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Michelin Anakee Wild

Sun, 07 Apr 2013 07:22:52 GMT

Da viele Besitzer großer Reiseenduros auch mal gelegentlich abseitz gefestigter Strassen fahren möchten, bieten fast alle Hersteller Motorradreifen für diese unterschiedlichen Bedürfnisse an. So stellte Metzeler 2013 die beiden Neuen - Tourance Next für die Strasse und Karoo 3 für`s Gelände.

So wird nun auch der neue Michelin Anakee III einen geländetauglichen Bruder bekommen, den MICHELIN ANAKEE WILD
den man durchaus auch auf gefästigten Strassen fahren kann.

Pirelli Diablo Rosso II

Tue, 02 Apr 2013 07:22:52 GMT

120/70 ZR17 (58W) DIABLO ROSSO II läuft aus und wird ersetzt mit der Spezifikation "K"
Alle vorhandenen Freigaben werden auf die neue Kennung umgeschrieben.

Zudem gibt es 2013 auch noch eine neue Kennung "D" die für Ducatis besser sein soll.

... für den neuen Pirelli Diablo Rosso II liegen zum Start der neuen Saison Freigaben für rund 150 Motorräder vor. Sowohl bei reinrassigen Supersportlern, wie auch auf Naked Bikes und Sport Touring Modellen bietet der Supersport-Allrounder mit seiner „Bi-Compound“-Lauffläche am Hinterrad optimalen Grip für sportlichen Fahrspaß bei allen Straßenverhältnissen. Je nach Felgengröße kann der Diablo Rosso II in vielen Fällen auch in der handlingfreundlichen Dimension 190/55 ZR 17 montiert werden.

DUNLOP D212 GP PRO / Racing Slick KR106/108

Wed, 27 Mar 2013 07:22:52 GMT

Dunlop zeigt Motorrad Rennreifen der nächsten Generation

Neuer profilierter und straßenzugelassener Racing Reifen D212 GP Pro
Neuer Racing Slick KR106/108
Beide Vorderradreifen in vier, beide Hinterradreifen in fünf Mischungen erhältlich
NTEC-Technologie mit mehreren Schnittgürtellagen und einem aufgespulten Gürtel JLB (Jointless Belt)
Multi-Tread Compound Technologie bei Vorder- und Hinterradreifen
Neue Dunlop JLT-Technologie (Jointless Tread) mit aufgespulten Laufflächen

Dunlop stellt zwei neue Reifen vor, die speziell für den Rennstreckeneinsatz konzipiert wurden: den Slick KR106/108 und den profilierten, straßenzugelassenen Sportmax D212 GP Pro. Beide Reifen orientieren sich an den Ansprüchen jener Motorradrennfahrer und Track-DayTeilnehmer, für die nichts anderes als der extreme Grip und die überzeugende Performance absolut professioneller Rennreifen in Frage kommen. Beide Vorderradreifen bietet Dunlop in vier verschiedenen Laufflächen-Mischungen an, die Hinterradreifen sind in fünf verschiedenen Mischungen erhältlich, so dass der Fahrer seine Bereifung perfekt an die Streckenverhältnisse anpassen kann. Außerdem wurden die Mischungskennungen vereinfacht und bestehen nun nicht mehr aus einer vierstelligen Kennung sondern werden in einer Skala von eins bis vier (vorn) bzw. eins bis fünf (hinten) aufgeteilt. Grob kann man sagen, dass je kleiner die Mischungskennzahl, desto weicher ist auch die Mischung.

Der D212 GP Pro war 2012 bereits als Vorserien-Reifen in vielen Rennserien siegreich – unter anderem bei der Tourist Trophy auf der Isle of Man, in der IDM Supersport Meisterschaft, in der australischen Supersport Meisterschaft sowie in der Superstock Klasse bei den Alpe Adria Rennen und beim Southern 100.

