Da viele Besitzer großer Reiseenduros auch mal gelegentlich abseitz gefestigter Strassen fahren möchten, bieten fast alle Hersteller Motorradreifen für diese unterschiedlichen Bedürfnisse an. So stellte Metzeler 2013 die beiden Neuen - Tourance Next für die Strasse und Karoo 3 für`s Gelände.
So wird nun auch der neue Michelin Anakee III einen geländetauglichen Bruder bekommen, den MICHELIN ANAKEE WILD den man durchaus auch auf gefästigten Strassen fahren kann.
Am 24.11.2012 fällt der Startschuss zur BMW GS Trophy 2012. Den passenden Grip auf allen Untergründen liefert wieder der Metzeler MCE Karoo (T), wenn die Teilnehmer die anspruchsvollen Trails von Patagonien unter die Stollenreifen nehmen.
Zum nunmehr dritten Mal gibt BMW am 24.11.2012 den Startschuss zur BMW GS Trophy, und bringt die größten Enduro Enthusiasten aus aller Welt zusammen, um gemeinsam Motorrad-Abenteuer und Offroad-Leidenschaft auszuleben. Rund 50 Fahrer aus zahlreichen Nationen stellen in 6 Tagesetappen ihre Teamfähigkeit und Fitness, ihre Nervenstärke und nicht zuletzt ihr Fahrkönnen unter Beweis. Austragungsort der diesjährigen BMW International GS Trophy ist Südamerika, wo die jeweils drei Bestplatzierten aus den Qualifizierungsläufen der Teilnehmerländer zum großen Finale antreten. Gefahren wird auf BMW F 800 GS. Auf den Sonderprüfungen der insgesamt 2.000 km langen Route müssen die Teilnehmer zusätzlich ihr Können auch auf R 1200 GS und 650 GS Sertao zeigen. Metzeler ist erneut offizieller Reifenpartner der BMW GS Trophy und rüstet alle Motorräder mit dem Metzeler MCE Karoo (T) aus, um zuverlässigen Grip auch bei schwierigsten Bodenbeschaffenheiten zu garantieren. Als grobstolliger High Performance Enduro Reifen liegt der Einsatzschwerpunkt des Metzeler MCE Karoo (T) abseits der asphaltierten Piste, wo er auf allen Untergründen sichere Traktion und sehr gute Stabilität bietet. Damit ist er der perfekte Begleiter für Enduro-Trails aller Art. Auf der Straße zeichnet er sich durch zuverlässigen Grip in allen Schräglagenbereichen und hohe Fahrstabilität aus, die auch bei voller Zuladung und Topspeed für Motorrad-Abenteurer von hoher Bedeutung ist. Die große Stollenfläche ermöglicht eine sichere Beschleunigung, verbesserte Hochgeschwindigkeitsstabilität und eine erhöhte Laufleistung. Zudem ist die Ausrichtung und Anordnung der Stollen so gewählt, um niedrige Fahrgeräusche zu gewährleisten und eine sehr gute Bremsstabilität zu erzeugen, insbesondere bei ABS Bremssystemen. Metzeler wird auf seinen Online-Kanälen täglich direkt vom Bike aus über die Etappen der GS Trophy berichten.
03.10.2012 - Auf der Intermot in Köln wurde der ContiClassicAttack offiziell vorgestellt.
Klassische Motorräder faszinieren mitunter mehr als Zweiräder aus neuester Produktion. Doch so verträumt der Glitzer der vergangenen Tage auch sein mag, in punkto Reifen-Sicherheit sollte man mit der Zeit gehen und keine Kompromisse eingehen. Continental hat für Young- und Oldtimer den ContiClassicAttack entwickelt, den einzigen Radialreifen in diesem Segment
Rein optisch ist die Verjüngungskur durch den ContiClassicAttack an den Classic Bikes gar nicht erkennbar - technisch allerdings schon. Waren früher Diagonalreifen State-of-the-Art, so sind sie heute in Sachen Fahrsicherheit nicht mehr aktuell. Die Gegenwart und Zukunft gehört den Radialreifen.
Continental hat hierzu die Karkasse komplett überarbeitet und den ContiClassicAttack zu einem Radialreifen umkonstruiert. Die Vorteile liegen ganz klar auf der Hand: Besonders Laufleistung, Stabilität und Handling profitieren von dieser Bauweise. Hinzu kommen das außergewöhnlich gut kontrollierbare Fahrverhalten sowie die sehr gute Rückmeldung vom Asphalt. Die Radialreifen mit 0°-Stahlgürtelkonstruktion an Vorder- und Hinterrad stellen hohe Stabilität auch bei hohen Geschwindigkeiten sicher.
