120/70 ZR17 (58W) DIABLO ROSSO II  läuft aus und wird ersetzt mit der Spezifikation "K"
Alle vorhandenen Freigaben werden auf die neue Kennung umgeschrieben.

Zudem gibt es 2013 auch noch eine neue Kennung "D" die für Ducatis besser sein soll.

... für den neuen Pirelli Diablo Rosso II liegen zum Start der neuen Saison Freigaben für rund 150 Motorräder vor. Sowohl bei reinrassigen Supersportlern, wie auch auf Naked Bikes und Sport Touring Modellen bietet der Supersport-Allrounder mit seiner „Bi-Compound“-Lauffläche am Hinterrad optimalen Grip für sportlichen Fahrspaß bei allen Straßenverhältnissen. Je nach Felgengröße kann der Diablo Rosso II in vielen Fällen auch in der handlingfreundlichen Dimension 190/55 ZR 17 montiert werden.

Seit dem 1. Februar 2013 steht für alle Motorradfahrer, die es schräg und schnell lieben, ein ganz besonderes Angebot auf der Pole Position: Dann gibt es von Pirelli zum Kauf eines Satzes Diablo Rosso Corsa oder Diablo Rosso II einen hochwertigen Dainese-Rückenprotektor im Wert von 90 Euro mit dazu – für sicheren Fahrspaß auf der Landstraße oder der Rennstrecke.

Diablo Rosso II – das ist Pirellis Sportreifen für den engagierten Landstraßenspaß, der auch Turns auf dem Racetrack locker verkraftet. Noch mehr Sportgene stecken im Diablo Rosso Corsa. Der Hypersportreifen ist die perfekte Wahl für zügige Runden auf der Rennpiste und flotte Schräglagen auf der Hausstrecke. Wer mit einem der beiden sportlichen Aushängeschilder aus dem Pirelli-Programm liebäugelt, kann sich jetzt über ein ganz besonderes Angebot freuen: Seit dem 1. Februar 2013 erhält jeder Käufer eines Satzes der beiden „Pirellis“ zusätzlich einen hochwertigen Rückenprotektor von Dainese im Wert von 90 Euro. Jetzt heißt es schnell sein, denn die Aktion gilt nur, solange der Vorrat reicht.

Um teilzunehmen, muss nur der aktuelle Kaufbeleg über einen Satz der teuflischen Rosso Corsa oder Rosso II mitsamt Aktions-Coupon, der auf dem Promotionflyer im Fachhandel oder als Download unter www.pirelli.de/moto erhältlich ist, an Pirelli gesendet werden (Pirelli Deutschland GmbH, Stichwort „Mit Sicherheit im Rennen“, Postfach 401480, 80714 München). Postwendend trifft dann der erstklassige Rücken-protektor des italienischen Motorradbekleidungs-Spezialisten Dainese bei der angegebenen Adresse ein.

KOMA - myNETmoto.com

Der neue Pirelli Angel GT feiert auf der neuen DUCATI Multistrada 1200 S Granturismo.sein Debüt.
Ab Werk wird der neue Angel GT Sporttouring Motorradreifen in den Dimensionen 120/70 R17 für das Vorderrad und 190/55 R17 für das Hinterrad auf der brandneuen Ducati Modellvariante aus Borgo Panigale ausgeliefert. Die beiden Firmen demonstrieren mit dieser Zusammenarbeit einmal mehr ihre enge Partnerschaft in Sachen Innovation und Entwicklung.
 
Der neue Angel GT beinhaltet Pirelli's DNA und hält seine herausragende Performance über die gesamte Lebensdauer. Zudem verfügt er gegenüber dem Angel ST über eine 15% höhere Laufleistung. Die für Pirelli Reifen typischen sportlichen Eigenschaften und die Top-Performance auf nassen Straßen konnten dank einer gewissenhaften Weiterentwicklung der Mischungen, sowie der Ausführung des Profildesigns weiter  verbessert werden. 

