... let`s get ready to rubberrrrrrrrrrrrr  !!!

http://www.facebook.com/motorcycletyres

www.myNETmoto.com

for example: 120/70 ZR 17 M/C TL 58W PILOT POWER
This is the standard Pilote Power from Michelin, but for some bikes there are specifications.
Especialy in Germany  wher you can drive as fast as you want on the  "German Autobahn" the producer put the bikes on special OE tyres produced just for this or for a small range of bikes.

Avon Tyres has launched a new, user-friendly website with an educational, practical and enjoyable, remit aimed squarely at us bikers. The re-vamped site should help motorcyclists find the right tyre for their motorcycle via the product finder.

http://www.avonmotorcycle.com/motorcycle

 Die Zeitschrift Motorrad hat in Ihrer aktuellen Ausgabe in der Zwischenbilanz des 50.000 km Dauertestes die Empfehlungen für die Bereifung der Aprilia 850 Mana veröffentlicht.

Am besten haben der Metzeler Z6 Interact / Dunlop Roadsmart / Pirelli Diablo mit einem sehr empfehlenswert abgeschitten. 

mehr finden Sie >>

Für 2007 haben wir die farbigen Winkelventile in unsere Produktpalette mit aufgenommen.
Mit zunehmender Raddrehzahl nehmen Flieh- oder Zentrifugalkräfte überproportional zu. Dadurch haben konventionell gefertigte Radial-Radventile ab einer bestimmten Fahrgeschwindigkeit ihre Probleme.
Im Gegensatz zu normalen Gummiventilen brauchen die Aluventile nicht bei jedem Reifenwechsel erneuert werden.
Die Kosten für ein Paar belaufen sich auf 25,00 €

2006 - Nachdem man vor kurzem schon das eigene Produktangebot um farbige Ausgleichsgewichte ergänzt hatte, will Tip Top Stahlgruber nun auch die Palette seiner Winkelventile für Motorräder um zwei farbige Aluminiumventile erweitern. Ab August sollen Farbvarianten in Schwarz oder Gold verfügbar sein, damit Motorradfahrer bei entsprechend lackierten Felgen auch ein farblich passendes Winkelventil montieren können.

Die farbig eloxierten Varianten sind in den Größen 8,3 mm bzw. 11,3 mm erhältlich und sind mit einer Metallkappe gleicher Farbe bestückt.

Motorradwinkelventile bieten den entscheidenden Vorteil des erleichterten Zugangs zum Ventil. So können Reifen leichter beföllt bzw. der Reifendruck einfacher kontrolliert werden. Störende Bremsscheiben oder Speichen stellen nach der Montage eines Winkelventils kein Hindernis mehr dar.

Mit den farbigen Ventilen und Ausgleichsgewichten könnten Motorradfahrer den lackierten Felgen ihrer Maschine außerdem den letzten Schliff geben.

Neu im Sortiment sind auch die farbigen Wuchtgewichte.

Über diesen Link gelangen Sie direkt zu dem Produkt.

http://www.dunlopsportmax.com

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Starting from the 17^th through to the 21^st of June, 2007, Sibiu, Romania will be hosting The Hard Enduro Red Bull Romaniacs International Rally’s fourth edition. Licensed by the Romanian Motorcycle Federation, the competition starts with a prologue within Sibiu’s town center, followed by 4 days of competition along a difficult and entailing course, which will go through the Southern Carpathians. The start, as well as the finish lines of every day’s stage will take place in Sibiu.

http://www.redbullromaniacs.com/

The  Magazin  appointed that Red Bull Romaniacs is one of the hardest Enduro Rallys and in the Top 10 Motorcycle Adventure worldwide.