Als weiteres Sicherheitsfeature haben die Continental-Ingenieure eine innovative Mischungstechnologie entwickelt, die den Grip bei Nässe und Kälte wesentlich erhöht. Durch dieses absolut hohe Grip-Niveau verbessert sich die Kurvenstabilität - der Fahrer bleibt seiner Linie damit stets treu. Auch das äußerst fortschrittliche und gleichzeitig laufrichtungsorientierte Profil trägt hier seinen Teil zur Top-Performance bei. Es liefert zudem ein optimales Abriebbild und bietet eine perfekte Wasserverdrängung.
Dass der ClassicAttack ein echter Conti ist beweisen auch die neuen Continental Hightech-Technologien Continuous Compound, Traction Skin und die Black Chili-Laufflächen-mischung.
Hinter der Continuous Compound-Technologie steckt eine einzigartige wie intelligente Gummi-Mischung. Sie schafft eine homogene Gripabstufung der Lauffläche mit dem Ergebnis, dass der ContiClassicAttack stufenlos vom auf Verschleiß optimierten Zenithbereich des Reifens auf den haftungsoptimierten Schulterbereich übergeht. Das heißt: Der Übergang vom Geradeauslauf in eine extreme Kurvenlage geht mit völliger Laufruhe und Sicherheit einher. Deutsche Technik macht es möglich: in der Produktion im hessischen Korbach kommt eine temperaturgesteuerte Heizung der Reifen zum Einsatz.
Obwohl für Klassiker, müssen die ContiClassicAttack nicht auf die neueste Technologie verzichten. Traction Skin ist eine besondere Verfahrensweise im Herstellungsprozess, bei dem durch eine speziell beschichtete Reifenform und der Verzicht auf Trennmittel die Reifenoberflächen schon in der Fertigung aufgeraut werden. Für den Fahrer bedeutet das Grip vom ersten Fahrkilometer an.
Die für Continental typische Black Chili-Gummimischung wurde von den Entwicklungs-Ingenieuren speziell auf die Anforderungen und Reifencharakteristika der Klassiker angepasst. Das Resultat: Die ContiClassicAttack liefern sowohl bei Nässe als auch auf trockenem Asphalt mit minimaler Warmlaufzeit perfekten Grip.
ContiClassicAttack-Reifen werden wie alle Continental Motorrad-Radialreifen in Deutschland, im hessischen Korbach gefertigt.
09.07.2012 - Auf dem BMW Motorradtreffen in Garmisch zeigten bis auf Dunlop alle Reifenhersteller Ihre aktuellen Motorradreifen. Metzeler war sogar mit einem Montagetruck vor Ort, wo sich die zum Teil sehr weit angereisten Biker die abgefahrenen Reifen durch neue ersetzen konnten.
Noch nicht ganz offiziell zeigte Continental Ihren neuesten Spross. ContiClassicAttack
Es soll demnächst in zwei Größen auf den Markt kommen und verfügt wie alle anderen Reifen der Attack Familie über Traction Skin und Continuous Compond.
Front: 100/90 R19 Rear: 110/90 R18 (61V) and 120/90 R18 (65V
Es gibt auch schon Freigaben für folgende Motorräder BMW R 100 S,CS,RS,RT,/7
Erst vor kurzem hatte Conti den neuen RoadAttack2 "CR" Classic Racing vorgestellt.
Köln – Auf der Intermot enthüllt Metzeler den neuen Straßen-Enduro Reifen Tourance™ Next gemeinsam mit BMW als Erstausrüstungsreifen der neuen BMW R 1200 GS (E93)
Metzeler baut seit 1989 als Entwicklungspartner Straßen-Enduro Motorradreifen für die BMW GS Familie und seit 1999 speziell die Reifen der Tourance™ Familie.
Der neue Tourance™ Next ist die dritte Generation der Tourance Baureihe und wurde speziell für die neueste Generation von Straßen-Enduros und Adventure-Bikes entwickelt.
In seinen neuen Dimensionen 120/70 R19 (60V) und 170/60 R17 (72V) wird der Tourance™ Next als Erstausrüstungsreifen auf der neuen BMW R 1200 GS eingesetzt. Das Ergebnis der intensiven Entwicklungszusammenarbeit mit dem bayrischen Motorradhersteller.