Der einzigartige Charakter des Angel GT zeigt sich während seines kompletten Lebenszyklus. Er behält sämtliche Performance-Eigenschaften über seine ganze Lebensdauer, während er Kilometer um Kilometer abspult. Pirelli bezeichnet diese Eigenschaft als „Performance Mileage“.
 
Der Angel GT ist der natürliche Nachfolger des Angels ST, der bei Sport-Touring-Reifenvergleichstests zahlreicher internationaler Motorradmagazine Erfolge feiern konnte. Im Wesentlichen bietet der Nachfolger des Angel ST eine höhere Laufleistung bei verbessertem Handling und Haftung bei Nässe. Die wichtigste aller Fahreigenschaften ist jedoch das Beibehalten der Performance über die gesamte Lebensdauer des Reifens.
 
Das Profildesign des Angel GT ist eine technische Evolution des Angel ST Profils. Es wurde entwickelt, um gleichmäßigen Abrieb und ausgezeichnete Wasserdrainage auf dem Vorder- und durch die Neuanordnung der Profilrillen auch auf dem Hinterradreifen zu erzielen.
 
Die Gummimischung des Angel GT besteht aus einer Zweikomponenten-Mischung am Hinterradreifen. Diese wurde entwickelt, um eine hohe Laufleistung in der Mitte und ausgezeichneten Grip auf den Seiten der Lauffläche zu gewährleisten. Der hohe Silica Anteil der Gummimischung auf der Reifenschulter sorgt für hervorragenden Nass-Grip.
 
Die Erhöhung der Laufleistung wurde durch die neueste Generation an Gummimischungen und dank des angepassten Profildesigns erzielt. Durch das Zusammenspiel von allen Reifenkomponenten wie Gummimischungen, Profildesign und Reifenkarkasse konnte ein Sport Touring Reifen konstruiert werden, der nicht nur touristisch eine hervorragende Performance bietet, sondern selbstverständlich für Pirelli Reifen auch die typischen sportlichen Fahreigenschaften zeigt. 
 
Der Angel GT ist daher der ideale Reifen für Motorradfahrer, die lange Touren mit Sozia und Gepäck unternehmen, eine kürzere Ausfahrt aufs Land oder tagtäglich mit ihrem Motorrad in die Arbeit fahren. All das trifft auf sämtliche Motorräder zu, egal ob Tourenmotorrad, Street Enduro, Nakedbike oder sogar Supersportler.
 
Für die Versionen Multistrada 1200, 1200 S Touring und 1200 S Pikes Peak bestätigt Ducati weiterhin die Wahl des Pirelli Scorpion Trail in den Dimensionen 120/70 R17 am Vorderrad und 190/55 R17 am Hinterrad. Passend für Street Enduros bietet der Pirelli Scorpion Trail ideale Bedingungen für längere Touren auf der Straße, wo er Pirelli typisch auch einen sportlichen Eindruck hinterlässt. Auch für gelegentliche Ausflüge in leichtes Off-Road Gelände ist der Reifen die richtige Wahl. Das innovative Profildesign, das Top-Performance mit modernem Design verbindet, wird durch einen 0° Stahlgürtel unterstützt. Das Ergebnis dieser Kombination ist eine hervorragende Stabilität und exzellentes Handling auf allen Straßenbelägen, sogar voll beladen. Die Gummimischung des Scorpion Trail wurde kürzlich mit Komponenten der neuesten Generation überabeitet, was eine verbesserte Traktion unter allen Wetterbedingungen bei erhöhter Laufleistung bedeutet.
 
Das Profil ist das erste seiner Produkt-Kategorie, das den gesamten Profilblock nur viermal auf der gesamten Reifenlauffläche wiederholt. Üblich sind bei Enduro-Street Reifen sechs bis acht Wiederholungen. Das erlaubt eine längere und aggressivere Profilgestaltung, welche Traktion und Kontrolle selbst auf nicht befestigten Straßen garantiert. Die Wasserdrainage, sowie die Anti-Aquaplaning Eigenschaften des Reifens werden durch die geometrische Ausrichtung der Profilrillen, genauer durch die variable Weite der Profilrillenabstände ermöglicht. 
 