 Sibiu 2007 represents a once-in-a-generation opportunity for a Romanian city to host the European Capital of Culture designation.
Sibiu/Hermannstadt as European Capital of Culture in 2007 aims at opening gates through which the city’s rich cultural landscape and diverse life will meet that of Europe.
The Ministries of Culture from Luxembourg and Romania agreed in 2000 to cooperate in the cultural field and the cooperation engagement was renewed in 2002 and 2004 and enriched with the agreement of sharing the role of European Capital of Culture in 2007.
This that the partnership between Luxembourg and Sibiu/Hermannstadt has a profound basis not only in the history but also in the present.
The theme chosen by Sibiu/Hermannstadt - “City of Culture-City of Cultures” - matches very well the ones of Luxembourg – “Europe of the Future” and “Discovering Yourself – Discovering Others”.

http://www.sibiu2007.ro

myNETmoto.com - is official tyresposor 2007

Pirelli Diablo CorsaIII
Pirelli Supercorsa Pro

Metzeler Racetec K3

Dunlop GP Racer

Bridgestone BT-002

Michelin 2CT
Michelin Power Race

Avon Viper Sport

... klick the picture !!

Die Zeitschrift testet auch in diesem Jahr wieder die neuesten Motorradreifen.
Es werden Sportreifen und Touringreifen getestet. 
Der Sportreifentest erfolgte auf einer Suzuki GSX-R 1000 (K6)

SPORTREIFENTEST

Handling: benötigte Lenkkraft, um die Maschine in Schräglage zu bringen oder in Schräglage beziehungsweise auf der gewünschten Linie zu halten. Wird in langsamen (50 bis 80 km/h) und schnellen Wechselkurven (100 bis 150 km/h) getestet.

Lenkpräzision: wird in unterschiedlich schnellen Passagen mit komplizierten Kurvenradien getestet und gibt Auskunft darüber, ob das Motorrad dem gewünschten Kurs, der über die Lenkkräfte vorgegeben wird, folgt oder ob die Linie korrigiert werden muss.

Kurvenhaftung: Seitenführung in maximaler Schräglage auf nasser und trockener Fahrbahn.

KurvenHaftung/Beschleunigung : Seitenführung und Kraftübertragung in unterschiedlich schnellen Kurven, wird ebenfalls bei Nässe und Trockenheit getestet.

Kurvenstabilität: Fahrstabilität bei schneller Kurvenfahrt, in Wechselkurven und bei Bodenwellen. Wird in maximaler Schräglage und in der Beschleunigungsphase getestet.

Grenzbereichverhalten: Beherrschbarkeit des Reifens im Grenzbereich der Haftung auf nasser und trockener Strecke.

Aufstellmoment: Beim Bremsen in Kurven richtet sich das Motorrad je nach Verzögerung und Reifenkontur mehr oder weniger auf. Diese Reaktion muss vom Fahrer mit einer Gegenkraft ausgeglichen werden.

Kurvenverhalten	max.	Avon  ViperSport	Bridgestone BT014	Continental SportAttack	Dunlop Qualifier	Metzeler Sporttec M3	Michelin Pilot Power	Pirelli Corsa III
Handling	20	15	14	16	15	17	18	17
Lenkpräzision	20	16	15	18	18	19	18	18
Kurvenhaftung	30	22	21	26	26	28	27	28
Beschleunigung	20	12	17	17	15	19	17	18
Kurvenstabilität	20	14	17	18	17	19	17	19
Grenzbereich	20	14	11	18	17	19	17	18
Aufstellmoment	20	13	14	14	10	15	14	14
Gesamt	150	106	109	127	118	136	128	132
Plazierung		7	6	4	5	1	3	2
Nasstest
Handlichkeit	10	8	7	9	8	9	9	9
Lenkpräzision	20	13	11	16	15	18	19	18
Kurvenhaftung	30	19	15	22	18	24	27	24
Beschleunigung	20	14	12	16	12	17	19	18
Gernzbereich	30	20	14	20	15	22	24	22
Rundenzeiten	min	1.31,4	1:35,5	1:29,7	1:33,5	1:27,4	1:21,3	1:26,9
Gesamt	110	74	59	83	68	90	98	91
Plaziezung		5	7	4	6	3	1	2
Punkte Gesamt	260	180	168	210	186	226	226	223
Gesamt Plazierung		6.	7.	4.	5.	1.	1.	3.

Weitere Infos zu dem Sportreifentest finden Sie auch auf der Seite von unter :
http://www.motorradonline.de/specials/reifentest--sieben-sportreifen-der-dimension-120-70-zr-17-und-190-50-zr-17.259519.htm 

TOURINGREIFENTEST

Handling: benötigte Lenkkraft, um die Maschine in Schräglage zu bringen oder in Schräglage beziehungsweise auf der gewünschten Linie zu halten. Wird in langsamen (50 bis 80 km/h) und schnellen Wechselkurven (100 bis 150 km/h) getestet.