Der Tourance™ Next stellt den neuen Standard im Segment der Street Enduro Reifen dar. Vor allem sein hervorragender Nass-Grip sei an dieser Stelle erwähnt, der durch neue Laufflächenmischungen auf dem Vorder- und Hinterradreifen, sowie durch das neu gestaltete Profildesign gewährleistet ist. Diese Produktmerkmale erhöhen nicht nur den Nass-Grip, sondern steigern generell die Fahrsicherheit unter allen Bedingungen, auch wenn der Asphalt verschmutzt und rutschig ist. Reifenkarkasse und Reifenprofil des neuen Tourance™ Next wurden speziell für die neue Art von Groß-Enduros entworfen, um die nötige Fahrstabilität bei Topspeed und unter voller Zuladung sicherzustellen. Die Gestalt der Profilblöcke unterstützt die Absorption von Fahrbahnstößen, um somit die Stabilität und dadurch die Funktion von ABS-Systemen zu unterstützen, und folglich die Bremsleistung zu erhöhen.
Immer mehr Motoradfahrer möchten Ihr Motorrad individuell gestalten, da jedoch fast alle Motorradreifen einheitlich schwarz sind berschränken sich die Gestaltungsmöglichkeiten auf die Felgen. Hier haben wir vor kurzem farbige Aluventile vorgestellt, nun gibt es passend dazu auch die farbigen Wuchtgewichte.
Als Alternative zu den gewöhnlichen Wuchtgewichten gibt es jetzt auch bunte Klebegewichte. Angeboten werden die Farben Schwarz, Gold, Rot, Chrom, Blau . Das Sortiment wurde auf den Namen "Moto" getauft, die Gewichte haben die Form eines Pfeils. Die 30 Gramm schweren Riegel sind in Abschnitte zu 2,5 Gramm und einen 5,0 Gramm-Abschnitt unterteilt. Im Zink-Spritzgussverfahren hergestellt, sollen die Gewichte übrigens auch bei denjehnigen Kraftfahrzeugen angewendet werden können, die unter das "Bleiverbot" von Auswuchtgewichten fallen.
Ein 30g Riegel vorgestanzt mit 10x2,5g und 1X5g kostet 10,00 € 6,90 € ... hier gehts zu dem Produkt. >>>
DER NEUE METZELER FEELGREEN IST ERSTAUSRÜSTUNGSREIFEN DES NEUEN BMW C EVOLUTION ELEKTRO-SCOOTERS, DER SEINE WELTPREMIERE WÄHREND DER OLYMPISCHEN SPIELE 2012 IN LONDON FEIERT München, 27. Juli 2012 – Feelgreen heißt der neue Rollerreifen von Metzeler, der für den elektrisch betriebenen BMW-Roller C Evolution als Erstausrüstungsbereifung dient. Der Roller wird heute auf der internationalen Pressekonferenz in London vorgestellt und wird dort mehreren Journalisten als Transportmittel bei den Olympischen Spielen dienen. Der neue BMW Elektro-Roller wird mit Metzeler Feelgreen in folgenden Dimensionen ausgerüstet: 120/70 -15 (56S) FEELGREEN als Vorderradreifen und 160/60 R15 FEELGREEN als Hinterradreifen. Es gibt viele Faktoren, die die Energie oder den Kraftstoffverbrauch eines Zweirad-Fahrzeugs beeinflussen. Auch die Reifen spielen dabei eine Rolle. Um ein Fahrzeug zu bewegen, muss Energie aufgewendet werden. Der neue Feelgreen von Metzeler garantiert durch sein neuartiges Design einen niedrigen Energieverbrauch. Die Metzeler-Ingenieure haben einen Reifen entwickelt, dessen Gewicht um 17% und dessen Rollwiderstand um mehr als 25%, im Vergleich zum herkömmlichen Metzeler Feelfree, reduziert werden konnte. Und das bei einer gewohnt hohen Performance, für die alle Metzeler-Produkte stehen: kurze Aufwärmzeit und exzellentes Handling, das für die Stadtfahrt sehr wichtig ist. Wenn ein Reifen in Bewegung ist, verformt sich normalerweise seine Struktur und passt sich der Fahrbahnoberfläche an. Reifenelemente wie die Lauffläche, Karkasse und das Reifenprofil leiten dadurch Energie ab. Der Feelgreen wurde mit Hilfe der F.E.A. Technik (Finite Elemente Analyse) entwickelt, mit deren Hilfe das „Zusammenspiel" zwischen den Reifen-Elementen optimiert wurde. Zusätzlich definiert diese Technik die beste Kombination von Verformungszustand, Materialwahl und Geometrie, um möglichst wenig Energieverluste hervorzurufen. So wurde ein deutlicher Entwicklungsschritt gemacht, um den Rollwiderstand zu verringern. Dafür verantwortlich sind die aus einem hohen Silica-Anteil bestehende Laufflächenmischung und das neue Profildesign. Die Laufflächenelemente spielen eine wichtige Rolle im Bezug auf den Rollwiderstand. Das Design der Laufflächengeometrie und die Profilgestaltung waren von grundlegender Bedeutung für den ökologischen Standpunkt und zur Verlängerung der Lebensdauer des Roller Akkus. Das innovative Profildesign, seine Geometrie und die Anordnung der Längs- und Querrillen, wurden entwickelt, damit beim Fahren eine maximale Sicherheit auch bei Nässe gewährleistet ist. Der neue Metzeler Feelgreen wird ab 2014 als Erstausrüstungsreifen auf dem BMW C Evolution Elektro-Roller eingesetzt und wird dann auch für andere Fahrzeuge zur Verfügung stehen.