Der Reifen ist in zwei Strukturen verfügbar:
§    Standard, für weniger leistungsstarke Motorräder mit einer höheren Off-Road Eignung
§     Radial, mit einem 0° Stahlgürtel, perfekt um die Kraft moderner Enduro Touring Motorräder zu übertragen
 
 
Der Vorderradreifen gibt dem Fahrer dank des 0° Stahlgürtels volle Kontrolle und Präzision in Kurven. Der Stahlgürtel des Hinterradreifens ist von der Schulter ausgehend straff gespannt, während die Spannung hingehend der Mitte abnimmt. Dieses Feature sorgt für absolute Stabilität im Geradeauslauf und bei hohen Geschwindigkeiten, bei gleichzeitig extremer Präzision in Kurven.
Die hintere Gummimischung verfügt über einen hohen Anteil an Silica und liefert dadurch auch im Nassen hervorragenden Grip. Gleichzeitig sorgt die Gummimischung für ein schnelles Aufwärmen, ohne dass die Traktion unter heißen oder wechselhaften Bedingungen leidet.  

Immer mehr Motoradfahrer möchten Ihr Motorrad individuell gestalten, da jedoch fast alle Motorradreifen einheitlich schwarz sind berschränken sich die Gestaltungsmöglichkeiten auf die Felgen. Hier haben wir vor kurzem farbige Aluventile vorgestellt, nun gibt es passend dazu auch die farbigen Wuchtgewichte.

Als Alternative zu den gewöhnlichen Wuchtgewichten gibt es jetzt auch bunte Klebegewichte. Angeboten werden die Farben Schwarz, Gold, Rot, Chrom, Blau . Das Sortiment wurde auf den Namen "Moto" getauft, die Gewichte haben die Form eines Pfeils. Die 30 Gramm schweren Riegel sind in Abschnitte zu 2,5 Gramm und einen 5,0 Gramm-Abschnitt unterteilt. Im Zink-Spritzgussverfahren hergestellt, sollen die Gewichte übrigens auch bei denjehnigen Kraftfahrzeugen angewendet werden können, die unter das "Bleiverbot" von Auswuchtgewichten fallen.

Ein 30g Riegel vorgestanzt mit 10x2,5g und 1X5g kostet 10,00 €   6,90 €  ... hier gehts zu dem Produkt. >>>

Montag, 2. Juli 2012 – nach dem Rennwochenende – haben Pirelli und Infront einen Testtag auf dem spanischen Rennkurs in Aragòn organisiert. An diesem Tag werden die Fahrer der Superbike-Weltmeisterschaft erstmals die neuen Pirelli 17-Zoll Rennreifen des Typs Diablo Superbike testen können, die ab der nächsten Saison im Rennen eingesetzt werden....

Wie jedes Jahr testen die beiden Schwesterzeitschriften PS und Motorrad die aktuellen Motorradreifen.

Die Zeitschriften haben sich als erstes die Sportreifen vorgenommen. Getestet wurden die Reifen in der gänigsten Größe 120/70 ZR17  und 180/55 ZR17 auf einer aktuellen Honda CBR 600 RR  mit ABS

Getestet hat die PS sowohl Nass als auch Trockentest auf dem BRIDGESTONE Testgelände nahe Rom -
und nun ratet mal wer Testsieger wurde ;))    Der Bridgestone S20 gewinnt mit deutlichem Vorsprung ............

Die Testcrew von MOTORRAD setzt für den Rennstreckentest in Alcarráz auf die Suzuki GSX-R 600, für die Landstraßen-und Nassbewertung auf dem Reifentestgelände von Bridgestone in Nettuno (bei Rom) auf die ABS-bestückte Honda CBR 600 RR.
Der 4000-km-Verschleiß wurde zusammen mit dem Tourenreifen auf zwölf Triumph Street Triples in Standard- und R-Ausführung ermittelt.