Die konsequente Entwicklung der Reifen D212 GP Pro und KR106/108 unter realen Rennbedingungen und das „Race-to-Road“-Konzept von Dunlop ermöglichen es, dass nicht nur Profis, sondern auch Amateur-Rennfahrer und Hypersport-Fans von den siegreichen Dunlop Technologien profitieren können. Obwohl sie unabhängig voneinander entwickelt wurden, haben beide Reifen einige der innovativen Technologien gemeinsam, die Dunlop Reifen zum entscheidenden Vorsprung verhelfen – beispielsweise die revolutionäre NTECTechnologie. NTEC nutzt einen extrem steifen Reifenaufbau, der unter anderem mehrere Schnittgürtellagen sowie einen aufgespulten JLB-Gürtel (Jointless Belt) umfasst, um das Reifenwachstum bei hohen Geschwindigkeiten und die inneren Spannungen bei hohen Temperaturen zu minimieren.

Darüber hinaus gewährleistet die Jointless-Belt-Technologie ein Maximum an Stabilität beim Bremsen und bei Höchstgeschwindigkeit. Dank NTEC kann der Fahrer für den Rennstreckeneinsatz den Reifenluftdruck absenken – beim Hinterradreifen auf bis zu 1,0 bar –, ohne dabei Einbußen bei Stabilität und Feedback hinnehmen zu müssen. Der niedrigere Druck bewirkt eine größere Aufstandsfläche des Reifens und damit mehr Grip und Traktion.

Beide Rennreifen profitieren sowohl beim Vorder- als auch beim Hinterrad von der Dunlop Multi-Tread Compound Technologie: Die widerstandsfähigere Gummimischung in der Mitte der Lauffläche garantiert optimale Stabilität und Traktion bei Geradeausfahrt, beim Beschleunigen ebenso wie beim Bremsen. Die weichere Mischung zu den Reifenschultern hin bürgt für maximalen Grip bei Schräglage. „Wir haben außerdem eine völlig neue Vorderradreifen-Konstruktion entwickelt, bei der die Fadenwinkel zwischen Gürtel und Karkasse so gewählt sind, dass sie die Seitenwände stabilisieren“, erläutert Patrice Omont, Entwicklungsdirektor Dunlop Motorrad und Motorsport. „Diese Konstruktion verbessert nicht nur das Handling, sie ist auch ideal für schnelle Kurven und stellt höchste Spurpräzision selbst bei den extremsten Schräglagen sicher.“

Bei den Laufflächen schließlich kommt die neue Dunlop Jointless-Tread- Technologie zum Einsatz. Dabei werden die unterschiedlichen Gummimischungen der Lauffläche als Stränge variabler Dicke und Breite präzise auf den Reifen aufgespult. Diese Technologie eröffnet Vorteile in punkto Lebensdauer, Verschleißfestigkeit und Grip im gesamten Bereich zwischen Reifenmitte und den Reifenschultern, und sie optimiert darüber hinaus die Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten.

Marchesini Motorrad Felgen

Sat, 23 Mar 2013 07:22:52 GMT

Neu im Porgam von myNETmoto - Marchesini Motorradfelgen

Marchesini KOMPE MOTARD - für Supermoto >>

Die M10RR KOMPE MOTARD von Marchesini ist eine in einem Stück geschmiedete Felge speziell für Supermoto-Motorräder. Mit einem durchschnittlichen Gewicht von ca. 9 kg bietet sie einen Gewichtsvorteil von ca. 15% im Vergleich zum Speichenrad und somit eine bessere Beschleunigung, kürzere Bremswege, besseres Handling und präzises Einlenkverhalten am Kurveneingang. Sie ermöglicht die Verwendung von schlauchlosen Reifen, welche sich besser erwärmen und einen weiteren Gewichtsvorteil bringen. Die Felgen werden in den Farben schwarz, schwarz-matt und gold geliefert.
Die Felgen werden montagefertig inklusive des Kettenradträgers geliefert.
Die Original-Bremsscheiben können weiter verwendet werden.

Marchesini CORSE SBK MAGNESIUM >>

M10RR CORSE SBK : Marchesini hat als erster Hersteller geschmiedeter Magnesium-Felgen mir der M10RR CORSE SBK jeden Titel im Motorrad-Rennsport gewonnen. M10RR CORSE SBK wurde für Motorradfahrer entwickelt, die auf dere Suche nach maximaler Leistung auf der Rennstrecke sind. Aufgrund des geringen Gewichts von nur 7,8 kg pro Satz, ermöglicht die M10RR CORSE SBK eine bessere Beschleunigung und ein deutlich verbessertes Handling. Die Felgen werden in schwarz, schwarz-matt und glod geliefert

marchesini motorcyle rims >>

Motorrad Reifenw�rmer

Sat, 23 Mar 2013 07:22:52 GMT

Ostern geht es auf vielen Motorrad Rennstrecken schon rund und wer auch bei niedrigen Temperaturen ab der ersten Runde richtig heizen möchte, für den sind Reifenwärmer unverzichtbar.