neu Juli 2012 !!!!!!!!! 190/55 ZR17 (75W) TRAIL ATTACK
180/55R17 73W TRAIL ATTACK neu 2011
Feb 2010 - jetzt in neuen Reifenrößen !!
in den Dimensionen: 110/80 R19 M/C 59V TL Conti TrailAttack 100/90 - 19 M/C 57H TL 90/90 - 21 M/C 54S TT 90/90 - 21 M/C 54H TL 90/90 - 21 M/C 54V TL 120/90 - 17 M/C 64S TL 130/80 - 17 M/C 65S TT 130/80 - 17 M/C 65H TL 130/80 R 17 M/C 65H TL 140/80 R 17 M/C 69H TL 140/80 R 17 M/C 69V TL 150/70 R17 M/C 69V TL Conti Trail Attack 150/70 R 18 M/C 70V TL
03 / 2007 Obwohl auch der Roadattack durchaus eine Gute Figur auf einer GS macht, wünschen sich wohl doch die Mehrheit der Fahrer einer Reiseenduro einen Reifen der auch optisch besser mit dem Motorrad harmoniert. Um dem Rechnung zu tragen kommt jetzt der Conti TrailAttack. Auch er wurde in der Continuous Compound-Technologie gefertigt. Die ermöglicht Ermöglicht eine homogene Gripabstufung mit nur einer Mischung durch eine temperaturgesteuerte Heizung der Reifen in der Produktion
• 0°-Stahlgürtelkonstruktion am Hinterrad für hohe Stabilität und Komfort auch bei hohem Reisetempo und mit hoher Zuladung
• Verstärkte Karkasse in Verbindung mit einem fortschrittlichen Profildesign am Vorderrad sorgt für eine erhöhte Präzision und ein optimiertes Abriebsbild
• Sehr gute Haftung auch bei Nässe kombiniert mit einer exzellenten Laufleistung auf langen Touren durch eine innovative Mischungstechnologie
Dieser Enduroreifen für die großen Reisemaschinen wie die BMW GS und Co
2010 "gut " „... Der Vorteil dabei ist: Sie besitzen gewinkelte Anschlüsse, was das Auffüllen erleichtert. ...“ 2009 - „ ... ist simpel. ... das hat erstaunlich zuverlässig funktioniert - auch alle weiteren Starts sind reibungslos gelaufen.“ 2006 getestet und als "gut" befunden. " .... einen lohnende Investition. " Wir serienmäßig in der Kawasaki ZZR 1400 verbaut.
Das es beim Motorrad lebensgefährlich werden kann mit dem falschen Luftdruck zu fahren, sollte jeder mal für sich selber überlegen ob nicht 199,00 € in seine eigene Sicherheit investieren möchte !! Denn wer auf einem freien Autobahnstück den Gashahn mal richtig aufdrehen möchte, sollte sich absolut sicher sein dass er auch den richtigen Luftdruck in den Reifen hat, oder auf der Landstrasse beruhigt es ungemein zu wissen dass die Reifen die Betriebstemperatur erreicht haben, was großen EInfluss auf die Haftungsreserven des Reifens hat. Die Hersteller sollten auch ernsthaft mal darüber nachdenken, ob so was nich serienmäßig in ein Sport-Motorrad gehört. Muss uns den immer der Gesetztgeber erst eine Pflicht auferlegen ??
