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  PIRELLI   MICHELIN   METZELER   DUNLOP   CONTINENTAL   BRIDGESTONE   AVON   Touring   Enduro 15.05.2008

Grosser Motorradreifen Test 2008 für Reise-Enduros


Grosser Motorradreifen Test 2008 für Reise-Enduros

Ausgabe Motorrad 11/2008  FAZIT Reifentest

Getestet wurden 110/80 R 19  und 150/70 R 17 auf einer BMW R 1200 GS  

"... Sieger nach Punkten im großen Motorradreifen-Vergleichtest von MOTORRAD ist mit klarem Abstand der Continental Tail Attack. Neben der starken Vorstellung auf trrockener Strasse überzeugt er mit dem besten Verschleißverhalten. Bei Regen funktioniert der Conti zwar immer noch gut, muss sich auf nasser Fahrbahn aber mit Platz 3 begnügen. Der Metzeler Tourance EXP liegt mit Abstand vor dem zweitbesten Regentänzer, dem Michelin Anakee II, hält in punkto Verschleiß aber die rote Lanterne. Bleibt als Empfehlung: Vielfahrende Allrounder greifen zu dem Conti. Wem die Laufleistung nicht so wichtig ist und wer mehr Wert auf einen tollen Reifen für Regentage legt, ist mit dem Metzeler Tourance EXP bestens bedient. "

Trokentest Maximale Punktzahl Motorradreifen: AVON





AVON
Distanza
Motorradreifen: BRIDGESTONE





Bridgestone
Battle Wing
Motorradreifen: CONTINENTAL





Continental
Trail Attack
Motorradreifen: DUNLOP





Dunlop
Trailmax D607
Motorradreifen: METZELER





Metzeler Tourance EXP

Motorradreifen: MICHELIN

 

 



Michelin
Anakee II

Motorradreifen: PIRELLI

 

 



Pirelli
Scorpio MT90

Handling

 20

 16

 14

 17

15 

16 

15 

16 

Lenkpräzision

 20

 14

 15

 17

15

14

13

16

Haftung Schräglage

 20

 16

 14

 18

 15

 15

12

 16

Haftung Beschleunigung

 20

 15

 16

 17

 15

 15

 11

 16

Grenzbereichverhalten

 20

 16

 13

 16

 14

 15

 11

 15

Aufstellmoment

 10

 8

 6

 8

 7

 7

 7

 8

 Kurvenstabilität Touring

 20

 15

 17

 18

 17

 16

 14

 17

 Kurvenstabilität Sport

 20

 12

 15

 18

 16

 14

 8

 16

 Kurvenstabilität Sozius

 20

 13

 16

 17

 16

 16

 10

 16

 Geradeausstabilität

 20

 14

 16

 16

 13

 15

 14

 16

 Bremsverzögerung

 10

 5

 8

 9

 6

 9

 7

 10

 Summe

 200

 144

 150

 171

 149

 152

 122

 162

 Plazierung  

 6

 4

 1

 5

 3

 7

 2

                 
 Nasstest                
 Händling

 10

 7

 7

 8

 7

 9

 8

 8

 Lenkpäzision

 20

 12

 16

 18

 14

 18

 17

 15

 Haftung Kurve

 20

 10

 14

 14

 11

 18

 15

 13

 Haftung Beschläunigung

 10

 5

 8

 6

 6

 10

 8

 7

 Grenzbereich

 20

 8

 12

 13

 12

 18

 16

 14

 Bremsverzögerung

 20

 10

 15

 18

 14

 17

 16

 14

 Summe

 100

 52

 72

 77

 64

 90

 80

 71

 Plazierung  

 7

 4

 3

 6

 1

 2

 3

                 
 Verschleißtest

 100

 73

 65

 81

 74

 57

 73

 60

 Plazierung  

 3

 5

 1

 2

 7

 3

 6

                 
 Punkte Gesamt

 400

 269

 287

 329

 287

 299

 275

 293

 Gesamtplazierung  

 7

 4

 1

 4

 2

 6

 3

                 
 Messwerte                
 Bremsweg (m) aus 100km/h trokenen  

 43,8

 41,9

41,0

43,3 

 41,0

42,9 

40,2 

 Verzögerung (m/s²) troken  

 8,8

 9,2

9,4 

8,9 

9,4 

9,0

9,6

 Bremsweg (m) aus 100km/h nas  

 66,5

 55,1

49,5 

57,6 

51,4 

52,8 

56,7 

  Verzögerung (m/s²) nass  

 5,8

 7,0

7,8 

6,7 

7,5 

7,3 

6,8 

 Rundenzeiten (min) Nassteststrecke  

 1.37,68

 1.32,89

 1.32,86

 1.37,75

 1.28,11

 1.31,97

 1.33,90

                 
                 

Das Urteil der einzelnen Reifen finden Sie auch bei der Reifensuche im Shop.

den vollständigen Testbericht finden Sie in der MOTORRAD Ausgabe 11/2008 mehr Infos zu dem Test auch auf der Internetseite von Motorrad ... klicken Sie hier !!