Viele Hobbyrennfahrer meinen es würde nur bei Slickreifen Sinn machen sich Heizdecken aufzuziehen. Viele Hersteller bieten profilierte Motorradreifen für gelegentlichen Renneinsatz an die sich zwar schneller erwärmen als Slicks, deren Haftung und Verschleiß man durch vorwärmen optimieren kann. Somit kann man vom Start weg ans Limit gehen und ein Herantasten wann die reifen optimale Betriebstemperatur erreicht haben fällt weg. Ein enormer Sicherheitsgewinn der sich bezahlt macht, denn der Schaden bei einem Wegrutschen meist deutlich höher ist als die 200 € die man für Reifenwärmer aufbringen muss.

Das Verschleißbild bei vorgewärmten Reifen ist wesentlich gleichmäßiger und die Laufleistung erhöht sich spürbar.
Die aktuellen Modelle verfügen über einen Termostat der ein Überhitzen vermeidet. In knapp 30 min wedern die Reifen auf ca. 60° vorgeheizt.

Reifenwärmer online >>

IXS X-TW 1 Reifenwärmer Pro
Tyre warmer CAPIT "SPORT"

Motorradreifen Tips für die Rennstrecke

Den passenden Reifen zur Rundenzeit wählen. Ein Profi Slick kann von Hobbyracern nicht auf die richtige Temperatur gebracht werden. Also Finger weg ( da hilft auch kein vorheizen )
Reifenmischung sollte der Temperatur und Asphaltgegebenheit entsprechen.
Grundsätzlich den Reifen mindestens 60 Min vorheizen - mindestens 45°
Heizdecken auch zwichen den Turns anlegen. Auch nach dem letzten Turn, ohne anstecken der Gummi mag ein schonendes Abkühlen.
Auf den richtigen Luftduck achten. Bei Rennreifen wird vom Hersteller der "Heißduck" empfohlen. Also erst bei vorgeheiztem Reifen kontrolieren und anpassen.
Reifen mit einer DOT bis 2 Jahren büßen nichts von Ihren Eigenschaften ein und selbst schnelle Hobbyracer merken keinen Unterschied. Doch alte Pellen haben auf der Piste nichts mehr verlohren.
Am Abriebbild des Reifens kann man Rückschlüsse auf das Fahrwerk ziehen. Nur mit dem richtige Setup etfalten die Reifen und das Bike ihr ganzes Potenzial.

... und einem entspannten Racing Vergnügen steht nichts mehr im Wege. so ..... let`s get readdy to ruberrr !!!!!!!

Auch 2013 gibt es einen 20 ? Tankgutschein f�r einen Satz der neuen Michelin Motorradreifen

Wed, 06 Mar 2013 07:22:52 GMT

Im Gegensatz zu Dunlop der seine Promotion Aktionen auf den stationären Handel beschränkt ( wo Motorradreifen wesentlich teurer verkauft werden "müssen" ) gilt dass bei allen anderen Herstellern so auch bei Michelin, auch für die im Internet gekauften Reifen.

So packt Michelin auch diesmal einen 20 € Tankgutschen hinzu, für jeden gekauften Satz Motorradreifen Michelin Pilot Road 3 / Michelin Pilot Power 3 / Michelin Anakee 3 / im Aktionszeitraum 1 März bis 31. Mai

Den ausgefüllten Gutschein und einer Kopie des Kaufbeleges an Michelin schicken.

Michelin Reifenservice AG Co. KGaA
Marketing Motorradreifen
Michelinstraße 4
D - 76185 Karlsruhe

Teilnamebedingungen unter http://www.michelin.de/unternehmen/Tankgutschein

KOMA www.myNETmoto.com

Bridgestone pr�sentiert den neuen Racing Battlax V01 Slick

Fri, 01 Mar 2013 07:22:52 GMT

Bridgestone stellt aktuell den neuen Racing Battlax V01 vor, der hauptsächlich für Teilnehmer an Renntrainings und für ambitionierte Hobby-Racer entwickelt wurde. Der V01 bietet dem Fahrer dank neuester MotoGP-Technologien ein phantastisches Handling sowie eine optimale Performance in Schräglage sowie im Aufwärmverhalten.