Weiterhin wird auch die aktuelle Ausentemperatur angezeigt. (+ Frostwarnung ab 3° ) Die Montage erfolgt sehr einfach, indem das bestehende Ventil durch ein neues inklusive Sender ersetzt wird. Der Sender im Reifen wiegt nur 26gr und die Batterie soll 5 Jahre lang halten, also wahrscheinlich länger wie der Reifen. Der Transmitter sendet in UHF Frequenz und sendet mit 434 Mhz. Das komplette System kostet 299,00 € und ist über myNETmoto zu beziehen. Es gibt zur Zeit drei unterschiedliche Kits. Hier die „Verwendungsliste der Motorräder“
MITAS kommt dieses Jahr mit der neuesten Ausführung des Flächenprofils E-10, das speziell für universelle Enduroreifen entwickelt wurde. Es kennzeichnet sich durch das sehr gute Selbstreinigungsvermögen und die ausgezeichnete Richtungskontrolle auf weicher und härterer Oberfläche aus. Resultat einer völlig neuen Konzeption der Konstruktion des Profils ist nicht nur dessen Benutzung auf Straßen, sondern auch auf weniger guten Straßen. Reifen mit dieser Profilfläche können auch in leichtem Gelände benutzt werden.
Die maximale Anpassungsfähigkeit des Reifens ermöglicht ein breites Anwendungsspektrum: im Sand bei Wüstenrennen oder bei Fahrt auf Asphaltstraßen. Die Anordnung des Laufflächenmusters unterstützt nicht nur die Traktion bei einer Geländefahrt, sondern ermöglicht auch die ausgezeichnete Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten auf den Straßen. Die Lenkungscharakteristik kennzeichnet sich durch ein weiches Einfahren in die Kurve, eine stabile Durchfahrt und optimale Kontrolle der Fahrt während der Kurvenfahrt aus. Die exzellente Lebensdauer des Reifens in einem breiten Anwendungsspektrum und die ausgezeichnete Anpassungsfähigkeit bei unterschiedlichen Belastungsstufen des Motorrads, prädestinieren das Profil E-10, als eine ideale Wahl für lange Fahrten, beispielsweise in die „Wildnis“.
Das Flächenprofil E-10 kommt in diesem Jahr in zwei neuen Ausführungen: 110/80 B19 M/C 59T E-10 TL für Vorderräder und 150/70 B17 M/C 69T E-10 TL für Hinterräder
Bis zum Jahresende 2010 sollte es zu einer weiteren Erweiterung der Abmessungsreihe kommen, die im Jahr 2011 fortgesetzt wird: 90/90B21M/C 54H E-10 TL (Vorderräder) und 140/80B17M/C 69T E-10 TL, 140/80B18 M/C 70T E-10 TL, 150/70B18M/C 70T E-10 TL (Hinterräder).
Alle Abmessungen werden nur in schlauchloser Ausführung in der Geschwindigkeitskategorie T bis zu einer Geschwindigkeit von 190 km/h hergestellt. Dank ihren Parametern gehören die Reifen mit dem Flächenprofil E-10 zu den derzeit technisch am besten entwickelten Produkten im gegebenen Segment.
Den neuen Motorradreifen Conti Roadattack 2 gibt es jetzt auch als "C" Decke für besonders schwere Motorräder.
In den Größen 120/70 ZR17 (58W) ROADATTACK 2 "C" und 180/55 ZR17 (73W) ROADATTACK 2 "C" gibt es jetzt Freigaben für folgende BMW Motorräder:
BMW R 1200 RT R12T
BMW K 1200 RS 5.50 rim (K12)
BMW K 1200 RS 5.50 rim (589)
BMW K 1200 GT -2005 K12
BMW R 1200 ST (K28)
BMW R 1200 R (R1ST)
den Front "C" gibt es in der Kombination mit dem 160/60 ZR 18 M/C TL 70W ROADATTACK 2 für folgende Motorräder BMW R 1100 R BMW R 1100 R spoke rim BMW R 1100 RS BMW R 1100 RT BMW R 850 R BMW R 850 R spoke rim BMW R 850 RT
und in 170/60ZR17 (72W) ROADATTACK 2
BMW K 1200 RS 5.00 rim BMW K 1200 RS 5.00 rim
Contact