  „Der Überflieger 2012! Im Trockentest vorn dabei, schlägt der Bridgestone S20 im Nassen brutal zu und düpiert dort die Konkurrenz. Der schiere Wahnsinn, was mit der brandneuen Sportpelle bei Nässe geht. Wenn man ihm etwas ankreiden kann, dann die im Vergleich zu anderen Top-Reifen die etwas geringere Stabilität des Hinterreifens unter Belastung, was sich besonders beim Rauspowern aus den Ecken auf trockenem Untergrund bemerkbar macht...“

  "Testsieg für den Reifen, der mit einem extrem breiten Einsatzbereich glänzt: Knickt auf der Rennstrecke nicht ein, top Alltagsqualitäten, brillant bei Regen. Da ist der Abrieb verschmerzbar."

Bridgestone S20 - Preise im Shop >>

... "Der Pirelli vermittelt ein sagenhaftes Gefühl für die Straße, liegt extrem stabil und liefert brillanten Grip. Dazu ist er sehr zielgenau. ...Lediglich beim Handling lässt er Federn. Und bei Nässe, traditionell nicht das bevorzugte Revier italienischer Sportreifen. Dank des guten Feedbacks und passablen Grenzbereich-Verhaltens lässt es sich aber dort einigermaßen leben.“

  .. " Auf der Rennstrecke macht der Rosso II der sportlichen Tradition von Pirelli alle Ehre und punktet mit einer brillanten Vorstellung. Kalte Landstraßenausflüge und Regentage sind nicht seine Welt. "

Pirelli Diablo Rosso II (120/70 ZR17 W; 180/55 ZR17 W) im Shop suchen >>

   „Die Schokoladenseite der Michelin vorne in Spezifikation "D" ist die Nässe-Performance. Dort glänzt er vor allem bei Grip und Bremsverzögerung, und bei der Rundenzeit nur 1,2 sec hinter dem S20. Bei der Trockenwertung rangiert er im Mittelfeld. Zwar er sich auf torckenem Untergrund keine wirkliche Blöße, doch die Spezialisten punkten dort kräftiger. Der Power Pure ist eine klasse Allzweckwaffe.“

   „Der Sportreifen für den Alltag. Der Pure funktioniert bei kalten wie warmen Bedingungen auf der Landstraße und ist zudem ein klasse Regentänzer. Auf der Rennstrecke gibt er aber zu schnell auf.“

Michelin Power Pure D (120/70 ZR17 W; 180/55 ZR17 W) suchen im Shop >>

  "... Gäbe es ein Kriterium Fahrspaß würde der Sportattack 2 im Trockenen die maximale Punktzahl absahnen! Dank des rekordverdächtigen Handlings und der lasergenauen Präzision bereitet der Conti unendlich viel Laune. Auch bei den anderen Kriterien punktet er fleißig, wodurch er den Sieg bei der Trockenwertung einfährt. Seine Schwächen liegen klar im Nassen: vergleichweise wenig Grip, recht abruptes wegrutschen, eingeschränktes Feedback “

   "Conti kann mit dem Sport Attack 2 sauber beim Vorgänger anknüpfen. Seine Stärke ist die erstklassige Landstraßenperformance. Zweites Plus: der geringe Verschleiß. Aber kein Stich im Regen."