Lenkpräzision: wird in unterschiedlich schnellen Passagen mit komplizierten Kurvenradien getestet und gibt Auskunft darüber, ob das Motorrad dem gewünschten Kurs, der über die Lenkkräfte vorgegeben wird, folgt oder ob die Linie korrigiert werden muss.

Kurvenhaftung: Seitenführung in maximaler Schräglage auf nasser und trockener Fahrbahn. Eine Gratwanderung, die nur auf einer abgesperrten Strecke getestet werden kann.

KurvenHaftung/Beschleunigung: Seitenführung und Kraftübertragung in unterschiedlich schnellen Kurven, wird ebenfalls bei Nässe und Trockenheit getestet.

Kurvenstabilität: Fahrstabilität bei schneller Kurvenfahrt, in Wechselkurven und bei Bodenwellen. Wird in maximaler Schräglage und in der Beschleunigungsphase, in der sich manche Reifen regelrecht aufschaukeln können, getestet.

Grenzbereichverhalten: Beherrschbarkeit des Reifens im Grenzbereich der Haftung auf nasser und trockener Strecke.

Aufstellmoment: Beim Bremsen in Kurven richtet sich das Motorrad je nach Verzögerung und Reifenkontur mehr oder weniger aus der Schräglage auf. Diese Reaktion muss vom Fahrer mit einer Gegenkraft (Drücken) am kurveninneren Lenkerende ausgeglichen werden.

Shimmy: Dabei handelt es sich um eine Drehschwingung im Lenksystem, die im Bereich zwischen 60 und 100 km/h auftreten kann. Verantwortlich dafür sind neben bestimmten Fahrwerkseigenschaften auch die Eigendämpfung der Reifen, der Rundlauf und die Wuchtung. Wer bei seinem Motorrad leichte Vibrationen in diesem Geschwindigkeitsbereich spürt, sollte auf keinen Fall die Hände vom Lenker nehmen, denn extrem starkes Shimmy könnte dann zu einem Sturz führen.
 

Kurvenverhalten	max.	Avon StormST	Bridgestone BT021	Continental RoadAttack	Dunlop D220ST	Metzeler RoadtecZ6	Michelin PRoad2	Pirelli Strada
Handling	20	12	15	16	14	16	17	15
Lenkpäzision	30	19	24	23	21	25	23	23
Kurvenhaftung	30	19	23	22	20	24	25	23
Beschleunigung	20	11	15	14	13	16	17	15
Kurvenstabilität	20	10	16	14	14	16	14	16
Grenzbereich	20	12	15	13	16	14	14	15
Aufstellmoment	20	15	14	12	9	13	14	13
Shimmy	20	10	15	18	15	17	10	18
Kurvenstabilität  mit Sozius	20	10	16	13	11	16	14	16
Gesamt	200	118	153	145	133	157	143	154
Plazierung		7	3	5	6	1	4	2
Nasstest
Hadling	10	6	9	9	8	9	10	9
Lenkpräzision	20	13	16	16	15	16	17	16
Kurvenhaftung	30	20	22	24	21	26	28	27
Beschläunigung	20	14	16	15	14	16	18	16
Grenzbereich	20	16	11	13	15	14	15	15
Rundenzeiten	min	1:29,5	1:28,7	1:26,3	1:28,9	1:25,9	1:23,4	1:24,4
Gesamt	100	69	74	77	73	81	88	83
Plazierung		7	5	4	6	3	1	2
Verschleißtest
Gesamt	50	31	39	38	36	42	48	42
Plazierung		7	4	5	6	2	1	2
Gesamtpunktzahl		218	266	260	242	280	284	279
Gesamt Plazierung		7.	4.	5.	6.	2.	1.	3.

Weitere Infos zum Tourenreifentest finden Sie auch auf der Seite von unter :
http://www.motorradonline.de/specials/tourensportreifen-der-dimension-120-70-zr-17-und-180-55-zr-17.259364.htm