Für den V01 wurden neue Gummimischungen entwickelt, die das Temperaturfenster, in dem der Reifen maximalen Grip bietet, deutlich vergrößern. Das Vorderrad verfügt über eine Mono-Spiralgürtel-Konstruktion und hat eine einheitliche Laufflächenkontur, die eine hohe Stabilität in Schräglage garantiert. Die Kontur des Hinterrads verbessert die Haftung und liefert ein gleichbleibend gutes Handling.

Im Vergleich zum bisherigen Slick, dem Battlax R01/R02, verfügt der V01 über eine steifere Konstruktion. Dadurch bietet der Reifen dem Fahrer ein besseres Kontaktgefühl. Interne Tests ergaben fühlbare Verbesserungen im Handling, bei der Stabilität in Schräglage und bei der Verhinderung von Chattering. Auch die Aufwärmphase fällt kürzer aus und - die wohl wichtigste Eigenschaft für einen Rennreifen - die erzielbaren Rundenzeiten wurden verbessert.

Als exklusiver Reifenlieferant der MotoGP-Klasse arbeitet Bridgestone mit den besten Fahrern, Teams und Ingenieuren der Welt zusammen. Mit der enormen Datenmenge und den Erfahrungen aus der schnellsten Motorrad-Rennklasse der Welt, entwickelte Bridgestone Technologien, die künftig sowohl den Teilnehmern von Trackdays als auch dem Biker auf der Straße zugute kommen.

2012 war für Bridgestone das elfte Jahr in der MotoGP-Klasse und das vierte Jahr als exklusiver Reifenlieferant. Der 100. Sieg konnte am 16. September 2012 beim Gran Prix von San Marino in Italien gefeiert werden.

Momentan ist der Battlax V01 für das Vorderrad in einer Mischung und für das Hinterrad in zwei Mischungen (Soft und Medium) erhältlich.

120/600 R17 NHS Slick MED/SOFT VO1

190/650 R17 NHS Slick MEDIUM V01
190/650 R17 NHS Slick SOFT V01

Bridgestone Exedra MAX / E-MAX

Wed, 16 Jan 2013 07:22:52 GMT

The Bridgestone motorcycle tyre E-MAX is now available in Europe >>

Bridgestone stellt den neuen Exedra Max für schwere Cruiser vor. Der Reifen wird in 21 Größen für das Vorderrad und 20 Größen für das Hinterrad angeboten. Der Exedra Max ersetzt Stück für Stück die bestehende Exedra-Serie.

Bei der Entwicklung des Exedra Max übernahm Bridgestone die positiven Eigenschaften der bisherigen Exedra-Produkte, optimierte dabei jedoch die vier wichtigsten Eigenschaften: Laufleistung, Stabilität, Handling und die Haftung auf nasser sowie auf trockener Strasse. Das Resultat ist eine überzeugende Konstruktion, die den Fahrer geradezu zum komfortablen Reisen einlädt.

„Bridgestone hat weltweit viel Erfahrung mit der Technologie von Cruiser-Reifen. Für den Exedra Max haben wir dieses Wissen in einer Konstruktion angewandt, die den optimalen Komfort auf allen Arten von schweren Langstrecken-Motorrädern bietet,” sagt Vincent van Houtte, Senior Manager Motorcycle Tyre Products, Bridgestone Europe.

Optimierte Konstruktionen und angepasste Gummimischungen
Der Exedra Max wird für die in Europa gängigen Cruiser in allen Größen erhältlich sein. Die modernen Gummimischungen sind an die jeweiligen Reifengrößen angepasst und optimieren dementsprechend die Laufleistung und das Fahrverhalten des jeweiligen Modells.

Nach umfangreichen Tests auf den verschiedensten Straßen rund um den Globus bietet das Profil des Exedra Max eine exzellente Stabilität und eine sichere Rückmeldung für den Fahrer. Niedrige Abrollgeräusche und hoher Komfort zeichnen den Exedra Max ebenfalls aus.