Continental Sport Attack 2 (120/70 ZR 17 W; 180/55 ZR 17 W) suchen im Shop >>

  „Bei Nässe punktet der Sportsmart vergleichsweise stärker als im Trockenen. Im Nassen überzeugt er mit ordentlichem Grip, gutem Feedback und gutmütigem Grenzbereich-Verhalten. In den beiden letztgenannten Kriterien lässt der Dunlop auf trockenem Asphalt wegen des leicht schwammigen Gefühls dagegen etwas Federn. Außerdem neigt er am Kurvenausgang zu weiten Bögen. Der Trockengrip stimmt zwar, dennoch kommt der Sportsmart in die Jahre.“

   " Sehr sportlich ausgelegter Reifen mit geringem Verschleiß. Auf der Rennstrecke macht der Dunlop eine klasse Figur, muss aber auf Temperatur gebracht werden. Kein Fall für die Landstraße.

Dunlop Sportsmart (120/70 ZR17 W; 180/55 ZR17 W) suchen im Shop >>

     „ Letzter Platz bei der Trockenwertung, Rang vier bei Nässe: Der Sportec M5 Interact macht zwar nichts wirklich schlecht, kann aber auch nirgends glänzen. ... den M5 bitte überarbeiten! “

  " Optisch will der M5 mit seinem Schräglagenindikator punkten, technisch will ihm das aber nicht richtig gelingen. In keinem Einzelkapitel vorne dabei. Immer Mittelfeld heißt am Schluss: Letzter."

Metzeler Motorrad M5 Sportec Interact (120/70 ZR17 W; 180/55 ZR17 W) suchen im Shop >>

The 195 HP produced by the red fury from Borgo Panigale will hit the ground through the brand new, original equipment Pirelli Diablo Supercorsa SP tyres in 120/70 ZR17 for the front and the fresh new 200/55 ZR17 for the rear. They will also be used starting this year by Superstock 1000 FIM Cup riders in the SC compound version

Multiple world Superbike champion Troy Bayliss had this to say after testing them on the Yas Marina circuit in Abu Dhabi: “Simply excellent tyres. I know Pirelli quality well, but this time they've managed to astonish me. Good job, Pirelli"

13 February 2012 – Abu Dhabi Yas Marina circuit: 440 brand new Pirelli Diablo Supercorsa tyres ready to devour the asphalt along with 28 Ducati 1199 Panigale bikes. Following the introduction of the new P Zero tyres at the end of January for the 2012 Formula 1™ season, just a few weeks later the boys from Pirelli return to the Yas Marina circuit in the United Arab Emirates capital, this time in support of the press launch for the new supersport Ducati, the 1199 Panigale, which will soon be available on the market with the new Pirelli Diablo Supercorsa SP (Sport Production) tyres as original equipment. The newest member of the Diablo family, introduced for the first time at EICMA 2011 in the first flagship Store Pzero Moda which opened last September in Milan, will shoe the Italian red fury in sizes of 120/70 ZR17 for the front and 200/55 ZR17 for the rear. They will also be exclusively used starting this year in the SC compound (Special Compound) version by Superstock 1000 FIM Cup riders.

There were two top notch testers at 1199 Panigale press launch going on this week: three time World Superbike Champion Troy Bayliss and Ducati Vehicle Technical Director Andrea Forni, both of whom were able to test the performance of the Diablo Supercorsa tyres in the race replica SP version, also adapted for daily street use, and the SC compound version which will be used this year by all the Superstock 1000 FIM Cup riders. Together with Pirelli riders and other Ducati testers, the two Ducati gurus rode lap after lap, fully enjoying the spectacular performance of the Diablo Supercorsa shod Panigale. ......
 

Große Reiseenduros wie die BMW R 1200 GS, Yamahas XTZ 1200 Super Ténéré, oder die neuen Modelle Triumph Tiger Explorer und Honda Crosstourer machen nicht nur auf Asphalt eine gute Figur. In ihnen steckt genug Potenzial für spannende Trips über staubige Pisten oder Reisen abseits normaler Straßen. Für alle, die ihre Abenteuerlust mit dem Motorrad ausleben wollen, bietet Pirelli nun mit dem „Dakar“-erprobten Scorpion Rally in den Dimensionen 110/80-19  und 150/70-17 die richtige Reifenwahl.

