten. Die Michelin-Teams sind von der Performance ihrer Motorradreifen derzeit enttäuscht. Rossi hat am Rande des Rennens in Brünn erneut für die Einführung eines Einheitsreifens plädiert.
Reifenpresse
Sie planen eine größere Motorradtour und stellen fest, das die Profieltiefe Ihrer jetztigen Bereifung nicht mehr für Hin und Rückweg reicht und können die jetztigen Reifen locker noch ein paar km fahren ? Auch ist es oft der Fall, das man den passenden Reifen bei einer Panne oder abgefahrenen Reifen im Urlaubsland gar nicht bekommn ( deutsche Spezifikationen ) - und wer will schon den Ersatzreifen mitschleppen ;( Zudem wird man als Turist meist auch noch richtig zur Kasse gebeten und zahlt überteuerte Preise. Suchen Sie sich eine Montagestation wenn Sie nicht selber montieren möchten, und wir schicken Ihnen den Reifen dahin. myNETmoto.com liefert Ihnen Ihre Motorradreifen an Ihr Urlaubsziel oder an die Wegstrecke und das europaweit.
zB. Die Lieferung von Motorradreifen nach Spanien kostet 25 € und die Reifen sind in 2-3 Tagen am Zielort. Motorradreifen nach Italien sogar nur 10 € Motorradreifen nach Frankreich - 15 € Motorradreifen nach England - 10 €
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Die Michelin Power Days sind die perfekte Gelegenheit die jeweils neueste Generation von Michelin Motorradreifen zu besonders günstigen Konditionen zu probieren. Aufgrund der großen Nachfrage organisieren wir beim zweiten Power Day am 8.7. nun auch Rennen der Klassen -600 und +600 - siehe Zeitplan. In der Teilnahmegebühr - siehe Preise - ist neben einem Satz Michelin Motorradreifen nach Wunsch - siehe Michelin Liste - auch die Benutzung der Rennstrecke, die Reifenmontage vor Ort (nicht jedoch der Felgen Aus- und Einbau), die Rennteilnahme, das Mittagsmenü im Ringrestaurant und als Bonus ein Gutschein über Euro 30.- der bei jedem der 6 verbleibenden Events im August, September oder Oktober 2008 eingelöst werden kann enthalten. Bitte bei der Anmeldung unbedingt die Reifentype (z.B. Pilot Power, Power Race, Slick oder Pilot Power 2CT) sowie die Reifen Dimension (z.B. vorne 120/70/17 hinten 180/55/17) und gegebenenfalls die Mischung angeben! Mehr Angaben zu den gängigsten Reifentypen, Größen und Mischungen gibt es hier. Auch Michelin Reifen die nicht in unserer Liste zu finden sind können bestellt werden. Bedenken Sie dabei aber rechtzeitig zu bestellen (mehrere Wochen im Voraus) da es während der Saison oft zu Lieferengpässen kommen kann.
Rennstrecke - Pannoniaring
Nach dem Enduroreifen Test in der letzten Ausgabe, waren jetzt die Sportreifen und Touren Sportreifen dran. Getestet wurde in der gänigsten Reifengröße 120/70ZR17 und 180/55ZR17 auf einer Honda CBR 600 RR Erstmals wurde im Landstassenmodus und Rennstreckenmodus getestet. Dafür ist die Testcrew auf das GoodYear Testgelände in das südfranzösische Mireval gefahren.
Das Feld lag in diesem Jahr sehr dicht beisammen !
Das Fazit der einzelnen Reifen finden Sie in unserem Shop unter den entsprechenden Reifen. Hierzu klicken Sie in der Tabelle oben auf den Vordrreifen oder Hinterreifen.
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Sportreifen
Max. Punkte
120/70ZR17 180/55ZR17 Bridgestone BT016
120/70ZR17 180/55ZR17
Dunlop QualifierRR
Metzeler SporttecM3
Michelin Power2CT
Pirelli DiabloRosso
Haftung Beschläunigung
Grenzbereich- Verhalten
Hier der Link zu dem Motorrad Reifentest der Zeitschrift Motorrad.
Aus anderem Holz soll der neue 'Anakee 2' geschnitzt sein, der gezielt für schnelle Reiseenduros entwickelt wurde. Mit neuer Profilgestaltung und Gummimischung präsentiert Michelin den Nachfolger des erfolgreichen 'Anakee' für schnelle Reiseenduros von 600 bis 1200 ccm Hubraum. Das Profil des neuen Anakee 2 wurde so optimiert, dass die Profilrillen von der Laufflächenmitte nach außen hin breiter verlaufen und so eine noch bessere Wasserverdrängung gewährleisten. Während die Profiltiefe in der Mitte vorne 5,0 sowie hinten 8,0 Millimeter beträgt, wurde diese zugunsten einer höherer Laufleistung und eines harmonischeren Verschleißbildes zu den Flanken hin reduziert.
Vorderreifen: 110/80 R 19 59H Michelin Anakee II 110/80 R 19 59V Michelin Anakee II Hinterreifen: 150/70 R 17 69H Michellin Anakee II 150/70 R 17 69V Michelin Anakee II
In dem aktuellen Motorradreifen Test der Zeitschrift Motorrad landet er aber nur auf Platz 6
Getestet wurde auf einer neuen BMW R 1200 GS
Ausgabe Motorrad 11/2008 FAZIT Reifentest
Getestet wurden 110/80 R 19 und 150/70 R 17 auf einer BMW R 1200 GS
"... Sieger nach Punkten im großen Motorradreifen-Vergleichtest von MOTORRAD ist mit klarem Abstand der Continental Tail Attack. Neben der starken Vorstellung auf trrockener Strasse überzeugt er mit dem besten Verschleißverhalten. Bei Regen funktioniert der Conti zwar immer noch gut, muss sich auf nasser Fahrbahn aber mit Platz 3 begnügen. Der Metzeler Tourance EXP liegt mit Abstand vor dem zweitbesten Regentänzer, dem Michelin Anakee II, hält in punkto Verschleiß aber die rote Lanterne. Bleibt als Empfehlung: Vielfahrende Allrounder greifen zu dem Conti. Wem die Laufleistung nicht so wichtig ist und wer mehr Wert auf einen tollen Reifen für Regentage legt, ist mit dem Metzeler Tourance EXP bestens bedient. "
Michelin Anakee II
Pirelli Scorpio MT90
20
16
14
17
15
13
18
12
11
10
8
6
7
5
9
200
144
150
171
149
152
122
162
4
1
3
2
100
52
72
77
64
90
80
71
73
65
81
74
57
60
400
269
287
329
299
275
293
43,8
41,9
41,0
43,3
42,9
40,2
8,8
9,2
9,4
8,9
9,0
9,6
66,5
55,1
49,5
57,6
51,4
52,8
56,7
5,8
7,0
7,8
6,7
7,5
7,3
6,8
1.37,68
1.32,89
1.32,86
1.37,75
1.28,11
1.31,97
1.33,90
Das Urteil der einzelnen Reifen finden Sie auch bei der Reifensuche im Shop.
den vollständigen Testbericht finden Sie in der MOTORRAD Ausgabe 11/2008 mehr Infos zu dem Test auch auf der Internetseite von Motorrad ... klicken Sie hier !!