Die v-förmigen Profilrillen (a) reduzieren den Verschleiß, erhöhen aber gleichzeitig die Haftung. Die Rillen in der Mitte der Flanken (b) wurden entwickelt, um lineares Handling und ein sicheres Fahrgefühl auch beim Fahren mit zwei Personen zu liefern. Am Vorderrad verbessert die Mittelrille (c) den Grip auf nasser Strasse und das Kontaktgefühl. Die Mittelrille (d) am Hinterrad verbessert die Traktion bei gleichbleibend hoher Laufleistung.

Spezielle Kontur für hohen Komfort
Für Cruiser-Fahrer besonders wichtig: die Stabilität beim Geradeauslauf. Bridgestone hat für das Hinterrad eine spezielle Laufflächenkontur entwickelt, die dem Reifen die nötige Stabilität bei gleichzeitig hohem Fahrkomfort verleiht. Seine Gummimischung gewährleistet darüber hinaus hervorragenden Grip und hohe Stabilität auch in Kurven.

Radial Sizes:
Front: 150/80R16 130/70R17 120/70ZR18 130/70ZR18 120/70ZR19
Rear: 180/70R16 200/60R16 240/55R16 170/60ZR17 190/60R17 200/50ZR17

Bias-Ply Sizes
Front: 130/90B16 150/80-16 120/90-17 110/90-18 100/90-19 110/90-19 80/90-21 90/90-21
Rear: 140/90-15 150/90B15 160/80-15 170/80B15 180/70-15 150/80B16 170/70B16

Alle verfügbaren Bridgestone Exeda Max finden Sie in Shop >>

METZELER ME 888 MARATHON ULTRA

Thu, 03 Jan 2013 07:22:52 GMT

Der neue ME 888 Touring Motorradreifen von Metzeler soll den ME880 nicht vollständig ersetzen, sondern lediglich eine Ergänzung für schwere Touring Maschinen und Custombikes sein.

Bis zu 50% mehr Laufleistung verspricht Metzeler für den ME 888 mehr nach der offiziellen Pressevorstellung .......................

Alle verfügbaren Größen des neuen Metzeler ME 888 ultra finden Sie im Shop >>

130/90 - 16 (67H) ME 888 Ultra
MT90 B 16 (72H) ME 888 Ultra
130/80 B 17 (65H) ME 888 Ultra
100/90 - 19 (57H) ME 888 Ultra

170/80 B 15 (77H) ME 888 Ultra
130/90 B 16 (73H) ME 888 Ultra
150/80 B 16 (77H) ME 888 Ultra
180/65 B 16 (81H) ME 888 Ultra
MT90 B 16 (74H) ME 888 Ultra
MU85 B 16 (77H) ME 888 Ultra

Metzeler Marathon Triple Eight (888) ultra

Michelin Power Pure SC

Fri, 28 Dec 2012 07:22:52 GMT

Jan. 2013 - in zwei neuen Radial Gößen

120/70 R15 (56H) POWER PURE SC FRONT
160/60 R15 (67H) POWER PURE SC REAR

16.Jan.2012 - Der neue Michelin Rollerreifen Power Pure SC wird auf den Frühlingsmessen vorgestellt, und soll in 19 unterschiedlichen Größen verfügbar sein. Einige Größen sind jetzt schon lieferbar.

Es ist der erste Rollerreifen mit der 2 Komponenten Technologie, wie sie bei Motorradreifen schon länger eingesetzt wird. Zwei unterschiedliche Gummimischungen auf der Lauffläche sorgen für außergewöhnlichen Grip in Kurven, dank der weicheren Gummimischung an den Seiten und verlängerung der Lebensdauer dank des härteren Gummis in der Mitte.

110/90-12
120/70-12 51P POWER PURE SC FRONT
110/90-13 56P
120/70-13 53P
120/70-14 55P POWER PURE SC FRONT
120/70-14 55S
120/80-14 58S
120/70-15 56S

130/70-12      56P POWER PURE SC REAR
130/70-12 RF 62P POWER PURE SC REAR
150/70-13      64S POWER PURE SC REAR
140/60-13      57P POWER PURE SC REAR
130/60-13      53P POWER PURE SC REAR

alle Michelin Power Pure SC Größen Lieferzeiten und Preise im Shop >>

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