Egal ob kleiner Single-Trail in Mecklenburg-Vorpommern, spannender Geröll-Pass in den Alpen oder die Wüsten Afrikas: Für den Entdeckungstrip mit großen Enduros hat Pirelli nun die von zahlreichen Teams in der Rallye „Dakar“ erfolgreich eingesetzten Motorradreifen der Scorpion Rally-Serie um neue Größen erweitert. Wie diese überzeugen auch die neuen „Rally“-Dimensionen 110/80-19 M/C 59R und 150/70-17 M/C 69R mit hervorragendem Grip, satter Rückmeldung und perfekter Performance bei Offroad-Einsätzen. Gleichwohl glänzen die neuen Versionen des Scorpion Rally auch mit entscheidenden Features für den gemischten On- und Offroad-Einsatz: Ihr speziell angepasstes Stollendesign mit einer Höhe von rund 8 Millimetern garantiert eine ideale Kombination aus leichtem Handling, viel Traktion, stabilem Fahrverhalten und überzeugender Lebensdauer. Dazu trägt auch die innovative Laufflächenmischung bei, die neben Eigenschaften wie hoher Durchschlagsicherheit und Abriebfestigkeit auch Stollenausrisse zuverlässig vermeidet.

Dank innovativer Karkassen-Struktur und einer Geschwindigkeitsfreigabe bis 170 km/h meistern die Scorpion Rally darüber hinaus auch längere Landstraßenetappen oder Autobahnpassagen mit hohen Geschwindigkeiten problemlos. Mit stabilem, sicherem und komfortablem Abrollverhalten lassen sich so schnell längere Distanzen überbrücken – für den optimalen Start ins nächste Abenteuer.

Reifendimensionen Pirelli Scorpion Rally

Front   90/90-21 M/C 54R MST TT    Scorpion Rally 
             110/80-19 M/C 59R M+S TL Scorpion Rally

Rear   120/100-18 M/C 68R MST TT  Scorpion Rally 
            140/80-18 M/C 70R MST TT    Scorpion Rally 
            150/70-17 M/C 69R M+S T      Scorpion Rally

The new sizes of 100/70 R17 for the front and 125/70 R17 for the rear, for 2.5" and 3.5" rims respectively, are designed for 125cc and 250cc sport bikes and destined for the promising young riders of today who will become the key players of tomorrow

The legends of tomorrow are fuelled by their victories today and precisely for the purpose of following riders throughout every stage of their sports career, Pirelli has decided to broaden the Diablo Superbike range with new sizes of 100/70 R17 for the front and 125/70 R17 for the rear, for mounting on 2.5” and 3.5” rims respectively and use on 125cc and 250cc sport bikes.

These bikes are characteristically lightweight with small rims and a short wheelbase, which makes them agile and quick on direction changes. Compared to their bigger superbike siblings, they lack the necessary power coming out of tight turns since the average power these engines put out varies between 24 and 44 HP. This is why they privilege a cleaner and more precise riding style and their lightness allows them to maintain precise lines and high speeds while leaning over into turns. In the new "small sizes", the Diablo Superbike was designed specifically to cater to these particular characteristics, but without sacrificing the quality that has made the larger sizes used by champions so famous.

The profile of the new sizes is sculpted in such a way so as to guarantee great agility and rapid descent into a leaning position and the compound used is capable of optimising grip even when the contact surface diminishes. This means the rider has good braking in turns, maintaining a high speed throughout the lean, as well as being able to follow a line with extreme precision. In fact, the new Diablo Superbike sizes provide top notch Superbike performance while minimising the need for a specific set-up, so they can be easily managed even by less experienced riders. These tyres boast some key characteristics such as a reduced warm up time, being easier to bring up to temperature, better grip in high speed turns, extremely precise trajectory, no need for sophisticated suspension set-ups and therefore an overall predictable performance which boosts the rider’s confidence and feeling of grip.