COMMENTS
 
10.07.2010, Rainer

........., hier meine Meinung zu den Reifen:
Fahre eine 09er BMW R1200GS die von Werk aus mit Bridgestone Battle Wing ausgerüstet war. Nach 9500 km war Schluss und ein neuer Hinterreifen musste her, habe bei der Gelegenheit auch gleich den Vorderreifen getauscht, der hätte wohl noch an die 2000 km gehalten. Mit fast 10000 km Laufleistung bei einem Motorradreifen kann man wirklich nicht meckern.
Die neuen Reifen sollten von Conti sein - Typ Trail Attack. Nach rund 2000 km mit dem Conti wünsche ich mir den Battle Wing wieder zurück!! Vielleicht bilde ich mir das auch nur ein, aber der Bridgestone fühlte sich um einiges griffiger an, war wesentlich wendiger und agiler in der Handhabung während der Conti regelrecht in die Schräglage gepresst werden will. Das Conti bereifte Hinterrad neigt stark zum abschmieren beim Beschleunigen aus engen Kurven. Konnte den Conti bis jetzt noch nicht im Regen testen, aber den Bridgestone fand ich bei Nässe eigentlich nicht schlecht.

Ich zähle nicht zu den Langsamfahrern und da ich in der Schweiz wohne fahre ich eigentlich fast nur Passstrassen. Ich zähle auch nicht zur Reiskocher Fraktion, und hätte lieber einen deutschen Markenreifen auf meinem Moped. Dieser Vergleichstest ist ähnlich wie bei Autovergleichstests: auf den vorderen Rängen tummeln sich einheimische Produkte und weit hinten kommen dann Asiaten und Andere. Das ist immer so!! Eigentlich Schade.

13.04.2010, Wolfgang

Hallo,
Den Bridgestone Battle Wing fand ich auf der R 1200 GS ungeeignet für sportliche Fahrweise. Der Conti TA hat wesentlich mehr Grip, verhält sich herrlich neutral, kaum Aufstellneigung beim Bremsen in Schräglage. Anfangs (etwa die ersten 3.000 Km)auch guter Nassgripp, der sich dann aber zu NULL-Nassgrip hin verändert. Mit 6.000 Km rutscht die Fuhre bei kleinster Schräglage wie auf Schmierseife, völlig inakzeptabel. Conti reagierte abwiegelnd auf meine Anfrage, somit mein letzter Conti. Werde den Pirelli Scorpion Trail montieren lassen.

14.09.2009, Peter Wünsch

Hallo,
wie es ein Bridgestone Battle Wing im "Nassen" auf Platz 4 schaffen kann, entzieht sich meinem Verständniss. Als "normaler" Touren-Fahrer einer R1200GS Adv. kann ich nur sagen, dass der Reifen im "Trocken" bei Schräglagen geraden mal noch so geht (knickt im Grenzbereich ohne Ansage weg und dann rutscht der "Bock"), im Nassen und dort insbesonders bei voller Zuladung(Sozius u.Koffer) ist der Reifen nach meiner Meinung völlig inakzeptabel um nicht zu sagen katastrophal. Das Ding wurde offensichtlich für Leute konzipiert, die nur im Trockenen fahren und nichts mit Passfahrten und Schräglagen am Hut haben. Außerdem ist das Verschleißverhalten ebenfalls nicht zufriedenstellend. Nach gerade mal 4800 km schaut das Vorderrad nicht mehr wirklich gut aus. Die Pneus fliegen wieder runter und ich werde wieder auf Metzeler umrüsten.(Schuster bleib..........)

Mit freundlichen Grüßen
Peter Wünsch
(Ein geheilter EX Bridgestone Fahrer)
20.08.2008, Pirelli

Als Nachfolger für den Pirelli MT90 ist jetzt der Scorpion Tail auf dem Markt ! - Reifenvorstellung - http://www.mynetmoto.com/motorradreifen_news_details.cfm/moto_news/472/Pirelli_praesentiert_den_neuen_Motorrad-Enduro-Reifen_Scorpion_Trail.html

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