Availability and the use of compounds is similar to the rest of the Diablo Superbike range: the front 100/70 R17 size will be available in the SC1 compound, while for the rear 125/70 R17 size riders will be able to choose from three versions: SC0 and SC1 exclusively for racing, and SC2 which is more suited for practice as it boasts slower and more even wear and can therefore be used for multiple sessions. Both of the slick versions, available from January 2012, will also be available from February 2012 in the rain version with the SCR1 compound.

PIRELLI PRESENTS THE NEW DIABLO SUPERCORSA - TOP PERFORMANCE ON THE TRACK AND ON THE ROAD

Initially produced in 120/70ZR17 front and 200/55ZR17 rear sizes, the tyre will be available in both the compound version, to be showcased during the 2012 FIM Superstock 1000 Cup, as well as the race replica road going version

11 November 2011 – Pirelli announces the world premiere of the new Diablo Supercorsa, the Italian maker’s new tyre perfect for professional riders and motorcyclists who have a sporty riding style but love the racetrack as well. The newest member of the Diablo family is being presented in occasion of EICMA 2011 at the first flagship PZero Moda store opened this past September on the famed Corso Venezia in Milan. The Diablo Supercorsa will be initially produced in the 120/70ZR17 front and 200/55ZR17 rear and will be used in 2012 in the SC (Special Compound) version only by the riders of the Superstock 1000 FIM Cup and these same sizes will also be available in an SP (Sport Production) race replica version suitable for daily use on the road.

Pirelli will progressively introduce this new tyre, first in the racing world with the release of the compound version that will be used in the FIM Superstock 1000 FIM Cup starting next year and then to expand the available range at the end of 2012, introducing a broader range of racing sizes to extend use of the new tyre in various national championships where Pirelli now competes. Finally in early 2013, the road going race replica version will be made available in the common 180/55, 190/55 and 190/50 size for the rear.

The street version of the Diablo Supercorsa (SP) is a concentration of technology taken from the experience and racing heritage acquired by Pirelli in its role as sole supplier of the Superbike World Championship since 2004 and is a tyre for street use which offers performances typical of racing products for exclusive use on track, allowing the user a unique ultra-high performance product that can be used on the street or the track without the need to compromise.
First showcasing this tyre and its excellent qualities is Ducati who, also due to the close collaboration with Pirelli’s research and development center, has already selected the new Diablo Supercorsa in its street version (SP) to equip its all-new 1199 Panigale, adopting the same measures of the Superstock 1000 FIM Cup (120/70 and 200/55).

The new Diablo Supercorsa, compared to the previous version, has a rear profile calibrated with approximately 2 mm more side edge and 4 mm more diameter in the center for increased support under braking and to make riding more intuitive and precise in maintaining the line. The rear tyre has been completely revamped an improved upon in order to increase contact area, grip, the speed of lean-in and handling overall.

The structures and compounds of the Diablo Supercorsa, derived from its predecessor’s use in WSBK racing activities, optimize the performances instilled by the profiles. In particular, the 200/55ZR17 rear tyre is built with a high modulus carcass and features a dual-compound tread using new polymers to offer quick warm-up and a solid grip in all conditions. The result of this match between the two new profiles of the front and rear is an increased handling and agility overall.
The new dual-compound tread pattern of the race replica version is characterized by long longitudinal grooves which begin at the central area of the profile and reach the tyre shoulder to ensure the regularity of wear even during more severe use. The shoulder of the tyre remains 'naked', a distinctive line of Diablo, for sport use on the road which demands maximum grip.

Beyond these technological characteristics pointed out above, the new Diablo Supercorsa SP does not compromise the customizable ultra-modern and timeless look that has characterized the latest products presented in Pirelli’s Diablo range. The new Supercorsa also permits tyre customization through the application of special labels to dedicated areas on the sidewalls of the front and rear tyres made to accommodate the labels, which anyone can freely create on Pirelli’s website and have shipped directly their home (service currently available in Europe and Australia).